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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Kotzerider
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Spiderdust Internetrollerfahrer

Spiderdust

Geschrieben
Geschrieben

denke die 4-facher haben von werk 12V...?

Ich fragte danach, ob's eine 4-fach Special ist. Dann hätte die natürlich schon 12V, aber der Regler wäre nicht im Vergaserraum.

Andere Möglichkeit wäre eben, dass eine nicht-4-fach Special auf 12V umgerüstet wurde und dann der Regler im Vergaserraum angebracht, weil kein Gepäckfach.

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hiro LRSC
hiro LRSC

echt jetzt? ich soll dir ne stecknuss raussuchen? ist dein internet kaputt oder hast du keinen nusskasten? ein baumarkt ist auch nicht in der nähe? wir sind alle am arsch, MSS-Nivea-wir-sinken. was so

jolle
jolle

Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

egig
egig

Einbauanleitung einer Schaltklaue :      

Veröffentlichte Bilder

QuicklyHeizer member

QuicklyHeizer

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hi,

habe mal eine Frage. Also ich möchte einen Notausknopf bei meiner Vespa PK 50 XL einbauen, weiß aber nicht genau an welche Kabel der angeschlossen wird. Kann mir kurz jemand sagen ob das falsch oder richtig ist was ich jetzt schreibe? Also es gehen ja 3 Kabel zur CDI und 3 Kabel in einen Stecker wo der ganze Kabelbaum angeschlossen ist. Ein blaues ( Strom für Licht, Blinker etc. ) ein schwarzes ( Masse ) und ein grünes, wo ich vermute dass es zum Zündschloss ging, da es direkt an das grüne was zur CDI geht gelötet ist. Ich will jetzt einfach den Schalter zwischen das schwarze Massekabel und das grüne, was zum Zündschloss ging, schalten. Wird das funktionieren? Ich kenne mich leider mit dieses elektronischen Zündungen garnicht aus. 

 

Vielen Dank

Bearbeitet von QuicklyHeizer
F.eatR sexidol

F.eatR

Geschrieben
Geschrieben

V50 Special. Original 2 Kanal-Zylinder ,Original Auspuff,alles original.

Vorher war nen 16/10er SHB Gaser verbaut. Nun nen 16/16er. Welche Bedüsung ist da zu Fahren? Würde so um die 65 von ausgehen.

Weiters is das ding nen SHB 16/16 H- also einer,der ohne Gusskappe gefahren wird. Wie wird der am Übergang Gaser-Ansaugstutzen abgedichtet? O-Ring gehört da nicht hin,angeblich aber nen Filzring- der da innen Rein geht.(Meiner Meinung nach aber die Bohrung verschliesst.

 

Komisches Ding,vielleicht kennt wer den Gaser..

Spiderdust Internetrollerfahrer

Spiderdust

Geschrieben
Geschrieben

V50 Special. Original 2 Kanal-Zylinder ,Original Auspuff,alles original.

Vorher war nen 16/10er SHB Gaser verbaut. Nun nen 16/16er. Welche Bedüsung ist da zu Fahren? Würde so um die 65 von ausgehen.

Weiters is das ding nen SHB 16/16 H- also einer,der ohne Gusskappe gefahren wird. Wie wird der am Übergang Gaser-Ansaugstutzen abgedichtet? O-Ring gehört da nicht hin,angeblich aber nen Filzring- der da innen Rein geht.(Meiner Meinung nach aber die Bohrung verschliesst.

 

Komisches Ding,vielleicht kennt wer den Gaser..

Bei der V50 mit 16.10er Vergaser wird ja über den kleinen Vergaser gedrosselt, dafür hat die den ungedrosselten Auspuff mit dickem Krümmer. Mit "modernem" 3-Kanal Zylinder brauche ich da eine 72er HD. Sollte bei dir um die 68 sein, schätze ich.

vespa-rs tycoon

vespa-rs

Geschrieben
Geschrieben

Ich find's grad irgendwie nirgends mit der Suche...

Folgendes Setup: http://sfs.alexander-hepp.de/body/singlesetup.php?id=1510&language=0

Im oberen Drehzahlbereich fängt sie an zu viertakten. Was sind Gründe hierfür bzw. gibt's hier irgendwo ein Topic, das viertakten und Abwege erklärt?

 

Danke euch schon mal!

orischinol auspuff dicht?

 

Hilfe habe nen 50iger Spezial motor mit et3 Banane und 16.16 Vergaser welche Düse ist ratsam ???

mit 50 ccm probier HD 70

Spiderdust Internetrollerfahrer

Spiderdust

Geschrieben
Geschrieben

Ich find's grad irgendwie nirgends mit der Suche...

Folgendes Setup: http://sfs.alexander-hepp.de/body/singlesetup.php?id=1510&language=0

Im oberen Drehzahlbereich fängt sie an zu viertakten. Was sind Gründe hierfür bzw. gibt's hier irgendwo ein Topic, das viertakten und Abwege erklärt?

 

Danke euch schon mal!

Würde mal 'ne neue Kerze versuchen, am besten auch gleich mit dem passenden richtigen Wärmewert Bosch W3 bzw. NGK B8.

Abgedüst hast du? Würde sonst auch hier mal beigehen und etwas fetter versuchen.

 

Hilfe habe nen 50iger Spezial motor mit et3 Banane und 16.16 Vergaser welche Düse ist ratsam ???

Wenn Zylinder original wirst du wohl bei 72 +- 1 Größe landen.

H-kan84 pornstar

H-kan84

Geschrieben
Geschrieben

Moin,

Mein 24 dell orto Vergaser läuft über bzw aus wenn er angeschlossen ist;(

Gibt's da was zu beachten an den Dingern?

Ist komplett montiert...polini 130 Racing grad neu verbaut!?!?

Heppi tycoon

Heppi

Geschrieben
Geschrieben

Würde mal 'ne neue Kerze versuchen, am besten auch gleich mit dem passenden richtigen Wärmewert Bosch W3 bzw. NGK B8.

Abgedüst hast du? Würde sonst auch hier mal beigehen und etwas fetter versuchen.

 

Wenn Zylinder original wirst du wohl bei 72 +- 1 Größe landen.

 

Kerze ist neu - bin grad nicht ganz sicher, aber ich glaub momentan sogar eine W3.

Hab ich eigentlich - ja. Fetter? Ich hab gedacht ärmer, wenn sie solche Mucken macht.

 

Hab ich eine Möglichkeit den Puff zu überprüfen?

vespa-rs tycoon

vespa-rs

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

muss jetzt meinen brei essen...bis dahin lies doch ma die ausbrenn-topics oder mamas hausmittel-putz schrank leeren, reinkippen, übernachten -> gebräu entsorgen. schaden kanns nicht?  :satisfied:

 

p.s. sind wir nicht alle ein bisschen bluna? :-D

Bearbeitet von vespa-rs
Heppi tycoon

Heppi

Geschrieben
Geschrieben

muss jetzt meinen brei essen...bis dahin lies doch ma die ausbrenn-topics oder mamas hausmittel-putz schrank leeren, reinkippen, übernachten -> gebräu entsorgen. schaden kanns nicht?  :satisfied:

 

Ist schon klar ;-)

Aber überprüfen kann ich's nicht, oder!? ;-)

Friedi gay-sf-lord

Friedi

Geschrieben
Geschrieben

Hi,

habe mal eine Frage. Also ich möchte einen Notausknopf bei meiner Vespa PK 50 XL einbauen, weiß aber nicht genau an welche Kabel der angeschlossen wird. Kann mir kurz jemand sagen ob das falsch oder richtig ist was ich jetzt schreibe? Also es gehen ja 3 Kabel zur CDI und 3 Kabel in einen Stecker wo der ganze Kabelbaum angeschlossen ist. Ein blaues ( Strom für Licht, Blinker etc. ) ein schwarzes ( Masse ) und ein grünes, wo ich vermute dass es zum Zündschloss ging, da es direkt an das grüne was zur CDI geht gelötet ist. Ich will jetzt einfach den Schalter zwischen das schwarze Massekabel und das grüne, was zum Zündschloss ging, schalten. Wird das funktionieren? Ich kenne mich leider mit dieses elektronischen Zündungen garnicht aus. 

 

Vielen Dank

 

Prinzipiell ist die idee richtig. Auf dem Gruene  kabel liegt die Ladespannung fuer Deine CDI. Wenn Du die auf Masse legst, ist der Motor aus - etwas anderes macht Dein Zuendschloss auch nicht. Also mit dem "Schwarzen kabel" verbinden ist gar nicht norwendig, es reicht an der Stelle, wo Du Deinen Schalter setzen willst ein kurzes Kabel zu setzen, welches an den Rahmen(=Masse) geht.

satanKlaus member

satanKlaus

Geschrieben
Geschrieben

Nabend,

 

habe eine 12v Zündung in meine V50 eingebaut.

Wollte heute heute die Zündung abblitzen...

 

Hab die Zündung als Ersteinstellung wie in folgendem Bild eingestellt...

Dann brav mit Kolbenstopper (per Drahtzeiger) links und rechts den Anschlag auf das Polrad (PR) übertragen und den OT und 19° vor OT abetragen.

 

 

 

Dann PR montiert und abgeblitzt...Konnten keine Markeirungen entdecken...einmal rundherum geblitzt und siehe da...

die Markierungen liegen genau gegenüber dem Zeiger den ich angebracht habe????!!!!!

Guckst Du...

 

http://youtu.be/MzHpPpHC2u8

 

Kann mir das einer erklären?

Was habe ich falsch gemacht?

 

Gruss Elduende

 

 

 

post-3884-0-17402600-1366575391_thumb.jp

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satanKlaus member

satanKlaus

Geschrieben
Geschrieben

Mmhm,

Danke!

Aber wo war Fehler?

Habe kolbenstopper rein, linken + rechten Anschlag vermessen, per Bandmaß Abstand zw. den Markierungen vermessen (Abschnitt Zeigerseite) in OT eingetragen.

Muss ich den Abschnitt vermessen und den ot eintragen in dem der Zeiger nicht auftaucht?

Friedi gay-sf-lord

Friedi

Geschrieben
Geschrieben

Kolbenstopper zu lang ? Dreh die Kerze raus, schau rein und ermittele per Auge ungefaehr den OT.  Dann weisst Du auf 1-2 cm, wo der am Polrad mit Deiner Markierung sein muss, vielleicht leicht mit Bleistift anzeichnen als Erinnerung. Dann den Kolbenstopper nochmal rein. Es reciht ja, wenn der 3-4 mm tiefer rein geht, als der OT ist. Es gibt welche die extrem lang sind und den Kolben fast am UT festsetzen. Dannw aere Deine erste Messung richtig gewesen, nur ist der OT dann auf der Mittder der messungen - auf der GEGENUEBERLIEGENDEN Seite. Und das entspricht ja auch dem Ergebnis, was Zu erzeilt hast.

F.eatR sexidol

F.eatR

Geschrieben
Geschrieben

Bei der V50 mit 16.10er Vergaser wird ja über den kleinen Vergaser gedrosselt, dafür hat die den ungedrosselten Auspuff mit dickem Krümmer. Mit "modernem" 3-Kanal Zylinder brauche ich da eine 72er HD. Sollte bei dir um die 68 sein, schätze ich.

Danke dir. Auspuff mit dickem Krümmer war verbaut. Jetzt kommt eh ne Polini Banane, fang ich also weiter oben an. Hab ich wenigstens nen Richtwert.

jolle gay-sf-lord

jolle

Geschrieben
Geschrieben

gibt es einen Trick gegen das Klappern des Hauptständers während des Fahren's über holprigen Asphalt?

Da werden die Ständerfedern nicht mehr genug Spannkraft haben. Also neue Federn verbauen.

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