Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[jolle]

Weiß jemand wie groß der Feuersteg bei nem GS-Race-Kolben ist? Oder hat jemand einen da liegen zum nachmessen?

 

Wäre super

 

[Azur]

Welche Tachowelle passt auf den 120km Tacho  für Speziallenker auf PK Gabel?

Gewinde oben an der Überwurfmutter ist wie beim  normalen Tacho und die V50 Welle ist ca 5 cm zu kurz. PX Welle ist auch nicht adaptierbar und die PK Welle ist zum klemmen...

Dankbar für jeden Tip

[Spiderdust]

vor 34 Minuten schrieb Azur:

Welche Tachowelle passt auf den 120km Tacho  für Speziallenker auf PK Gabel?

Gewinde oben an der Überwurfmutter ist wie beim  normalen Tacho und die V50 Welle ist ca 5 cm zu kurz. PX Welle ist auch nicht adaptierbar und die PK Welle ist zum klemmen...

Dankbar für jeden Tip

Versuch's mit einer Sprint-Welle, die ist auch geschraubt und gesteckt, aber länger als V50.

[Azur]

@Spiderdust Danke für den Tip. Aus dem Kopf weisst Du wahrscheinlich auch nicht, ob die Überwurfmutter der Sprintwelle auf das Tachogewinde passt, oder?

[karren77]

vor 42 Minuten schrieb Azur:

Welche Tachowelle passt auf den 120km Tacho  für Speziallenker auf PK Gabel?

Gewinde oben an der Überwurfmutter ist wie beim  normalen Tacho und die V50 Welle ist ca 5 cm zu kurz. PX Welle ist auch nicht adaptierbar und die PK Welle ist zum klemmen...

Dankbar für jeden Tip

oder so:

 

m8 muffen-ding ging recht prima. hab ja eh ne zzsätzliche außenhülle zur pk-tachowelle dazu bekommen. also v50 + stückPK. 

[hxcpsycho]

Hab das selbe auch gehabt gelöst mit ner Welle von der pk und aussenhülle Sprint lag beides hier rum Sprinthülle auf pk maß gekürzt das wahr es dann 

[Azur]

@karren77 Okay, also PK-Seele, V50 Bowde aussen für Anschluss an Tacho plus ein Stück PK Bowde mit Muffe, richtig?

[hxcpsycho]

Kannst du so machen wenn du keine Muffe möchtest dann Sprint aussenhülle vllt hatt ja jemand in deiner Nähe noch eine rumliegen 

[Azur]

@Alle Danke für den Input 

[karren77]

vor 28 Minuten schrieb Azur:

@karren77 Okay, also PK-Seele, V50 Bowde aussen für Anschluss an Tacho plus ein Stück PK Bowde mit Muffe, richtig?

jo. is aber eher für „aus der not heraus“... bekommst eben am stück so nicht raus.. aber das hält ja eh ewig. 

[Feindi]

Kann mir jemand sagen, wie bei einer Primavera das Gepäckfach im Beinschild befestigt wird? Da gibt es ja 4 Haltepunkte. Müssen also Löcher gebohrt werden?

Danke

[jolle]

vor einer Stunde schrieb Feindi:

Kann mir jemand sagen, wie bei einer Primavera das Gepäckfach im Beinschild befestigt wird? Da gibt es ja 4 Haltepunkte. Müssen also Löcher gebohrt werden?

Danke

Damit:

https://www.scooter-center.com/de/gepaeckfachhalter-set-oem-qualitaet-vespa-v50-v90-pv-125-et3-fuer-gepaeckfach-im-beinschild-06555094?number=06555094&ftr=handschuhfach%20pv_1_1_93.01_1_48_48__

 

Ich hab das untere Ersatzradgewinde genommen und oben ein Loch gebohrt und Gewinde rein geschnitten.

 

edit:

hier wurde das Thema erst kürzlich besprochen:

 

Bearbeitet 23. Juli 2018 von jolle

[Feindi]

Super, danke!

[Billibullu]

Hi, kann mal bitte jemand meine Anfängermeinung bestätigen?

 

Patient: PK50S in Werkszustand, 880km Gesamtlaufleistung, Motor wurde nie gespalten/überholt 

 

Symptom: hochdrehen im Leerlauf im warmen Zustand 

 

Diagnose: nach fleißigem Einlesen im Forum ging ich vom altersbedingter Undichtigkeit des/der Simmeringe aus. Dort wurde empfohlen das Getriebeöl nach Überschuss bzw Benzingeruch zu checken. Ja, was soll ich sagen. Das Foto spricht glaube ich für sich 

Nach Benzin riecht es auch.

 

 

Also keine andere Möglichkeit als Motor raus und alles neu? Bekommt man das als Anfänger hin oder mach ich da mehr kaputt als heile? 

 

Danke

[nasobem]

Auf der Unterseite des Gehäuses ist eine zweite Schraube mit der Aufschrift OLIO. Du hast die Einfüllschraube rausgedreht und da sollte es eigentlich nicht rauslaufen bei Standardfüllmenge für einen Standardmotor.

Ideal wäre es, einen routinierten Schrauber in der Gegend zu kennen und im betreuten Schrauben zu lernen.

[Billibullu]

vor 9 Minuten schrieb nasobem:

Auf der Unterseite des Gehäuses ist eine zweite Schraube mit der Aufschrift OLIO. Du hast die Einfüllschraube rausgedreht und da sollte es eigentlich nicht rauslaufen bei Standardfüllmenge für einen Standardmotor.

Ideal wäre es, einen routinierten Schrauber in der Gegend zu kennen und im betreuten Schrauben zu lernen.

 

Jep, wollte es ja nicht komplett ablassen, sondern nur schnell gucken ob durch die Benzinzumischung zuviel drin ist.

 

Kann ich dann davon ausgehen, dass es tatsächlich der Simmerring ist?

 

Betreutes Schrauben wäre natürlich ein Traum. Also falls irgendjemand in der Nähe von 48291 Lust hat einem Anfänger unter die Arme zu greifen, bitte melden

[wheelspin]

Am 22.7.2018 um 21:28 schrieb Azur:

@karren77 Okay, also PK-Seele, V50 Bowde aussen für Anschluss an Tacho plus ein Stück PK Bowde mit Muffe, richtig?

 

Deine Lösung sollte eigentlich das hier sein:

https://www.scooter-center.com/de/tachowelle-oem-qualitaet-vespa-vnb3t-vnb4t-vnb5t-033016-vba1t-vbb1t-vbb2t-216000-acma-8-zoll-4-kant-1-9mm-oben/unten-l-998mm-l-1020mm-70040

 

Der Vierkant ist gleich mit 2.7mm.

Die Überwurfmutter hat M11x0.75 wie v50 und die Länge ist ca. 40mm länger als die V50 Tachowelle.

[sdfghjjkkwqdpiowöhfkn]

Hi,
Ich habe an meiner special die Kupplungsbeläge vor einer weile gewechselt (75er DR,3 scheiben, vermtlich standardfeder), da mit den alten die Beläge auf den zweiten mal kicken durchgerutscht sind. bei den neuen spüre ich weniger kompression,dafür baut sie nicht so ab wie bei den alten. Was wäre das naheliegenste was ich falsch gemacht haben?

[Spiderdust]

Springt der Motor an beim Kicken? Trennt die Kupplung beim Schalten? Hält sie der Kraft des DR stand?

Dann hast du nichts falsch gemacht.

[sdfghjjkkwqdpiowöhfkn]

vor 16 Stunden schrieb Spiderdust:

Springt der Motor an beim Kicken? Trennt die Kupplung beim Schalten? Hält sie der Kraft des DR stand?

Dann hast du nichts falsch gemacht.

Der Motor springt mit Glück beim zehnten mal an, eher noch später- mittlerweile schiebe ich im 2. gang an, da läuft der motor nach wenigen Metern anschieben. DR war schon vorher drin und die Feder hat jahrelang die "Kraft" ausgehalten. Kupplung trennt beim Schalten. Es wirkt für mich so als würden die neuen Beläge leicht rutschen

[DerKerl]

Mahlzeit 

Kurz und knapp hab hier nen neuen Malossi 136 MHR liegen, hab schon lange keine zylibder eingebaut. Wenn ich mit den Fingern über die Überströmer und Co. Fahren fühlt sich das eigentlich ganz gut an trotzdem entgraten? Wenn ja mit was am besten denk dremel Fräser ist bestimmt kritisch wegen der Beschichtung? 

[vespetta]

nicasilbeschichtungen nicht unbedingt mit einen "stahl/alu" fräser angehen, kann abplatzen.

 

ich nehme da immer schleifsteinaufsätze im dremel, ob rot, grün oder weiss ist wurscht.

 

 

[stephan_rlp]

Servus,

dieser Alu Primär/Sekundär von Polini war mal in einer Teilekiste drin die ich gekauft habe. Da ich gerade ein bisschen am ausmisten bin, stellt sich mir die Frage, ob die Teile überhaupt noch brauchbar sind oder ob das weg kann. 

[lehrbua]

die gezeigte Primär kann dem Recycling zugeführt werden.

[vespa-rs]

oder dem nicht lange fackelnden@fakeaccountbedremel-recycler.

[stephan_rlp]

vor 43 Minuten schrieb vespa-rs:

oder dem nicht lange fackelnden@fakeaccountbedremel-recycler.

 

Das wäre mir eine Ehre!

 

Für Adrian würde ich die Versandkosten übernehmen und noch ne Schleife drum machen 

[fakeaccount]

hehe ^^ zuviel der ehre.

so eine hab ich auch noch und finde die idee gut, den alukorb runterzubohren und nen stahlkorb ohne ruckdämpfungsklimbim draufzuschrauben...

[benmuetsch]

Aufschweißen und weiter fahren! 

[stephan_rlp]

vor 12 Stunden schrieb fakeaccount:

hehe ^^ zuviel der ehre.

so eine hab ich auch noch und finde die idee gut, den alukorb runterzubohren und nen stahlkorb ohne ruckdämpfungsklimbim draufzuschrauben...

 

Hätte ich natürlich drauf kommen können, dass dein Lager an runtergerockten Teilen prall gefüllt ist  Dann kommt das Ding halt weg.

[Dr.Tyrell]

Kurze Frage:

 

ET3 Zylinder mit Kopf ohne Kolben da. Würde gerne einen Kolben bestellen und stehe ja auf die Kolben mit L-Ring oben  Da gibts einen schönen Kolben von Meteor.

 

Die ET3 hat aber einen Oldschool Kolben mit normalen Ringen. Die Kompression sollte mit dem L-Ring ja schon höher sein. Ausserdem hat die ET3 ne andere Brennraumform als die ETS/XL/2.

 

Eigentlich, und wenn ich mir das grob anschaue, hat der Kolbenboden die gleiche Wölbung. Das dürfte also gehen und ok sein.

 

Oder hab ich nen Denkfehler?