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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde schrieb Printmaster:

Ist diese Rennwelle noch fahrbar

 

IMG_20181113_211052.jpg

IMG_20181113_210831.jpg

fahren kanste die mit sicherheit noch ich würde dir aber davon abraten da nicht mehr gewährleistet ist das sie richtig im lager sitzt.
wie du vieleicht erkennen kannst ist die welle am lagersitz auf der kuluseite mal im schraubstock gequetscht worden was deutliche spuren hinterlassen hat.

Bearbeitet von seb.d.
Geschrieben

Moin,

bin dabei fehlende oder defekte Motorteile zu ersetzen.

Wo liegt der Unterschied, ob ich eine 11 oder 12 Zahn Kickerwelle nehmen muß?

Ist das Getriebe abhängig, ohne Kennung oder 42er?

Danke Euch

Geschrieben
Am 13.11.2018 um 08:40 schrieb nofreelunch:

kurze Frage: passt ein 24er Polini Vergaser auf den Malossi-Ansaugstutzen?? Gibt es verschiedene Gummis???

 

Danke...

weiss das niemand? oder ist die Frage zu blöd??:whistling:

Geschrieben

Mein Problem ist. Das ich ein Gehäuse gekauft habe wo das Lager (neu) schon drin war aber der innenring fehlt. Vom SIP hab ich noch wo einen neuen rumliegen in neu. Hersteller steht keiner drauf. 

Geschrieben

Bin grad nen 50er Spezial Motor am zusammenbauen und hab nen Hänger beim Primärritzel.

 

Normal kommt ja der dickere Absatz Richtung kuwe. Bei dem primär sind beide Absätze gleich? Also egal wie rum?

 

Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Markus84:

Mein Problem ist. Das ich ein Gehäuse gekauft habe wo das Lager (neu) schon drin war aber der innenring fehlt. Vom SIP hab ich noch wo einen neuen rumliegen in neu. Hersteller steht keiner drauf. 

 

Vergiss das bitte. Der jeweilige Innenring gehört zu Lager, das tauscht man nicht hin und her.

 

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb sähkö:

Entscheidend ist, dass die Zahnräder genau fluchten (= kein Höhenunterschied zwischen beiden Zahnrädern).

 

Liegt auf beiden Seiten Plan mit dem Primär. 

Geschrieben

Servus,

ich kann ja nicht der Einzige sein...

 

Hab meine Primavera auf 12 V umgerüstet und finde ums Verrecken keine passende Soffitte für die Tachobeleuchtung.

 

Wird ja mittlerweile ziemlich früh dunkel, da nervt es irgendwie, dass man da nix sieht.

 

Weiß jemand wo ich eine Birne herbekomme (6x24 mm, 12V, ca. 1 W) darf auch LED oder so sein, hauptsache sie passt in die Halterung und macht hell.

 

Grüße, Christian

Geschrieben
vor 22 Stunden schrieb Megatron:

Spontan würde ich Franz Nachbau sagen

bloss weils ein curly ist, muss nicht alles immer ein franz nachbau sein ;-)

schau dir mal den gegenkonus an

 

hier ein franz orischinal 

 

 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb vespetta:

bloss weils ein curly ist, muss nicht alles immer ein franz nachbau sein ;-)

schau dir mal den gegenkonus an

 

hier ein franz orischinal 

 

 

Auf den ersten Blick halt war das meine Vermutung aber du hast recht, er sieht schon etwas anders aus. 

Geschrieben

Weiß jemand ob zwischen der Bremsankerplatte von ner PK und einer V50/PV in 10“ identisch sind? Oder gibts da Unterschiede?

 

Die Beläge (150x24mm) müssten bei beiden die selben sein oder?

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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