Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[vnb1t]

@subway schonmal danke vorab!

der fahrer ist eine frau mit nichtmal 65kg... berge hat sie jedoch nicht das voralpenland hier ..

habe natürlich wie sich das gehört 1000 federn im lager welche länge entspricht der verstärkten feder irgend eine besondere bauart als erkennungsmerkmal?

danke valle

[Paola]

Weiß jemand, von welchem Motor die Zündung ist?

ja, von einer 3 Gang V50 ohne alles.

das Polrad für die Zündung ist extra extra leicht, und sehr gut

an der aussen herum führenden ca. 1.5cm breiten Lippe zu erkennen,

die man gut noch zusätzlich abdrehen kann.

also das ist das mit Abstand leichteste Lüfterrad für den dünnen

Konus dann, fährt sich super mit einem 75er Polini z.B.

[elbochos]

ja, von einer 3 Gang V50 ohne alles.

das Polrad für die Zündung ist extra extra leicht, und sehr gut

an der aussen herum führenden ca. 1.5cm breiten Lippe zu erkennen,

die man gut noch zusätzlich abdrehen kann.

also das ist das mit Abstand leichteste Lüfterrad für den dünnen

Konus dann, fährt sich super mit einem 75er Polini z.B.

Alles klar, besten Dank! Dann brauch ich jetzt nur noch so ne Fuffi

[Paola]

war ehrlich gesagt ein bisschen geraten , ist es denn

überhaupt eine Smallframe Zündung ?

wenn ja, dann halt wie geschrieben, die nackten 3 Gang Rundlenker sind m.E. die

einzigen die mit den zwei Spulen unterwegs sind.

[Gast]

Kurze Frage:

Passt ein komplettes PK-Getriebe (Haupt- und Nebenwelle) in ein normales 50S Gehäuse?

Ohne dass ich andere Teile wie Bremsankerplatte bzw. Bremstrommel brauche?

Mutter zur Befestigung außen ändert sich soweit ich weiß, wars das dann auch?

Gruß aus IN

[fink.christoph]

ja zu allen fragen

[Gast]

Ok, danke!

[elbochos]

war ehrlich gesagt ein bisschen geraten , ist es denn

überhaupt eine Smallframe Zündung ?

wenn ja, dann halt wie geschrieben, die nackten 3 Gang Rundlenker sind m.E. die

einzigen die mit den zwei Spulen unterwegs sind.

Ich hab keinen Plan, für welches Modell die Zündung ist...hab ich mal mit einem

Teilekonvolut gekauft....mit 2 80er PX Motorgehäusen, einer fast kompletten 80er PX, paar 80er Getrieben

ZYLINDERN und Kurbelwellen für 100 Euro...war ein Notverkauf, weil die Garage leer musste

[cheesi77]

habe heute eine Spezial aus Deutschland bekommen

natürlich mit Lenkerendenblinker.

habe sie mal angeschraubt da beim

Transport gut verpackt im Werkzeugfach verstaut.

sieht nicht gut aus da sehr grosser spalt auf

einer seite müssen die bei der nase noch wo

verrasten? habe leider keine fotos machen

können da digicam spinnt.

bitte um fotos wie richtig montiert bzw.

worauf mann achten sollte

danke

cheesi

[Paola]

dann frag' doch mal bei PX und auch Wideframe, ob es da was

entsprechendes gibt, das entzieht sich meiner Kenntnis.

[hubchev]

---

Bearbeitet 3. Mai 2011 von hubchev

[replica]

Ein paar Fragen:

1. In dieser Anordnung wollte ich die Gabel einsetzen. Problem ist, dass ich sie nicht ganz hinein bekommen. Der Anschlag ist viel zu niedrig bzw. zu tief. Weiß allerdings nicht wo das Problem liegt ?!!

2. Das Rücklicht muss angebracht werden. Die Löcher vom alten Rücklicht sind verschweißt und jetzt muss nur noch ein Loch zur Montage des neuen Rücklicht gebohrt werden. Nur in welcher Höhe ? Will das es vernünftig ausschaut

3. Das Bremsseil soll verlegt werden aber mit Hilfe des SC- Katalogs, kann ich es leider nicht ganz entschlüsseln. Wer kann helfen? Wie ist die Anordnung? Vielleicht ein Bild?

mfg

Jochen

[Paola]

1. das zweite von links unten im Bild sieht wie die Lagerschale aus, die

unten in den Rahmen gepresst werden muss.

wenn da bereits eine Lagerschale drinn ist, wäre dass ein guter Grund,

dass Du die Gabel nicht vernünftig eingebaut bekommst.

2. das Rücklichtgummi auflegen, dass das Loch für das Kabel mit dem im

Rahmen übereinstimmt, dann gemäß Gummi die beiden Löcher für das Rück-

licht anzeichnen

3. sieht schon nicht schlecht aus, erst die Mutter anziehen, dann das

Seil abkappen, bevorzugt mit einer Zange die es nicht ausfransen lässt,

dann den ca. 5cm langen Rest vom Seil nach vorn unter den kleinen

Haken biegen und fertig - das ist kein Hexenwerk.

Bearbeitet 3. Mai 2011 von Paola

[bobcat]

In Frage 2 glaube ich geht es um die Anbringungshöhe. Und ich finde, dass dieser Rücklichttyp rein von der Optik her so tief wie möglich angebracht werden sollte.

Bei dem im Bild gezeigten ähnlichen Antikrücklicht sind es 155mm zwischen Karosserieunterkante und Unterkante Rüli.

Dazwischen ausgemittelt sitzt dann noch die Kennzeichenaufnahme aus Blech.

bobcat

[replica]

Die Probleme lösen sich in Luft auf !! Danke !

Zur Gabel: Ich hab die alte Lagerschale mit ausgebaut. Anschließend kam die Karosserie zum Fachmann wo eine Blechkaskade angeschweißt wurde und etc. Zumindest hab ich jetzt grad nochmal reingeschaut und nu ist schon ne neue Lagerschale drinne. Habs nicht gesehen weil überlackiert

[Paola]

Habs nicht gesehen weil überlackiert

ich schick Dir eine PN mit meiner Bankverbindung, übersinnliche

Ferndiagnose kostet 3 Euro zur Zeit.

[replica]

Sorry...bei mir gibts momentan nichts zu holen...die Vespa- Restauration macht mich arm

[dark_vespa]

Weiß jemand ob die Zündung (das Lüfterrad) von ner ZIP an nen SF Motor mit 20er Welle zu adaptieren is ?

[bocholter]

Woran erkenn ich ohne Demontage ds Auspuffs, ob ich an meiner Banane nen Kurzhubkrümmer oder nen Langhubkrümmer habe?

[hiro LRSC]

am verbauten Zylinder vielleicht

[bocholter]

Ich Megadölz. Danke

[dorkisbored]

[vespe61]

Moin Moin,

ich bräuchte mal Hilfe bezüglich V50 Elektrik!

ich habe hier eine V50, bei der das Licht spinnt.sie hat kein Bremslicht und keine Blinker, also absolute minimal Elektrik.

ich hab das Problem, das das Rücklicht und Vorderlicht nur getrennt voneinander funktioniert.

Sprich wenn das Rücklicht geht, geht das Vorderlicht nicht. und umgekehrt ...

ich hab auch schon den richtigen Schaltplan gefunden, bei dem ist grau für das Rücklicht zuständig, allerdings kommt bei meinem Lichtschalter kein graues Kabel an

ich kann das Vordelricht und das Rücklicht auch nur über den Kippschalter an und aus machen. Dieser ist doch eigentlich für Fern und Abblendlicht zuständig, sofern man das eben an seinem Roller hat.

der Schalter links mit dem Hebel ist doch eigentlich für Licht an und aus zuständig oder?

dieser ist bei mir vollkommen ohne funktion!

wäre super wenn mir jmd helfen könnte!

gruss die Vespe

servus,

hie rmal ein bild vom momentanen Lichtschalter und wie dieser belegt ist.

wie gesagt, es gehen vorder und rücklicht nur getrennt voneinander.

ich weiss nicht wie ich den schalter umbelegen soll, damit vorder und rücklicht zusammen funzen ...

ich hoff mir kann jmd helfen

gruss die vespe

[sikuner_]

Ich hab auch eine kurze Frage:

Welche Banane ist denn die leiseste?

[subway]

Auf Dauer ET3 original Piaggio mit Flöte.

[bobcat]

@ vespe61:

So wie das auf dem – viel zu klein wiedergegebenen! – Bild aussieht, hast du den höherwertigen Schalter mit zusätzlichem Umschalter für Abblend- und Aufblendlicht in Verwendung. Denn du hast ja vorne im Scheinwerfer bestimmt keine Bilux-Birne, oder?

Ich gehe deshalb davon aus, dass an den Klemmen 6 und 7 die Kabel zum Fahrlicht und zum Rücklicht angeschlossen sind. Richtig?

Wenn ja, dann sind sie dort falsch, weil 6 und 7 die Kontakte des o.g. Umschalters sind. Fahr- und Rücklicht gehören beide auf Klemme 4, wo schon das weiße liegt.

Der Killkontakt Klemme M mit rot und Klemme 8 für die Einspeisung der Phase (grün) sind richtig belegt.

Was aber fehlt, ist ein Massekabel am Schalter. Das gehört auf Klemme 1. Nichts derartiges im Nahbereich Lenker/Scheinwerfergegend zu finden?

Wenn Klemme 1 nicht mit einer Erdung versehen ist, ist der Schalter funktionslos. Das heißt, man kann das Licht gar nicht abschalten – es ist bei laufendem Motor automatisch immer an.

bobcat

[vespe61]

@ vespe61:

So wie das auf dem – viel zu klein wiedergegebenen! – Bild aussieht, hast du den höherwertigen Schalter mit zusätzlichem Umschalter für Abblend- und Aufblendlicht in Verwendung. Denn du hast ja vorne im Scheinwerfer bestimmt keine Bilux-Birne, oder?

Ich gehe deshalb davon aus, dass an den Klemmen 6 und 7 die Kabel zum Fahrlicht und zum Rücklicht angeschlossen sind. Richtig?

Wenn ja, dann sind sie dort falsch, weil 6 und 7 die Kontakte des o.g. Umschalters sind. Fahr- und Rücklicht gehören beide auf Klemme 4, wo schon das weiße liegt.

Der Killkontakt Klemme M mit rot und Klemme 8 für die Einspeisung der Phase (grün) sind richtig belegt.

Was aber fehlt, ist ein Massekabel am Schalter. Das gehört auf Klemme 1. Nichts derartiges im Nahbereich Lenker/Scheinwerfergegend zu finden?

Wenn Klemme 1 nicht mit einer Erdung versehen ist, ist der Schalter funktionslos. Das heißt, man kann das Licht gar nicht abschalten – es ist bei laufendem Motor automatisch immer an.

bobcat

hallo Bobcat,

du hast recht. es ist ein schalter für fern und abblendlicht.

ich kann ja auch wahlweise rück und vorderlicht über den Kippschalter schalten.

deswegen habe ich beide kabel, blau und braun auch schon zusammen belegt. allerdings ging dann gar nichts mehr.

wenn ich beide kabel auf 4 klemme, wo soll dann das weisse hin?

auf 1 ist ein schwarzes Massekabel. passt also. sieht man wohlnicht auf dem kleinen Pic. keine ahnung warum das so klein ist

die frage ist nur wohin mit dem weissen???

danke

[Smallframefan]

Die Probleme lösen sich in Luft auf !! Danke !

Zur Gabel: Ich hab die alte Lagerschale mit ausgebaut. Anschließend kam die Karosserie zum Fachmann wo eine Blechkaskade angeschweißt wurde und etc. Zumindest hab ich jetzt grad nochmal reingeschaut und nu ist schon ne neue Lagerschale drinne. Habs nicht gesehen weil überlackiert

Dann schön den Lack entfernen, sonst ist das untere Lager nach wenigen Kilometern hin...

Bearbeitet 4. Mai 2011 von Smallframefan

[Lightning_Strike]

Ich rüste gerade auf kontaktlos um. Ist das normal, dass die Polradmutter fast komplett "im Loch" verschwindet? Kann ich da was unterlegen, würds dann an der Abdeckung schleifen? Oder gibts da ne spezielle Nuss die da reinpasst? eil so hab ich ca 0,5 - 1mm wo die Nuss aufsitzt zum anziehen. das kann ja nicht so gedacht sein...

[vespetta]

Ich rüste gerade auf kontaktlos um. Ist das normal, dass die Polradmutter fast komplett "im Loch" verschwindet? Kann ich da was unterlegen, würds dann an der Abdeckung schleifen? Oder gibts da ne spezielle Nuss die da reinpasst? eil so hab ich ca 0,5 - 1mm wo die Nuss aufsitzt zum anziehen. das kann ja nicht so gedacht sein...

wenn die mutter fest machst, sollte die welle ca. 1-3mm rausschauen ( hinter der mutter)

es gibt nüsse, die sind dicker als das loch des lüras. aber meistens nur bei vespatronic und derivate.