Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[gertax]

Kurze Frage zur ND:

Welche sollte bei 133Polini, 24 Vergaser und Sip Curly verbaut sein? Ist jetzt ne 55er drin!

die sollte auch mindestens drin bleiben, bin bei mir am ende 58 gefahren, mit ner nadel die unten an der spitze dicker war als ne D22 und gleiche bis etwas kürzere konuslänge hatte, bezeichnung ist mir entfallen. HD 110-115, Schieber 40.

[subway]

ZZP schonmal kontrolliert?

Das wird ein bisschen schwierig, wenn der Roller noch nicht mal anspringt...

[bcs]

Das wird ein bisschen schwierig, wenn der Roller noch nicht mal anspringt...

springt ja an, aber schwer...

[Brosi]

hallo leute!

wieder neues von der v102 special front.

was zum teufel ist da los, wenn die ZK brav funkt, auch feucht wird aber die kiste trotzdem nicht anspringt??

kompression ist auch da...

Wie alt ist denn der Sprit? Zündet der, wenn man etwas Sprit (frischen, Bremsenreiniger geht auch) durch´s Kerzenloch "einspritzt".

[mulin]

die sollte auch mindestens drin bleiben, bin bei mir am ende 58 gefahren, mit ner nadel die unten an der spitze dicker war als ne D22 und gleiche bis etwas kürzere konuslänge hatte, bezeichnung ist mir entfallen. HD 110-115, Schieber 40.

HD wirklich mit Sip Curly im Bereich von 110 bis 115? Bei setup.small-frame.de ist ein Bereich von 92 bis 100 zu sehen.

Werd dann die ND noch ein bisschen größer machen und bei der HD nach TÜV mal kontrollieren!

Bearbeitet 2. August 2007 von mulin

[bcs]

nächstes problem, obwohl des andere noch gar nicht gefixt ist.

unter der kupplungszugaufnahme(da wo die hülse halt drin steckt) is ein brauner öl fleck.

ich lag grad drunter und der kupplungszugseil is vom nippel bis zur aufnahme ölig. die andern züge drüber sind auch versifft.

aber ich hab kein kleines loch oder so gefunden wo des braune zeug raus kommt.

der fleck war nich besonders klein.

was könnts denn sein?

der fleck is wirklich braun, also ziemlich kackbraun halt... ja vllt n bisschen heller als so...

[scooteria frankonia]

nächstes problem, obwohl des andere noch gar nicht gefixt ist.

unter der kupplungszugaufnahme(da wo die hülse halt drin steckt) is ein brauner öl fleck.

ich lag grad drunter und der kupplungszugseil is vom nippel bis zur aufnahme ölig. die andern züge drüber sind auch versifft.

aber ich hab kein kleines loch oder so gefunden wo des braune zeug raus kommt.

der fleck war nich besonders klein.

was könnts denn sein?

der fleck is wirklich braun, also ziemlich kackbraun halt... ja vllt n bisschen heller als so...

O-Ring in der Führung Deckel/Kupplungshebel

und der Rest klingt sehr nach unterbrecher also mach mal

[Vespa-PK-50-XL]

Mit was soll man eigentlich am besten ne PK 50 Xl betanken?

[Brosi]

Normal Benzin:2takt Öl, 50:1

[Vespa-PK-50-XL]

OK! Dann habe ich da keinen Fehler gemacht!

Meine PK fährt gerade so 50, kann ich die mit ein paar kleinen tricks schneller bekommen?

Habe mal gehört, dass größere Düsen im Vergaser was bringen...stimmt das?

und welche kleinen Tricks gibt es noch

Will nur ein paar kmh rauskitzeln

[art_65]

hallo leute!

wieder neues von der v102 special front.

was zum teufel ist da los, wenn die ZK brav funkt, auch feucht wird aber die kiste trotzdem nicht anspringt??

kompression ist auch da...

ZZP schonmal kontrolliert?

jop..

ist gut eingestellt auf 18°

Das wird ein bisschen schwierig, wenn der Roller noch nicht mal anspringt...

Wie alt ist denn der Sprit? Zündet der, wenn man etwas Sprit (frischen, Bremsenreiniger geht auch) durch´s Kerzenloch "einspritzt".

naja...

probiert hab ich das so noch nicht, weil die zündkerze ja prinzipiell nass wird wenn man kickt, d.h. es würde schon benzin in den verbrennungsraum kommen.

alt ist der benzin nicht. bin ja vorher noch 60km rumgefahrn (und hab da auch mal getankt) und dann ging sie im regen aus.

und jetzt zündfunke und alles am start, nur anspringen tut sie nicht.

was kann denn da los sein?

[maddin90]

Wieviel Volt muss ich wo messen? Es ist eine 6V Lichtmaschine einer ET3 ohne Blinker.

Macht es einen gravierenden unterschied, wenn man die Kabel tauscht und dabei nicht auf die Innendraht Dickte achtet?

danke

[insider99]

Hallo

hab mal kurz n paar Fragen.

Kann mal jemand n Bild von nem Verbauten Bremslichtschalter posten? Welcher Schalter eignet sich dafür? Hatte leider noch nie die Möglichkeit eine komplett funktionierende Vespa genauer zu betrachten.

Wie sind die Kabel die von der Zündspule kommen mit dem Restlichen Kabelstrang verbunden? Kann auch hierzu Jemand mal ein Bild posten?

Wie ist die korrekte Kabelverlegung zur Zündspule? Bild?

Ein Bild von der Verkabelung im Lenker wäre auch noch sehr hilfreich.

Wäre echt super. Mich trennen hoffentlich nur noch ein paar wenige Kleinigkeit zur TÜV fertigen funktionierenden Vespa.

[Mr.Pink1]

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem 136er Motor. Bei Vollgasfahrten, oder kurz vor Vollgas(Vergaser auf längere strecke nicht ganz offen) will der Zylinder immer Klemmen. Besonders warm muss der Motor dafür nicht sein. Es reichen schon 3km.

Motor:

136er Malossi

Außlass 183°

Überströmer 124°

VA 29,5°

Quetschkante 1,5mm

Zündung ist auf 18°

24er PHBL Vergaser 51er Nebendüse, 114er Hauptdüse

Ansagugstutzen habe ich schon beide von Malossi getestet(Membran direkt und Membran über Gehäuse)

Auspuff war einmal die Polini Banane und einmal der Zirri Down and Forward. Mit beiden das selbe Spielchen.

Mit der Vergaserbedüsung habe ich auch schon rumgespielt.

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte?

Vielen Dank

Bearbeitet 3. August 2007 von Mr.Pink1

[mulin]

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem 136er Motor. Bei Vollgasfahrten, oder kurz vor Vollgas(Vergaser auf längere strecke nicht ganz offen) will der Zylinder immer Klemmen. Besonders warm muss der Motor dafür nicht sein. Es reichen schon 3km.

Motor:

136er Malossi

Außlass 183°

Überströmer 124°

VA 29,5°

Quetschkante 1,5mm

Zündung ist auf 18°

24er PHBL Vergaser 51er Nebendüse, 114er Hauptdüse

Ansagugstutzen habe ich schon beide von Malossi getestet(Membran direkt und Membran über Gehäuse)

Auspuff war einmal die Polini Banane und einmal der Zirri Down and Forward. Mit beiden das selbe Spielchen.

Mit der Vergaserbedüsung habe ich auch schon rumgespielt.

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte?

Vielen Dank

Ich finde die ND deutlich klein für einen solchen bearbeiteten 136er Motor. Die würde die auf jedenfall größer nehmen, min. 55 oder 60er

welche Nadel/mischrohr hast du?

Falls das alles nichts hilft, würde ich vielleicht auch mit der Vorzündung ein bisschen zurück gehen, so gegen 16 oder 17 Grad. Klemmer resultieren doch aus Überhitzung, daher kanns nur Zündung oder Vergaserabstimmung sein.

[Mr.Pink1]

Ich finde die ND deutlich klein für einen solchen bearbeiteten 136er Motor. Die würde die auf jedenfall größer nehmen, min. 55 oder 60er

welche Nadel/mischrohr hast du?

Falls das alles nichts hilft, würde ich vielleicht auch mit der Vorzündung ein bisschen zurück gehen, so gegen 16 oder 17 Grad. Klemmer resultieren doch aus Überhitzung, daher kanns nur Zündung oder Vergaserabstimmung sein.

Also die Nebendüse war schon bei 55 und lief dann nicht soo gut. Die Zündung werd ich denk ich mal noch verstellen, wobei nach 3 Kilometer sollte selbst bei 18 der Motor doch nicht überhitzen oder? Ich werds trotzdem mal testen.

[Mr.Pink1]

ups

Bearbeitet 3. August 2007 von Mr.Pink1

[Motorhuhn]

V50-Varianten-Profis vor!

ist ja klar, jahrelang verbastel ich Fuffis querbeet, alle Gabeln passen überall ? da schweiss ich endlich meine XL2-Gabel für die SS fertig und beim Teststecken passt's nicht

Hat eine Zeit lang gedauert, bis ich germerkt hab vorans hapert ? das letzte obere Stück, oberhalb des Gewindes ist 4-5mm kürzer ? die Aussparung für die Lenkerschraube auch entsprechend niedriger. Zerflexe die Gabel morgen wieder und opfer eine andere.

Bloß ? zu welcher Gurke hat denn das Lenkrohr gehört?

Grüße

MH

[bcs]

O-Ring in der Führung Deckel/Kupplungshebel

meinst du die nr. 26?

aba dann müsste die siffe ja einmal komplett unterm motor laufen, um dann da zu tropfen wo sie tropft?!

[bobcat]

Mit "O-Ring undicht" ist Teil 33 gemeint.

In einigen Fällen ist es aber in der Tat auch die große Papierdichtung (Teil 26) am Kupplungsdeckel. Vor allem, wenn sie trocken und nicht leicht eingefettet eingebaut worden ist, ist sie gerne inkontinent.

Auslaufendes Öl sammelt sich immer am tiefsten Punkt, von dem aus es dann abtropft. Das ist der Ausrückarm.

bobcat

[bcs]

Mit "O-Ring undicht" ist Teil 33 gemeint.

In einigen Fällen ist es aber in der Tat auch die große Papierdichtung (Teil 26) am Kupplungsdeckel. Vor allem, wenn sie trocken und nicht leicht eingefettet eingebaut worden ist, ist sie gerne inkontinent.

Auslaufendes Öl sammelt sich immer am tiefsten Punkt, von dem aus es dann abtropft. Das ist der Ausrückarm.

bobcat

aso.

den hab ich wohl übersehn.

ja der fleck war heut morgen nich da. wenn er nochmal da is werd ich den mal wechseln.

neues zu diesem prob:

ich trete oft und dann gehts irgendwann an, aber die springt dann nich gleich an sondern des dauert noch etwas bis sie nich mehr wieder ausgeht, also ich geb halt gas, damit sie nich ausgeht.

fehlzündungen, eher bei mittleren bis hohen drehzahlen.

v50

12V(war mal mit 4fach blink anlage), sonst nix an der elektrik gemacht.

75ccm polini

16.16

3.72

polini left

unterbrecher jetzt auf 0,35mm eingestellt(war vorher bei ca. 0,70mm).

jetzt geht sie aber noch schlechter an.

hab zündkerze von w4ac wieder auf w7ac geändert und da ging sie dann bei dem einen versuch gleich an.

bin nur mal kurz gefahren und warn noch kaum bis keine fehlzündungen mehr da.

tja nach ca 4km war wieder ein schönes fehlzündungsfeuerwerk...

kontakte wieder verrutsch?(werd ich später schaun.) edith sagt passt.

oder doch der kondenstor im arsch?

Bearbeitet 4. August 2007 von bcs

[Kon Kalle]

edit bringt ein eigenes topic!

Bearbeitet 5. August 2007 von Kon Kalle

[bcs]

neues zu diesem prob:

unterbrecher jetzt auf 0,40mm eingestellt(war vorher bei ca. 0,70mm).

jetzt geht sie aber noch schlechter an.

hab zündkerze von w4ac wieder auf w7ac geändert und da ging sie dann bei dem einen versuch gleich an.

bin nur mal kurz gefahren und warn noch kaum bis keine fehlzündungen mehr da.

tja nach ca 4km war wieder ein schönes fehlzündungsfeuerwerk...

kontakte wieder verrutsch?(werd ich später schaun.) edith sagt passt.

oder doch der kondenstor im arsch?

fehlzündungen werden bei längerer fahrt auch mehr.

spricht des für nen kaputen kondensator?weil der wenns wärmer is dann schlechter arbeitet?

brauch ich dann den mit halterung oder ohne?

[mofaracer]

Was für eine Birne muss ich in das Fahrlicht einer XL2 einbauen?

Danke

[bobcat]

Bilux 12 Volt mit 25/25 Watt.

bobcat

[mofaracer]

Bilux 12 Volt mit 25/25 Watt.

bobcat

Ich bedanke mich

[subway]

Bilux 12 Volt mit 25/25 Watt.

bobcat

Da darf ich widersprechen, was ich bei dir sehr ungern tue. XL2 hat 35/35-Watt drin.

Gruß

SubWay

[scooteria frankonia]

was sagen denn die Experten, was eine Kurbelwelle an Rundlaufabweichung an der Drehschieberwange und Lagersitz haben darf? Sprich was sollte man erreichen und was ist nicht mehr Ok?

[karren77]

hallo, mal ne frage.

zurzeit fahr ich nen phbl24er mit steckverbindung, ohne gummi.

macht es sinn, den gegen nen 24er keihin zu tauschen?

der ist ja nicht so teuer...

kann man den per conversiongummi auf den polini drehschieberansauger für den phbl draufknallen?

DANKE

Bearbeitet 9. Januar 2009 von karren77

[Blue Baron]

das mit per conversiongummi geht nicht einfach so.

Frage von mir: was muss an Leuchtmitteln in eine V50 special (lenkerendenblinker, 6v)

vorn 6v 15w ?

hinten Sofitte 6v 5w?

Bremse 6V 10w ?

Blinker 6v 18w?