Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[PhilLA]

hi,

 

kann mir jemand bitte den Wangendurchmesser einer DRT Sprinter VWW nennen?

der motor soll gespindelt werde, die welle ist aber noch nicht hier.

 

angeblich soll man ja nur minimal spindeln müssen    ...

 

danke

[zimbo]

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=67&catee=01

[wheelspin]

Hallo Zusammen

 

ich will bei meiner PKXL2 Gabel den Simmerring einbauen. Jetzt habe ich 2 St gschrottet weil ich das Ding nicht richtig reinbekomm ohne das die äußere

Lippe vom Ring am Rand hängenbleibt. Gibt es da eine bestimmte Technik oder an Trick?

Danke schonmal

 

an welcher einbauposition bist da unterwegs? an der gabel gibt es wellendichtringe? oder meinst du bremstrommel oder ankerplatte?

[wheelspin]

Hi - kann ich eine Zündgrundplatte einer Primavera  - also mehr Watt  Leistung - mit einem Polrad der Spezial - Foto - fahren, oder geht diese nur mit dem schwereren Polrad der Primavera und späten Spezial Kontaktzündungen??

 

Danke

$_20.JPG

 

sind die abstände der magnete im polrad identsich zwischen PV und Special? wenn die abrisskante nicht passt, wird das vermutlich nicht laufen...

[PhilLA]

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=67&catee=01

Okay also 84. danke.

[vespetta]

Geh lieber auf 85, besser 86

[DeLaSoul]

an welcher einbauposition bist da unterwegs? an der gabel gibt es wellendichtringe? oder meinst du bremstrommel oder ankerplatte?

 

Der schwarze Ring von der Ankerplatte der dann auf der Bremstrommel läuft bzw abdichtet

[wheelspin]

Der schwarze Ring von der Ankerplatte der dann auf der Bremstrommel läuft bzw abdichtet

 

also der große (56x46x4) für den tachoantrieb.

die seite mit der feder zeigt in richtung bremsankerplatte?

[DeLaSoul]

Jup...klar   Aber irgendwie drückts die Außenlippe des Wellendichtrings raus

[bobcat]

Hi - kann ich eine Zündgrundplatte einer Primavera  - also mehr Watt  Leistung - mit einem Polrad der Spezial - Foto - fahren, oder geht diese nur mit dem schwereren Polrad der Primavera und späten Spezial Kontaktzündungen??

 

Danke

 

Das Polrad der Primavera ist das gleiche wie das der V50Special in 6V-Ausführung.

Beide haben 6 Polschuhe, passend für die ZGP mit den 3 tangential liegenden Spulen. Damit sind sie aber auch gleich schwer....

Bei der Belegung (=welche Kabelfarbe führt zu welchem Verbraucher?) solltest du dich an den Schaltplan der Primavera halten und auch die dort angegebenen Leuchtmittel verwenden, damit die Selbstregulierung der Spannung auch weiterhin klappt.

 

bobcat

 

[PhilLA]

Geh lieber auf 85, besser 86

Ok

Danke

[hetti]

Hi ich will ne 133 Polini Motor mit Bertha 35 As usw fahren, 

 

dazu suche ich ein Getriebe aber bin ein wenig überfordert bei dem Angebot,

welches passt da gut zum Setup?

 

Ich wollte ein 2,56er Primär mit nem pk 4 Gang fahren und nem 4ten kurzem von BGM?

 

Kann ich ein gerades sowie schräg verzahntes Primär auf dem pk Getriebe fahren?

 

Ich blick da echt nicht durch, wäre um jede Antwort dankbar.

 

Malte

[SMarco]

Kannst du

Die primär hat nichts mit dem Getriebe zu tun

Ich leg dir eine gerade verzahnt ans Herz

Da hast du mehr Möglichkeiten was das abstufen der Übersetzung angeht

UND

Du musst den Motor nicht dazu spalten

[Hietzinger]

Der schwarze Ring von der Ankerplatte der dann auf der Bremstrommel läuft bzw abdichtet

Habe zur Montage ein kurzes Stück eines Polokalrohrs mit passendem Durchmesser genommen...

[Fauli ist der beste]

Hab zum ersten Mal meine Kompression gemessen. Was sagt das aus?

[hiro LRSC]

50ccm?

Oder besser: erzähl uns doch was zum motor

Bearbeitet 30. November 2014 von hiro LRSC

[wheelspin]

ImageUploadedByTapatalk1417348727.476104.jpg

Hab zum ersten Mal meine Kompression gemessen. Was sagt das aus?

 

das sagt aus, dass dein derzeitiger zylinder es schafft einen kompressionsdruck von 6,6barü zu erzeugen.

für nen abgelutschen DR75 sicher gut. bei einem 130er Poli oder parmakit würde ich entweder eine im wahrsten sinne des wortes einen hochgradigen auslasswinkel oder verschlissene kolbenringe vermuten.

 

 

50ccm?

Oder besser: erzähl uns doch was zum motor

 

das könnte der bewertung  zuträglich sein - also die informationen.

[Fauli ist der beste]

Das ist ein M1l60R Direkt 54x105 mit ca. 2500 km laufleistung. QS 1,31mm. Gemessen wurde im kalten Betriebszustand. Er war um die Kodi rum 100% trocken. Das Messgerät ist neu. Habe 10 Messungen gemacht die fast alle bei knapp 7 Bar waren.

Was sind denn so erfahrungswerte?

[wheelspin]

Das ist ein M1l60R Direkt 54x105 mit ca. 2500 km laufleistung. QS 1,31mm. Gemessen wurde im kalten Betriebszustand. Er war um die Kodi rum 100% trocken. Das Messgerät ist neu. Habe 10 Messungen gemacht die fast alle bei knapp 7 Bar waren.

Was sind denn so erfahrungswerte?

 

bei diesem zylinder speziell? keine ahnung... die kompressionsprüfung sagt auch eher was über den zustand der ringe/nut/kolben aus. also eine art verschleißprüfung.

 

als gegenversuch wird gerne der zylinder einmal mit öl versorgt, sollte dann der gemessene kompressionsdruck deutlich höher ausfallen, könnte man sich zu der aussage hinreissen lassen dass zumindest einer der vorgenannten komponenten ein deutlicher verschleiss zuzuordnen ist.

 

mach mal die nummer mit dem öl... würde mich auch mal interessieren...

[Fauli ist der beste]

Scheisse, hab den Zyl schon gezogen. Er lief aber ein paar tage zuvor noch. Von daher war er a no mit öl benetzt.

Gut, die 2500 km habe ich ihn schon rangenommen

[Fauli ist der beste]

Hier ist ein Bild vom Kolben. An den Auslassstehbolzen sieht man reibspuren. Allerdings habe ich beim fahren nie was gehört/ gespürt.

[wheelspin]

Scheisse, hab den Zyl schon gezogen. Er lief aber ein paar tage zuvor noch. Von daher war er a no mit öl benetzt.

Gut, die 2500 km habe ich ihn schon rangenommen

 

nächster schritt, da ja jetzt eh' ausgebaut - ringspalt messen...

[Fauli ist der beste]

Ja wie geht das? Den Kolben selbst habe ich auch vermessen, allerdings nur mit Messschieber.

[Fauli ist der beste]

Muss man da die Breite der Nut messen? Oder die Lücke zwischen den Ringen?

[wheelspin]

Muss man da die Breite der Nut messen? Oder die Lücke zwischen den Ringen?

 

ring ausbauen, im oberen drittel des zylinders positionieren ( mit dem kolbenhemd ausrichten) und den spalt am stoß mit einer fühlerlehre messen. wenn der spalt die 0,5 erreicht hat - ist es mindestens zeit für einen neuen ring.

 

 

Ja wie geht das? Den Kolben selbst habe ich auch vermessen, allerdings nur mit Messschieber.

 

das braucht es schon eine messschraube. und du musst natürlich das kolbenmaß im verhältnis zur bohrung betrachten. das spiel dürfte so um die 5-6/100 liegen. ist das spiel deutlich größer, hat der kolben schon seinen dienst getan...

[Fauli ist der beste]

Ringspalt eben vermessen. 0,45 mm. Was müssen die neu haben?

[vespetta]

Hab was mit 0,3 -0,35 im kopf

[Fauli ist der beste]

Kann man den noch fahren? Wenn ja wie lange? Oder sollte man gleich den Kolben ersetzen?

[wheelspin]

Kann man den noch fahren? Wenn ja wie lange? Oder sollte man gleich den Kolben ersetzen?

 

ich denk als faustregel kann man da so 0,2-0,3 ansetzen. mit 0,45 läuft das natürlich auch noch - nur nicht mehr mit 100% und irgendwann folgen dann flammdurchschläge und der kolben wird warm.

 

der ring schleißt deutlich mehr als der kolben. vielleicht reicht einfach der austausch des ringes. kolben/zylinder maß kann man nur mit geeignten meßmitteln bewerten...

[Fauli ist der beste]

Ich hab mir bereits einen neuen Polinikolben besorgt. Hab die neuen Ringe ebenfalls vermessen. Beide haben 0,35mm.