Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Ruhter Skuhkie · 16. Juli 2015

Hat mal wer ein bild vom inneren eines v50 rundlenkers mit schaltrolle und halte platte?

reicht Dir das hier?

http://www.germanscooterforum.de/topic/300850-fundstücke-beim-ausmisten/page-2?hl=%20grimeca

maxo · 16. Juli 2015

Thema Primär.

Hab gerade ne 3.00er Primär verbaut. Jetzt fällt mir auf das der Primärkorb auf dem ZahnRad etwas spiel hat.

Heißt ich kann ihn etwas hin und her wackeln. (radiales Spiel).

Achja kein Repkit, is ne Standard vernietete Primär.

Gerade ne 2.54er zur Hand genommen, da ist alles fest.

Bedenklich? Das ding läuft in einem minderleistungsmotor 102er DR.

danke

Bearbeitet 16. Juli 2015 von maxo

fuffbuff · 17. Juli 2015

reicht Dir das hier?
http://www.germanscooterforum.de/topic/300850-fundstücke-beim-ausmisten/page-2?hl=%20grimeca

Danke sind die schaltrollen zum einstecken alle gleich? Hab nur ganz wenig platz um in den 1. Zu schalten denn dann kommt die zughalterung. Oder gibt es für den kleinen rundlenker nen extra schaltrolle?

Barnosch · 17. Juli 2015

Leider sind an meinem alten Siem Scheinwerfer die beiden oberen Haltelaschen zum einhaken im Lenkkopf abgebrochen.

Somit klemmt das aktuell nur oben irgendwie fest.

Mir fehlt gerade leider jegliche Idee um das zu reparieren, ohne den Ring oder den Scheinwerfer komplett auszutauschen.

Wie macht Ihr das?

**Spiderdust** · 17. Juli 2015

Du könntest versuchen, den Ring einzuschneiden und dir neue Laschen hochzubiegen, falls das Restmaterial das hergibt.

Oder halt den Ring tauschen.

Heppi · 17. Juli 2015

Linksgewinde oder normal?

Ruhter Skuhkie · 17. Juli 2015

Linksgewinde / die Ringmutter die das Lager dahinter hält auch

Heppi · 17. Juli 2015

Linksgewinde / die Ringmutter die das Lager dahinter hält auch

Danke

Noch 'ne Idee wie man das aufbekommt?

Ruhter Skuhkie · 17. Juli 2015

Bremstrommel drauf und dann mit zwei Haltenasen auf den Boden stellen und entsprechend dagegen schrauben. Notfalls eigenes Gewicht einsetzen (draufstehen o.ä.)

Bearbeitet 17. Juli 2015 von Ruhter Skuhkie

**Kebra** · 17. Juli 2015

In selbstgemachte Spezialwerkzeuge hab ich Bilder gepostet von einem bearbeitetem Rohr

zum ausdrehen der Ringmutter...

Ruhter Skuhkie · 17. Juli 2015

hier gab auch mal was gutes - ist mit ner Flex und guter Laune wahrscheinlich auch schnell selbst geschnitzt.

http://www.germanscooterforum.de/topic/257008-stecknuss-radlagerwechsel-v50/?hl=+nuss

Bevor ich das hatte habe ich einen entsprechend breiten Flachstahl mit Nasen versehen und den in einen Schraubstock gespannt und dann die Schwinge komplett gedreht - ging auch.

jopeko · 17. Juli 2015

Leider sind an meinem alten Siem Scheinwerfer die beiden oberen Haltelaschen zum einhaken im Lenkkopf abgebrochen.
Somit klemmt das aktuell nur oben irgendwie fest.
Mir fehlt gerade leider jegliche Idee um das zu reparieren, ohne den Ring oder den Scheinwerfer komplett auszutauschen.

Wie macht Ihr das?

ganz einach. Hab das bei mir wie folgt gelöst:

Blechschraube ganz vorsichtig ins Kunststoffgehäuse reingeschraubt und Kopf zurechtgefeilt. Hält wie neu.

Bearbeitet 17. Juli 2015 von jopeko

BellaVespa · 19. Juli 2015

Hi,

hab eine Batterie verbaut, an die der Tacho und die Blinker angeschlossen sind.

Wenn ich nun das Ladekabel, das vom Spannungsregler kommt, an den Batterie-

pluspol anschließe, klackt der Motor kurz, als wolle er starten.

Was kann das sein?

Kann ich das unterbinden, wenn ich vom Killschalter ein Kabel zum Zündschloss

lege?

Sonst zieht es mir die Batterie über Nacht leer.

Ciao, Uli

maxo · 19. Juli 2015

Kann mir jemand sagen welche Maße die Kolbenclips beim 102er DR haben?

12x1 oder 15x1?

danke

gruß

m

wheelspin · 19. Juli 2015

Kann mir jemand sagen welche Maße die Kolbenclips beim 102er DR haben?

12x1 oder 15x1?

danke
gruß
m

wheelspin · 19. Juli 2015

Hi,
hab eine Batterie verbaut, an die der Tacho und die Blinker angeschlossen sind.
Wenn ich nun das Ladekabel, das vom Spannungsregler kommt, an den Batterie-
pluspol anschließe, klackt der Motor kurz, als wolle er starten.
Was kann das sein?
Kann ich das unterbinden, wenn ich vom Killschalter ein Kabel zum Zündschloss
lege?
Sonst zieht es mir die Batterie über Nacht leer.
Ciao, Uli

dann hast du auf jeden fall irgendwo einen käfer drin, der es dem strom ermöglicht über die zgp zu laufen. entweder ein fehler in den anschlüssen oder der regler ist hin.

BellaVespa · 19. Juli 2015

dann hast du auf jeden fall irgendwo einen käfer drin, der es dem strom ermöglicht über die zgp zu laufen. entweder ein fehler in den anschlüssen oder der regler ist hin.

Hi,

hab gerade mal was versucht:

wenn ich den Killknopf drücke und dann mit dem Ladekabel an die Batterie gehe,

klackt nichts im Motor.

Ist das die Lösung?

wheelspin · 19. Juli 2015

Hi,
hab gerade mal was versucht:
wenn ich den Killknopf drücke und dann mit dem Ladekabel an die Batterie gehe,
klackt nichts im Motor.
Ist das die Lösung?

übersetzt bedeutet das, wenn du die erregerspule kurz schliesst, bricht auch die batteriespannung zusammen. das eine sollte eigentlich mit dem anderen überhaupt nichts zu schaffen haben. da ist irgendwo der wurm drin.

BellaVespa · 19. Juli 2015

übersetzt bedeutet das, wenn du die erregerspule kurz schliesst, bricht auch die batteriespannung zusammen. das eine sollte eigentlich mit dem anderen überhaupt nichts zu schaffen haben. da ist irgendwo der wurm drin.

was tun?

wheelspin · 19. Juli 2015

was tun?

schaltplan und multimeter in die hand und dann gibts du dich mal eine mess-orgie hin.

erst mal alle verbraucher ab und dann die stränge messen, dann schrittweise verbraucher wieder anschliessen bis der fehler wieder auftritt.

maxo · 19. Juli 2015

et dr 102.JPG

Dank dir.

**hiro LRSC** · 20. Juli 2015

Hi,
hab eine Batterie verbaut, an die der Tacho und die Blinker angeschlossen sind.
Wenn ich nun das Ladekabel, das vom Spannungsregler kommt, an den Batterie-
pluspol anschließe, klackt der Motor kurz, als wolle er starten.
Was kann das sein?
Kann ich das unterbinden, wenn ich vom Killschalter ein Kabel zum Zündschloss
lege?
Sonst zieht es mir die Batterie über Nacht leer.
Ciao, Uli

reicht es dir nicht die Frage ein mal im ele- Topic zu stellen?

BellaVespa · 20. Juli 2015

reicht es dir nicht die Frage ein mal im ele- Topic zu stellen?

Sorry, wollte und musste unbedingt schnell voran kommen.

Zum Problem:

Hab die Auskunft erhalten, dass es normal ist, dass der Strom

auch in die andere Richtung über den Spannungsregler hinweg

zur Zündung fließt.

Das kann ich nur unterbrechen, wenn ich das Kabel am Pluspol

der Batterie auf das Zündschloss lege, o. ä.

Jetzt muss ich noch 2 Kabel einziehen zum Zündschloss.

Richtig?

Ciao, Uli

Bearbeitet 20. Juli 2015 von BellaVespa

Scissorsweep · 20. Juli 2015

Der bolzen ist hinten "breit" geschlagen, musst also erst von hinten etwas aufbohren, dann kannst den mit Mutter nach vorne rausdrehen...

Frage zum Entfernen der Bremstrommel-Stehbolzen: Manche schreiben, dass sie die Stehbolzen nach dem Aufbohren von hinten einfach mit einem Durchschlag "rausschlagen". Ist dann das Gewinde im Eimer?

Bearbeitet 20. Juli 2015 von Scissorsweep

kobaltblau · 20. Juli 2015

Ja....das Gewinde ist dann für die Tonne.

Allerdings steht da auch nichts von rausschlagen.....sondern auf der Rückseite anbohren und dann mit (gekonterten) Muttern ausdrehen

LG Chris

**hiro LRSC** · 20. Juli 2015

Sorry, wollte und musste unbedingt schnell voran kommen.
Zum Problem:
Hab die Auskunft erhalten, dass es normal ist, dass der Strom
auch in die andere Richtung über den Spannungsregler hinweg
zur Zündung fließt.
Das kann ich nur unterbrechen, wenn ich das Kabel am Pluspol
der Batterie auf das Zündschloss lege, o. ä.
Jetzt muss ich noch 2 Kabel einziehen zum Zündschloss.
Richtig?
Ciao, Uli

nö.

Es ist besser das im anderen Topic zu klären. Elektrik fragen sind aus der Erfahrung immer umfangreicher bei der Problemklärung.

BellaVespa · 20. Juli 2015

nö.
Es ist besser das im anderen Topic zu klären. Elektrik fragen sind aus der Erfahrung immer umfangreicher bei der Problemklärung.

Ok,

dann gehts

http://www.germanscooterforum.de/topic/300840-nur-mal-schnell-ne-elektrikfragesf/page-6

hier weiter. Nochmal sorry.

Ciao, Uli

sdfghjjkkwqdpiowöhfkn · 20. Juli 2015

Mir ist bei meiner 50N special der Kupplungszug gerissen, den ich vor circa 500km getauscht habe, ist direkt am Nippel oben gebrochen (war ein Birnennippel). Werde ihn einfach tauschen aber habe ich was übersehen? Habe den Zug oben in eine passende Fassung gesetzt und dann in den Kupplungshebel und unten mit dem Schraubnippel fest gemacht . Sollte man die Fassung für den Hebel oben fetten?

Bearbeitet 20. Juli 2015 von sdfghjjkkwqdpiowöhfkn

**Spiderdust** · 20. Juli 2015

Fetten ist immer gut. Da verkantet es sich schon mal leicht, Fett oder ein gelegentlicher Spritzer Öl kann da helfen. Übrigens auch am Bremszug.

Scissorsweep · 20. Juli 2015

Ja....das Gewinde ist dann für die Tonne.
Allerdings steht da auch nichts von rausschlagen.....sondern auf der Rückseite anbohren und dann mit (gekonterten) Muttern ausdrehen
LG Chris

Danke! Jepp, ich weiß, dass da nix von rausschlagen stand, sondern von rausdrehen :) Das mit dem Rausschlagen findet man aber des Öfteren in anderen Topics, z. B.

Achtung, das Ganze funktioniert nicht immer: Bei nachgebauten Bremstrommeln von FA Italia sehen die Stehbolzen etwas anders aus. Ich habe nach dem Planen mit der Flex dies festgestellt. Um diese Bolzen auszubauen, habe ich sie mittig aufgebohrt und mit einem Durchschlag rausgeklopft. Die Stehbolzen, die es zum Nachkaufen gibt, passen hier natürlich nicht, ich habe daher das Hinterrad mit 5 durchgehenden Inbusschrauben angebaut.
Bild von den ausgebauten Bolzen:

bzw. Parallelforum:

"Ich würde die Heiss machen und dann rausschlagen. Solltest du aber mit Vorsicht machen, nicht das die der Steg bei der Trommel abbricht."

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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