Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[maxo]

  Am 31.7.2013 um 14:39 schrieb Dicker:

manche Lösungen sind so simpel... Danke!

Hm bin verwirrt. Auskunft vom sck Phillip ist das es mit v50/pv nicht passt.

[Dicker]

  Am 31.7.2013 um 22:35 schrieb maxo:

Hm bin verwirrt. Auskunft vom sck Phillip ist das es mit v50/pv nicht passt.

oh okay.... steht aber tatsächlich so auf der website.

wäre schlecht wenn´s nicht passen würde.

[Zapper]

Hat jemand zufällig im Kopf wieviel ° (Grad) die Wölbung vom 60er Polini Kolben ist?

 

Danke!

Zapper

[Grasus]

Pk Ori Topf: kommen ca 40mm Aussendurchmesser beim dicken Krümmer hin oder is das das Drosselmodell?

[bobcat]

40mm Außendurchmesser* sind schon weit aus dem Fenster gelegt!

 

Trotzdem: die Drosselausführung wäre mit ihren 22mm weit darunter.

 

* mein Schätzeisen meldet da nur knappe 30mm...

 

  bobcat

[olinger]

  Am 29.7.2013 um 08:49 schrieb -=SkReeK=-:

Starke Vibrationen können auch von einem nicht richtig verschraubten Auspuff kommen, das würd ich erstmal checken, bevor du eine neue Welle reinbaust.

Ansonsten würd ich in deinem Fall wahrscheinlich ne BGM-Rennwelle verbauen, da gehen die Meinungen aber sicher auseinandern

Was kann man denn bei der Auspuff Montage verkehrt machen das es Vibrationen gibt?

[-=SkReeK=-]

Meiner war damals einfach nicht richtig fest an der Traverse verschraubt. Nachdem ich die Schraube richtig angeknallt hab waren die Vibrationen weg.

[primavera27]

Hi, gibt es ein schmaleres limalager für ets Gehäuse? 38x25x15 ist Standart

Danke

[Egger]

servus...

ich suche einen kräftigeren zylinder für meine vespa!

zum motor:

original kurbelwelle, 75 DR, verstärkte kupplung, längere übersetzung mit 22 zähnen am ritzel wird wohl die 2,86er sein(schrägverzahnt)! hat der vorbersitzer aber umgebaut!

mein problem ist, dass sie halt nicht so geil anzieht und alleine nur ca. 68 schafft! im windschatten vom bekannten bekomme ich sie auf 85!

im 4 schafft sie kaum drehzahl.

 

hatte jetzt diese beiden hier ins auge gefasst!

http://www.scooter-center.com/product/1010004/Zylinder+POLINI+85+ccm+Sport+Vespa+V50+PK50?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER

 

http://www.scooter-center.com/product/1010003/Zylinder+POLINI+75+ccm+Racing+Vespa+V50+PK50?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER

 

was meint ihr welcher hat mehr leistung und wäre idealer? vllt noch größer?

bis wieviel leistung kann ich mit der original kurbelwelle fahren? ( ich frage wegen der bronzebuchse am pleuelauge!

 

danke euch und nen schönen sonntag!

 

christopher

[Elias]

Servus hab ein neuen Motor aufgebaut, 85er Dr, 16/16er Vergaser, Rennwelle und ne Nachbaubanane....

Hätte da jemand Bedüsungsvorschläge für mich?

[ANDY81]

hier findest Du sicher etwas

http://sfs.alexander-hepp.de/

 

hab gerade mal geschaut, wenn mit einer 82 HD / 42 ND anfängst und abdüßt müsstest was passendes finden

[Spiderdust]

  Am 4.8.2013 um 07:20 schrieb Egger:

servus...

ich suche einen kräftigeren zylinder für meine vespa!

zum motor:

original kurbelwelle, 75 DR, verstärkte kupplung, längere übersetzung mit 22 zähnen am ritzel wird wohl die 2,86er sein(schrägverzahnt)! hat der vorbersitzer aber umgebaut!

mein problem ist, dass sie halt nicht so geil anzieht und alleine nur ca. 68 schafft! im windschatten vom bekannten bekomme ich sie auf 85!

im 4 schafft sie kaum drehzahl.

 

hatte jetzt diese beiden hier ins auge gefasst!

http://www.scooter-center.com/product/1010004/Zylinder+POLINI+85+ccm+Sport+Vespa+V50+PK50?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER

 

http://www.scooter-center.com/product/1010003/Zylinder+POLINI+75+ccm+Racing+Vespa+V50+PK50?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER

 

was meint ihr welcher hat mehr leistung und wäre idealer? vllt noch größer?

bis wieviel leistung kann ich mit der original kurbelwelle fahren? ( ich frage wegen der bronzebuchse am pleuelauge!

 

danke euch und nen schönen sonntag!

 

christopher

Deine Übersetzung ist zu lang, das wird evtl. der 85er DR schaffen, zumindest auf dem Flachland, aber bei Wind wird's schon wieder schwierig. Würde eher überlegen, die Primär zu tauschen gegen eine 3.72, dann kannst du auch gleich die Welle gegen eine mit Nadellager tauschen.

 

  Am 4.8.2013 um 10:00 schrieb Elias:

Servus hab ein neuen Motor aufgebaut, 85er Dr, 16/16er Vergaser, Rennwelle und ne Nachbaubanane....

Hätte da jemand Bedüsungsvorschläge für mich?

HD um und bei 76-78 (aber erstmal fetter beginnen, klar), ND 42.

[subway]

  Am 4.8.2013 um 10:39 schrieb Spiderdust:

Deine Übersetzung ist zu lang, das wird evtl. der 85er DR schaffen, zumindest auf dem Flachland, aber bei Wind wird's schon wieder schwierig. Würde eher überlegen, die Primär zu tauschen gegen eine 3.72, dann kannst du auch gleich die Welle gegen eine mit Nadellager tauschen.

Ich würde einen 102er nehmen. Dann spart man sich das Primär tauschen und je nach Fahrergewicht könnte das schon gut laufen. Ist eigentlich immer noch zu lang übersetzt (zumindest für mich), bei kleinen und leichten Leuten passt es aber. Wegen der Bronzebuchse hab ich da eher keine Bedenken.

[pola]

  Am 29.7.2013 um 20:34 schrieb pola:

PK Zündung 6V kontaktlos.

Hab hier eine in einem Roller, die ist 100% original und funktioniert astrein.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=768635

Dann hab ich ne andere hier stehen, eigentlich auch 6V kontaktlos, funkt aber leider 2x pro Umdrehung:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=768636

Der um 180° versetzte Funke ist der stärkere der beiden, und laufen tut sie wie n Sack Nüsse...

Die Lüfterräder sind identisch.

Jetzt meine Frage:

Was läuft bei der Zweiten verkehrt?!

Dass sie relativ neu ist ist offensichtlich, dass sie anders ist auch.

Aber warum funkt sie 2x, bei nur einem Pickup?!

Keiner?!

[Friedi]

Ausschlussverfahren: hast Du die Polraeder schon mal getauscht?  Bleibt das Problem oder zieht es mit um zum anderen Roller?

[Egger]

  Am 4.8.2013 um 11:18 schrieb subway:

Ich würde einen 102er nehmen. Dann spart man sich das Primär tauschen und je nach Fahrergewicht könnte das schon gut laufen. Ist eigentlich immer noch zu lang übersetzt (zumindest für mich), bei kleinen und leichten Leuten passt es aber. Wegen der Bronzebuchse hab ich da eher keine Bedenken.

 

so.....

habe mir nun den 102 ccm von polini bestellt und werde es damit mal testen :)

danke euch

[-=SkReeK=-]

Dann aber besser auch nen 19er Gaser. Bei mir war übrigens die 2.86er Übersetzung auch mit 102er Polini + Polini-Schneckerl zu lang, macht erst seit dem Umbau auf 3.00er Übersetzung Spaß...

[replica]

Hier war doch irgendjemand der Typkennzeichen macht...find den Kelly grad nicht. Hat jemand einen Link ?

[-=SkReeK=-]

Meinst du Typenschilder? Dann klick

[Friedi]

Ich suche mir schon den ganzen Tag den Wolf nach einem Haendler, bei dem ich das Gummi bekomme, was mittig unter der PK-XL sitzt und wo die Bowdenzuege aus dem Rahmen gefuehrt werden.

SCK & SIP haben das wohl nicht. Weiss jemand, wo ich das Gummi beziehen kann? Danke.

[-=SkReeK=-]

Das isses nicht?

http://www.scooter-center.com/product/170219/Gummi+RahmenSchalt+Kupplungszug+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+V90+PV+ET3+PK

[Friedi]

Nee, das ist das V50 Gummi. Bei der PK ist der Auslass im Rahmen rund und nicht oval, und die Bowdenzuege werden gerade herausgefuehrt und nicht schraeg.

[vespaLacoiffeuFr]

Hallo kann ich in eine v50 einen 16.15 Vergaser einer xl2 Bauen ?

[Spiderdust]

  Am 6.8.2013 um 07:05 schrieb vespaLacoiffeuFr:

Hallo kann ich in eine v50 einen 16.15 Vergaser einer xl2 Bauen ?

Können schon, je nach deinen Bastelfähigkeiten.

Der Vergaser hat eine andere Chokemechanik und der Gaszug kommt von rechts statt links.

Ich würde mir 'nen 16.16er für die V50 suchen, dann gibt's keinen Stress.

[dark_vespa]

Bräuchte mal eben die Filzringmaße für 16er und 19er V50 Vergaser.

[replica]

  Am 5.8.2013 um 14:58 schrieb -=SkReeK=-:

Meinst du Typenschilder? Dann klick

 

...richtig   !! Besten Dank

[polka1981]

servus leute

Weis jemand den ohm wiederstand eine leuchtspule von einer v50

[Ariba]

Hi Männer!

 

Vorbesitzer hat Schlüssel fürs Lenkradschloss meiner V50 Spezial verloren. Würde nun gerne eines verbauen.

Das alte bohre ich einfach auf und ziehe es dann mit einer Zange raus? Vorher die genietete Abdeckung entfernen?

 

Vorgehensweise korrekt?

 

Danke schonmal!

Bearbeitet 6. August 2013 von Ariba

[polka1981]

Hab ich auch so gemacht.

[Friedi]

  Am 6.8.2013 um 17:29 schrieb Ariba:

Hi Männer!

 

Vorbesitzer hat Schlüssel fürs Lenkradschloss meiner V50 Spezial verloren. Würde nun gerne eines verbauen.

Das alte bohre ich einfach auf und ziehe es dann mit einer Zange raus? Vorher die genietete Abdeckung entfernen?

 

Vorgehensweise korrekt?

 

Danke schonmal!

Die Abdeckung abziehen.

Dann da ins Schloss reinbohren, wo der Bart vom Schluessel sitzen wuerde, nicht mittig. Beim Bohren merkst Du wie immer alls 2 mm ein leichter Widerstand kommt, das sind die Plaettchen. Wenn Du die alle wegbohrt hast, kannst Du einen Schraubenzieher ins Schloss stecken, drehen wie beim Schliessen, und es dann rausziehen.

Mit einem scharfen 4mm Bohrer geht das in 1-2 Minuten