Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[benny.79]

Hallo
Weiß jemand wie tief die Nadel lager der v50 Schwinge eingepresst werden? Hab vergessen zu messen.
Dachte auch das da ein Anschlag drin ist.
Benny

[wolfi_b]

vor 4 Stunden schrieb BerntStein:

Ewald meinte telefonisch zu mir, dass er die mit gutem Erfolg überdreht hat. Samt pu.

Vorher gab es auch revlimit. Was angeblich auch an doppelzündungen bei zu geringem luftspalt liegen kann.

Abdrehen? 

Das tu ich mir aber nicht an, da tausche ich die ZGP aber lieber um!

Bearbeitet 15. Januar 2017 von wolfi_b

[gonzo0815]

vor 43 Minuten schrieb uLuxx:

 

 

Könnt ihr was zur Qualität dieser Sets sagen? Ist das ok wenn man 1-2x im Jahr ein widerspenstiges Lager rauswixxen will?

Ja, dafür reicht es locker. Bei sehr kleinen Lagern muss man öfter mal improvisieren (siehe oben). Hab's aber schon erfolgreich bei mehren Smallframe Motoren, einem ET4 Motor und unzähligen Rädern in Einsatz gehabt. 

 

Die Qualität ist jetzt nicht der Hammer, aber für den Preis ok. Für Hobbyschrauber ausreichend. 

[wheelspin]

vor 21 Minuten schrieb benny.79:

Hallo
Weiß jemand wie tief die Nadel lager der v50 Schwinge eingepresst werden? Hab vergessen zu messen.
Dachte auch das da ein Anschlag drin ist.
Benny

 

ich drücke die lager im schraubstock rein. wenn die lager plan eingepresst sind, einfach ein 5cent stück davor legen und nochmal drücken. dann passt der abstand perfekt für die V-Ringe. jetzt frag mich aber bitte nicht wie dick ein 5cent stück ist...

[benny.79]

 
ich drücke die lager im schraubstock rein. wenn die lager plan eingepresst sind, einfach ein 5cent stück davor legen und nochmal drücken. dann passt der abstand perfekt für die V-Ringe. jetzt frag mich aber bitte nicht wie dick ein 5cent stück ist...

Danke
,jetzt brauche ich nur noch ein 5cent Stück. War ja klar das ich alles an Münzen im Geldbeutel hab ausser ein 5cent Stück.Mal das Sparschwein Schlachten. Eventuell ist da eins drin. [emoji1]

[keffaspezial]

vor 13 Stunden schrieb CWH:

ist das normal, wenn eine original Banane nicht mit dem "Halter" in das Halteblech passt? Ich glaube ich müsste die ganze schwarze Beschichtung entfernen, damit das passt (was ich eigentlich nicht will)

 

 

War bei mir auch so.....einfach mit Schleifpapier dran gehen und den Zapfen einfetten.....was soll da schon passieren......

[smallframe'66]

Moin,

ist jetzt keine klassische smallframe Frage.....aber bevor ich 'n neues Topic aufmache,versuche ich erst hier mein Glück.

Wie bekomme ich die beschi***** Klebereste von den Reifen? Continental hat die Infoaufkleber mit "Konrads Spezial Kleister" draufgepappt und die Klebereste gehen kaum runter. Ich will keine Lösungsmittel verwenden.

Hat jemand einen Tip? Ausser: Das fährt sich schon ab.......

 

Danke, Mo

 

[frankfree]

Das fährt sich schon ab.

[wheelspin]

Wenn du keine Lust auf Bremsenreiniger hast, dann einfach bei einer Runde durch die Stadt abfahren. 

[gonzo0815]

Burnout 

[CWH]

Habe mir für hinten einen SIP Performance 2.0 geholt. Bin gerade bei der Einstellung. Frage: Wie bestimme ich denn den Positivfederweg, d.h. wie ermittele ich am einfachsten, wann der Dämpfer voll eingefedert ist?

 

[hiro LRSC]

Bau die Feder aus?  bzw. kommt auf den Negativfederweg an den du eingestellt hast.

Bearbeitet 16. Januar 2017 von hiro LRSC

[CWH]

vor 30 Minuten schrieb hiro LRSC:

Bau die Feder aus?  bzw. kommt auf den Negativfederweg an den du eingestellt hast.

bin eigentlich vorgegangen, wie in dem SIP Kommentar beschrieben: anheben bis Rad fast keinen Bodenkontakt mehr hat und messen: in meinem Fall 27cm, dann Vespa abgestellt, neu gemessen = 25,4 = statische Basis, dann mich draufgewuchtet, neu gemessen= 22,3 cm. Das müsste dann einen "Negativfederweg" von 4,7 cm ergeben. Fehlt noch der Positivfederweg, um die Feder korrekt einstellen zu können (oder ?? ) und dazu benötige ich den Wert für "voll eingefedert" (glaub ich )

 

 

Edit sacht noch, ich hab die Feder jetzt etwas härter eingestellt, damit Diff zwischen voll ausgefedert und statischer Basis noch etwas kleiner wird....(soll ja wohl eher 5-10mm betragen)

Bearbeitet 16. Januar 2017 von CWH

[hiro LRSC]

 um die vorspannung der feder einzusellen würde ich das auf der strasse beim(nach) dem fahren machen. im stand/ werkstatt stellts das federbein nur grob ein, der rest wird erfahren.

 

[oldie_v50]

Gibts ne bessere alternative zu dem pleullager BGM ORIGINAL (15x19x20mm) ?

Grand sport hat leider vorerst nichts auf lager..

[T5Rainer]

LTH hat gute japanische Nadelkäfige (NTN) im Programm.

[Brosi]

http://www.scooter-center.com/de/product/7671697/Pleuellager+ITALKIT+15x19x20mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+ccm+Largeframe+Vespa+PK80+PK125+Smallframe+Silberkaefig?meta=7671697*scd_ALL_de*s19927880792352*15x19x20mm*3*3*1*16

[Brosi]

LTH hat gute japanische Nadelkäfige (NTN) im Programm.

Auch fein

[Marty McFly]

Am 13.1.2017 um 15:07 schrieb gonzo0815:

Machs dir doch einfacher!

Mit Schlitzschraubendreher den Käfig zerstören, dann Innenring und Kugeln entfernen und dann kannst du den größeren ansetzen.

 

Hab ich schon mehrfach gemacht und funktioniert wunderbar.

 

Gleithammer hab ich das gleiche Set 

 

Lager sind endlich draußen. Ich musste allerdings mit Abzieher UND Erwärmen arbeiten, die Teile waren echt widerspenstig.

[gonzo0815]

Ja, Wärme brauche ich auch oft. Vor allem wenn die Lager relativ lang eingebaut waren.

[Marty McFly]

vor 3 Minuten schrieb gonzo0815:

Ja, Wärme brauche ich auch oft. Vor allem wenn die Lager relativ lang eingebaut waren.

 

50 Jahre...

[gonzo0815]

vor 16 Minuten schrieb Marty McFly:

50 Jahre...

 

Eine so lange Verbindung sollte man aber nicht trennen

Kann mir vorstellen das die etwas Überredungskunst gebraucht haben.

[grua]

Ich musste allerdings mit Abzieher UND Erwärmen arbeiten

Ist eigentlich auch der übliche und Lagersitz schonendste Weg so

[uLuxx]

Am ‎15‎.‎01‎.‎2017 um 17:50 schrieb uLuxx:

 

 

Könnt ihr was zur Qualität dieser Sets sagen? Ist das ok wenn man 1-2x im Jahr ein widerspenstiges Lager rauswixxen will?

 

Am ‎15‎.‎01‎.‎2017 um 18:38 schrieb gonzo0815:

Ja, dafür reicht es locker. Bei sehr kleinen Lagern muss man öfter mal improvisieren (siehe oben). Hab's aber schon erfolgreich bei mehren Smallframe Motoren, einem ET4 Motor und unzähligen Rädern in Einsatz gehabt. 

 

Die Qualität ist jetzt nicht der Hammer, aber für den Preis ok. Für Hobbyschrauber ausreichend. 

 

Hab jetzt doch bei Kukko eingekauft. Da hab ich dann einen Abzieher der sich am Gehäuse abstützt und Qualität. Da weiß ich dann wenigstens wer Schuld ist wenn's nicht klappt. Und bei Werkzeug halt ich mich nach schlechten Erfahrungen an "Wer billig kauft, kauft 2x". Kostet zwar mehr als 4x soviel wie so ein Billigset, aber kann hoffentlich mehr. Ich werde berichten.

[horst1000]

vor 29 Minuten schrieb uLuxx:

 

 

Hab jetzt doch bei Kukko eingekauft. Da hab ich dann einen Abzieher der sich am Gehäuse abstützt und Qualität. Da weiß ich dann wenigstens wer Schuld ist wenn's nicht klappt. Und bei Werkzeug halt ich mich nach schlechten Erfahrungen an "Wer billig kauft, kauft 2x". Kostet zwar mehr als 4x soviel wie so ein Billigset, aber kann hoffentlich mehr. Ich werde berichten.

 

kannst du mal den link zum kukko Werkzeug posten?

 

danke

 

Horst

 

[hiro LRSC]

 

 

[uLuxx]

vor 11 Stunden schrieb uLuxx:

 

 

Hab jetzt doch bei Kukko eingekauft. Da hab ich dann einen Abzieher der sich am Gehäuse abstützt und Qualität. Da weiß ich dann wenigstens wer Schuld ist wenn's nicht klappt. Und bei Werkzeug halt ich mich nach schlechten Erfahrungen an "Wer billig kauft, kauft 2x". Kostet zwar mehr als 4x soviel wie so ein Billigset, aber kann hoffentlich mehr. Ich werde berichten.

 

Eben ausprobiert das Ganze. Händisch mit Heißkalt unmöglich das kleine Lager rauszubekommen, mit dem Kukko-Werkzeug einfach.

Allerdings sollte man für Abzieher von Kukko den Hinweis ernst nehmen, dass die beiden Arme des Abziehers parallel stehen müssen. Beim SF-Gehäuse ist es ums 6200 leider echt eng so dass selbst der kleinste Abzieher von Kukko zu groß ist. Man muss dann den Abzieher breiter aufstellen, einmal im "Ölfangbereich" unter der Kurbelwelle und einmal in Richtung Kickerloch. Da das Material unterschiedlich hoch ist, muss man auf einer Seite ca 3mm unterlegen.

Dann ist das aber echt leicht gemacht.

[Predator88]

nabend...

 

wollte die sitzbank verbauen aber ist nicht lieferbar... weder carbon noch gfk... hat jemand erfahrung damit ? wie wird das verschraubt ? ist für das fahren im kreis... also abschließen egal ... wie soll das halten ? die erheblichen maßnahmen bei der xl2 sind gelöst durch das weglassen des plastik teills nehme ich an... ? 

 

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=132

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+sip+fur+vespa+_31014000

 

hat jemand ne alternative in optik ? evtl v50 und dann auf die xl2 packen? passt das ? das PLC inkl tank ist geil ... aber 280 euro dann nicht mehr ...

 

LG und danke

[hxcpsycho]

vor 58 Minuten schrieb Predator88:

nabend...

 

wollte die sitzbank verbauen aber ist nicht lieferbar... weder carbon noch gfk... hat jemand erfahrung damit ? wie wird das verschraubt ? ist für das fahren im kreis... also abschließen egal ... wie soll das halten ? die erheblichen maßnahmen bei der xl2 sind gelöst durch das weglassen des plastik teills nehme ich an... ? 

 

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=132

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+sip+fur+vespa+_31014000

 

hat jemand ne alternative in optik ? evtl v50 und dann auf die xl2 packen? passt das ? das PLC inkl tank ist geil ... aber 280 euro dann nicht mehr ...

 

LG und danke

 

 

 

Ohne den plastik hinten drauf klappt das da brauchst du nichts anderes ändern .....die Sitzbank wird eigentlich nur gesteckt auf ein paar Bolzen .... wenn du im Gesichtsbuch unterwegs bist schau mal beim Team Germany die fahren auch die Sitzbank meines Wissens evtl kannst ja mal anschreiben und fragen wie die , die Befestigung gelöst haben denke im Rennen gerade Rundkurs wenn du von links nach rechts gehst mit dem Körper könnte die doch was kippelig sein ....v50 Bank auf pk passt so nicht jedenfalls nicht die gfk Variante die anderen halt mit adapterkit  die Form ist erstens anders und die Aufnahme der Bolzen ist auch ein anderer in der Bank oder halt im Rahmen jenachdem was man da als Referenz nimmt 

[grua]

Wie ist eingentlich eine ET3-Zündung (6V elektronisch) zu bewerten hinsichtlich Problemlosigkeit, Wartungsfreiheit.

Kann man sagen, die ist diesbezüglich so zuverlässig wie eine 12V PK-Zündung oder eher wartungsanfällig wie eine 6V Unterbrecherzündung?