Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Möfften · 5. März 2014

Ja bei SIP gibts ne 4-teilige. http://www.sip-scootershop.com/de/products/monoschlitzrohr+beinschild+_25091500

**subway** · 5. März 2014

Hallo
Welche Übersetzung harmoniert am besten mit einem 3gang Getriebe und nem 75ccm polini .Ich hätte eine 3,72primär hier liegen.Sollte gute 60kmh laufen .

Sollte gut passen.

maxo · 5. März 2014

so und weitergehts....

Zündung läuft mittlerweile (war die grundplatte) is abgeblitzt auf 19 grad.

Jetzt folgendes Problem, sobald die Karre ein bisschen warm ist geht wieder nix. Nach mehreren gekickte lief sie kurz wieder. Dann kam aus dem Auspuff was flammenartiges

Dann wieder nix mehr.... Zündung schließ ich jetzt mal aus da von der Grundplatte bis CDI alles neu ist.

Kann das von einem undichten Kopf kommen?

Hier das rest Setup:

Polini 133 höher gesetzt Kopf abgedreht (GSF Polini)

24er Dello Drehschieber (105 HD / 52 ND)

VSP Road

PK Zündung

**hiro LRSC** · 5. März 2014

Ja bei SIP gibts ne 4-teilige. http://www.sip-scootershop.com/de/products/monoschlitzrohr+beinschild+_25091500

**hiro LRSC** · 5. März 2014

so und weitergehts....

Zündung läuft mittlerweile (war die grundplatte) is abgeblitzt auf 19 grad.

Jetzt folgendes Problem, sobald die Karre ein bisschen warm ist geht wieder nix. Nach mehreren gekickte lief sie kurz wieder. Dann kam aus dem Auspuff was flammenartiges
Dann wieder nix mehr.... Zündung schließ ich jetzt mal aus da von der Grundplatte bis CDI alles neu ist.
Kann das von einem undichten Kopf kommen?

Hier das rest Setup:

Polini 133 höher gesetzt Kopf abgedreht (GSF Polini)
24er Dello Drehschieber (105 HD / 52 ND)
VSP Road
PK Zündung

Mit welcher Zündkerze?

Möfften · 5. März 2014

Ja bei SIP gibts ne 4-teilige. http://www.sip-scootershop.com/de/products/monoschlitzrohr+beinschild+_25091500

Ich nehmen an Du meinst damit, die 4-teilige ist nix?

maxo · 5. März 2014

Mit welcher Zündkerze?

Ngk B8HS

Doug68 · 6. März 2014

Hurra, der Motor der V50 Spezial läuft jetzt. Zumindest springt das Teil jetzt an und läuft mehr schlecht als recht vor sich hin. Nimmt kein Gas an. Wenn, dann dreht das Teil hoch und läuft einige Zeit auf Vollgas da kann ich am Gasgriff drehen soviel ich will. Dann dreht er wider im Leerlauf. Werde morgen mal den Zündzeitpunkt prüfen und ggf. nachstellen. Hat jemand eine Idee was noch geprüft oder geändert werden muss? Bin für jeden Tipp dankbar. Will in diesem Jahr mal wieder Vespa fahren und nicht nur auf dem Plastikroller

**subway** · 6. März 2014

Falschluft. Siehe Signatur.

**hiro LRSC** · 6. März 2014

Ich nehmen an Du meinst damit, die 4-teilige ist nix?

persönliche meinung, ja

original ist der alu zum börderln. was du drauf machst ist dein bier.

**hiro LRSC** · 6. März 2014

so und weitergehts....

Zündung läuft mittlerweile (war die grundplatte) is abgeblitzt auf 19 grad.

Jetzt folgendes Problem, sobald die Karre ein bisschen warm ist geht wieder nix. Nach mehreren gekickte lief sie kurz wieder. Dann kam aus dem Auspuff was flammenartiges
Dann wieder nix mehr.... Zündung schließ ich jetzt mal aus da von der Grundplatte bis CDI alles neu ist.
Kann das von einem undichten Kopf kommen?

Hier das rest Setup:

Polini 133 höher gesetzt Kopf abgedreht (GSF Polini)
24er Dello Drehschieber (105 HD / 52 ND)
VSP Road
PK Zündung

ich würd jetzt noch mal den zzp kontrolieren - noch mal ausmessen. wenn vorhanden auch mal eine andere cdi ranstecken.

satanKlaus · 7. März 2014

Moin zusammen,

da sich hier noch keiner gemeldet hat, muss ich wahrscheinlich doch selber ran...

Aber das schaff ich natürlich nicht ohne die Hilfe des Forums.

Ich habe, wie so viele andere auch, Probleme beim Abdüsen meines SHB16/16 Vergasers.

Irgendwie will das Ding nicht so rund laufen, heisst im Teillastbereich stottert und sprotz es, im Vollastbereich läuft sie eigentlich echt gut.

Sie springt auch gut an, auch Standgas funzt mittlerweile gut.

Wenn Sie warm ist, fängt das gesprotze an, z.T. will sie sich nach längerer Vollgasphase an der Ampel nicht mehr so richtig beruhigen.

Momentan habe ich ne 72er HD und ne 42 ND drin. Fahre 1:50 plus nen Tropfen mehr Öl, da der Motor gerade komplett neu gemacht wurde (gerade mal 120 km gefahren).

Zum Mischen benutze ich teilsynthetisches 2T Öl.

Leider konnte ich bis dato kein ähnliches Setting und Problem finden.

Was ich bis jetzt so gelesen habe, scheint die Hauptdüse zu fett zu sein?!

Hier so die groben Rahmendaten ...

Ist ne V50N Bj. 73

Folgende "Anpassungen":

DR75 Zylinder
Luftfilter (http://goo.gl/0GQJZ6)
Membranumbau (Pollini Kit: http://goo.gl/0FQ9YQ)
Drehschieberdichtfläche weggefräst
Rennwelle gelippt und gewuchtet (halt die Vorherige durch #flexkiller, wegen Membran)
Sito Banane
Elektrische Zündung 12V (http://www.scooter-c...product/7673183)
Kerze weiss ich im momentan nicht auswendig, reiche ich aber nach (habe aber ne kältere gewählt).

Kerzenbild habe ich noch kein Foto, aber reiche ich auch nach.

Was meint Ihr, muss ich mit der HD magerer werden? Oder habt Ihr nen anderen Tip?

Danke schonmal im vorraus...

heizer · 7. März 2014

teste es einfach aus. probier mal eine magerere hd und schau was passiert. ändert sich nichts, probier mal eine kleinere nd oder dreh an der gemischschraube.

hansen · 7. März 2014

Wenn Sie warm ist, fängt das gesprotze an, z.T. will sie sich nach längerer Vollgasphase an der Ampel nicht mehr so richtig beruhigen.

Was meinst Du genau damit?

Bea meint:

habe in der SF ein ähnliches Setup (75er DR, 15/16er Gaser, kleine Polinimembran, Banane), 72er sollte nicht zu fett sein sondern eigentlich passen.

Wenn das o.g. nicht ein Falschluftproblem ist, geh auf jeden Fall mal - wie heizer schon sagte - bei der Gemischeinstellschraube bei.

Bearbeitet 7. März 2014 von hansen

7. März 2014

tag,

mein 75er DR zylinderkopf hat gesifft. Hab den dan frisch über KReuz mit etwas dichtpaste angezogen. Bis jetzt trocken ! Seit dem ist das Problem, dass die Vespa im kalten Zustand schwer anspringt. Kerze wurde getauscht ist es nicht, kompression gefühlt vorhanden wie davor, Benzinschlauch i.o. Vergaser hat davor keine Probleme gemacht, würde den auch aussließen. Jmd. Tipps was ich noch prüfen kann? Im warmen zustand alles ok ! Elektrikproblem wohl nicht oder ?

satanKlaus · 7. März 2014

Also muss dazu sagen, dass ich vorher nen anderen SHB 16/16 drauf hatte.

Der lief ganz gut, ist aber leider abgebrochen ist (however).

Jetzt habe ich den hier

Habe die Düsen von dem vorherigen für den neuen SHB übernommen, hab aber auch nen anderen Luftfilter drauf.

Ihn hier:

jetzt den hier...

Kann das am Vergaser so einen Unterschied machen.

Filzring habe ich auch drauf, wegen Falschluft.

Also versuch ich es noch mal mit der Gemischschraube...

Also zuerst muss der Motor gut warm gefahren werden.

Dann musst du sie gerade hinstellen. (Holz unters Hinterrad) (Habe ich immer ohne Holz gemacht)

Dann diese seitliche Gemischschraube *leicht* bis Anschlag reindrehn.

Motor geht aus. (geht bei mir leider nicht aus)
Jetzt genau 4 Umdrehungen wieder rausdrehn.

Motor starten und mittels der oberen Leerlaufschraube das Standgas so

herabsetzen, dass der Motor gerade noch läuft.

Nun diese Leerlaufgemischschraube ganz langsam reindrehn, bis die
Drehzahl ansteigend ihr Höchtmass hat.

Dann die Gemischschraube genau 1/4 Umdrehungen wieder zurückdrehen.

Richtig eingestellt hast ein super Leerlauf und der Übergang beim

Gasgeben in den Teillastbereich ist absolut ruckfrei.

So müsste es gehen, oder?

Bearbeitet 7. März 2014 von satanKlaus

**Spiderdust** · 7. März 2014

Vom Gefühl her würde ich sagen, du musst mit der HD ein Stück weit rauf statt runter.

Eine 72er HD hat meine komplett originale Fuffi drin. Würde bei dir eher um und bei +-76 schätzen. ND sollte passen.

Zündung ist eingestellt und geblitzt?

Smallframe_racer · 7. März 2014

Hallo

Ich wollte heute meinen 50 er Motor zusammenbauen .Es ist mir aufgefallen das das Primärlager im Gehäuse Spiel hat .Ich kann es rauf und runter bewegen.Was kann ich da machen?Hab überlegt es mit Lagerkleber einzukleben ...Die Motorhälften sind von einem 50 s motor

Sonntino · 7. März 2014

Servus,

kurze Frage zu den Smallframe Primärs.

Überall wird immer von den Dämpfungsfedern geredet. Und im SIP Katalog lese ich gerade beim Primär-Rep.Kit dass die ja "auch bei den Smallframe vorhanden wären"...

Sehe aber auch immer wieder Bilder von Primärs ohne diese Federn.

Mein original 69-Zähne Primär hat die z.B. auch nicht. Da ist Deckplatte direkt mit dem Primärkorb vernietet. Wurde das irgendwann mal geändert? Ist das Baujahr abhängig?

Wofür die Federn da sind ist mir klar, nur ob die überall serienmäßig drin sein müssten oder ob mein Primär nicht original ist o.ä. ist mir nicht ganz klar.

Könnte mir dass mal jemand kurz erklären???

Dankeschön

Gruß

Sonny

Bearbeitet 7. März 2014 von Sonntino

**subway** · 7. März 2014

Zwei Antworten:

Der Malossi Luftfilter braucht die HD 20 Nummern fetter als normal. 72er ND ist also deutlich zu mager.

Ruchfedern sind erst ab der 3.00er Primär verbaut. Manchmal auch in der 3.72er, wenn ich das noch richtig weiß. Also alles gut bei dir.

Sonntino · 8. März 2014

Dankeschön...

hamas · 8. März 2014

hallo!

wie werden die v6 batterien bei der v50 elestart angeschlossen?

danke& gruss

bobcat · 8. März 2014

In Reihe. Dann stehen auch 6V + 6V = 12V zur Verfügung.

bobcat

Bearbeitet 8. März 2014 von bobcat

hamas · 8. März 2014

das ist klar. aber welches kabel von wo nach wo? Bilder? im netz habe ich eines gefunden aber das ist leider wegen der licht verhältnissse nicht eindeutig!

Vogelwild · 8. März 2014

servus,

könnte mir mal bitte jemand auf die sprünge helfen,

ich suche für unsere fuffi verzweifelt in den shops nach diesen hülsen die in die seilzug-ankerplatte gesteckt werden in die dann wiederum die seilzughüllen reinkommen.

die teile dienen anscheinend dazu dass die züge nicht seitlich rausrutschen können.

weis jetzt auch nicht wie man die dinger nennt, vielleicht find ich deswegen nix.

gibts sowas überhaupt noch neu zu kaufen?

danke schonmal.

Bearbeitet 8. März 2014 von Rustella135

Piloti Speciali · 8. März 2014

Heute mal wieder fuffi gefahren.

Lief gut wie immer bis sie auf einmal immer wieder beim fahren 2ter 3ter Gang Vollgas plötzlich schnell abstirbt und manchmal sogar ausgeht... was is los?

**hiro LRSC** · 8. März 2014

servus,

könnte mir mal bitte jemand auf die sprünge helfen,
ich suche für unsere fuffi verzweifelt in den shops nach diesen hülsen die in die seilzug-ankerplatte gesteckt werden in die dann wiederum die seilzughüllen reinkommen.
die teile dienen anscheinend dazu dass die züge nicht seitlich rausrutschen können.
weis jetzt auch nicht wie man die dinger nennt, vielleicht find ich deswegen nix.

gibts sowas überhaupt noch neu zu kaufen?

danke schonmal.

..alter was für ein scheiß... den alter SIP Katalog mal wieder hervorgeholt. Anschlag

Andy255 · 8. März 2014

Welche düsen sollten im vergaser verbaut sein?

3 Gang Motor

75ccm von polini

16.10 Vergaser

Auspuff original

Luftfilter original

Hab mal in den vergaser geblickt verbaut ist eine HD58, was mir aber bisschen klein vorkommt. Ist eine 50r die ich aus Italien geholt hab. Konnte bis jetzt nur mal eine Runde auf dem Parkplatz drehen, da fuhr sie ganz gut. Vollgastest noch nicht möglich.

Wie sollte sich der Motor verhalten wenn man bei Vollgas den Choke zieht?

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

maxo · 9. März 2014

Anhaltspunkte:

http://sfs.alexander-hepp.de/

Wenn du den Choke ziehst und es geht mehr dann bist du zu fett. Dann am besten in kleinen Schritten runterdüsen bis sich nichts mehr bemerkbar macht, dann liegst du richtig.

vespetta · 9. März 2014

Genau das gegenteil würd ich behaupten.

Sinn von choke ist es, das gemisch fetter zu machen.

Wenn die karre also beim ziehen des chokes besser fährt, ist der gaser zu mager abgestimmt.

Drosselt der roller wären der fahrt beim ziehen des chokes, passts eher

Anhaltspunkte:
http://sfs.alexander-hepp.de/
Wenn du den Choke ziehst und es geht mehr dann bist du zu fett. Dann am besten in kleinen Schritten runterdüsen bis sich nichts mehr bemerkbar macht, dann liegst du richtig.

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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