Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[seb.d.]

Wenn du alle lager neu gemacht hast würde ich spontan darauf tippen das sich eins noch mal gesetzt hat.

Ansonsten mal von außen nach innen alles auf festen Sitz prüfen.

Hättest du vorher auch den gleichen Dämpfer verbaut?

Schau mal ob das untere dänpferauge axial Spiel auf der Welle hat.

 

[Kosmoped]

Falls das Lenkkopflager wirklich richtig fest ist,kann es auch sein,daß der Dämpfer oben im Loch der Halterung,

bzw. die große,obere Unterlegscheibe an den Winkel rechts,an dem der Koti festgeschraubt wird, anschlägt.

[wheelspin]

vor einer Stunde schrieb Kosmoped:

Falls das Lenkkopflager wirklich richtig fest ist,kann es auch sein,daß der Dämpfer oben im Loch der Halterung,

bzw. die große,obere Unterlegscheibe an den Winkel rechts,an dem der Koti festgeschraubt wird, anschlägt.

 

Alter was ein Satz... ohne Kaffee müsste ich das zwei mal lesen...

[Kosmoped]

Am 13.2.2019 um 19:46 schrieb ficke_auspuff:

Danke für die Antworten, das Lager NU1005 hat ja diese Dimension. (25x47x12mm) 

Dein SIP Link sagt für für Lager 25x38x15 und 25x52x15

Sorry das ich nachfrage, ist es der richtige Schlagdorn im SIP Link. 

Und da ich lieber beim SC bestelle, geht das auch: https://www.scooter-center.com/de/schlagdorn-montagewerkzeug-fuer-einbau-lager-b188-und-nbi253815-bgm-pro-typ-px-cosa-t5-pk125-ets-verwendet-fuer-limalager-kurbelwelle-und-hauptwellenlager-auf-der-schaltrastenseite-bgm7907tl?number=BGM7907TL

 

 

Um Deine Frage nicht unbeantwortet zu lassen:

Dein verlinkter Schlagdorn ist für den äußeren Teil der Lager!

 

Das von mir verlinkte Teil ist für den 25mmx15mm Lagerinnenring.Wie tief die Aufnahme von dem Schlagdorn ist,

und ob deshalb auch für Deinen schmaleren 25mmx12mm Lagerring passend ist,entzieht sich meiner Kenntnis,

da ich das Teil weder besitze,benutze,noch jemals in der Hand gehabt hätte.

Das ließe sich aber mit einem kurzen Telefonat mit der SIP Technik klären!

Im Text wird aber,glaube ich,zumindest auch ETS erwähnt.

 

Da ich der gleichen Ansicht,bezüglich Kosten/Nutzenfaktor,wie @grua bin,

benutze ich einen perfekt passenden 24er Rohrsteckschlüssel dafür.

 

 

Egal,ob Rohr,oder Rohrsteckschlüssel.Darauf achten,daß das Teil  innen entgratet istI

[Kosmoped]

Am 8.2.2019 um 20:03 schrieb kim-lehmann.de:

Vielleicht kann mir ja jemand weiter helfen...

Habe beim Aufräumen noch ein Gehäuse einer V50S gefunden. Laut Scooterhelp 1967

Habe ich vor Jahren mal "Koboldisieren" lassen. Liegt aber schon einige Jahre.

Jetzt wollte ich heute Bilder machen und verkaufen und bin a bissi irrtiert was das für ein Lager an der Hauptwelle ist.

Auch direkt mit 1.te Serie verglichen, ist was anderes!

Lager ist ein 6201 also 12 x 32 x 10

 

Das 6201 gehört normalerweise zusammen mit dem 6203 in die vordere Schwinge der PV/V50/PK.

 

In eine spätere V50,PK,XL Schale könnte man es,aufgrund des schmaleren Lagersitzes/zu wenig Futter gar nicht haltbar fräsen.

Dein Lagersitz hat sicher auch mal so ausgesehen:

(Gehäusehälfte mit altem Logo,Bj.???)

 

Zum Vergleich frühe 1.Serie

V50

PK XL 2

 

Ein Standardlager 16x32x10 gibt es glaube ich nicht,um die Getriebewelle zu verbauen.

Es sei denn,man dreht sie auf 12mm runter,oder es gibt eine Getriebewelle mit originalem 12mm Zapfen?

Vielleicht bei der frühen Erstserie? Damit kenne ich mich aber kaum aus...

 

 

 

Bearbeitet 17. Februar 2019 von Kosmoped
Bilder vertauscht und korrigiert

[kim-lehmann.de]

vor 17 Stunden schrieb Kosmoped:

 

Das 6201 gehört normalerweise zusammen mit dem 6203 in die vordere Schwinge der PV/V50/PK.

 

In eine spätere V50,PK,XL Schale könnte man es,aufgrund des schmaleren Lagersitzes/zu wenig Futter gar nicht haltbar fräsen.

Dein Lagersitz hat sicher auch mal so ausgesehen:

(Gehäusehälfte mit altem Logo,Bj.???)

 

Zum Vergleich frühe 1.Serie

V50

PK XL 2

 

Ein Standardlager 16x32x10 gibt es glaube ich nicht,um die Getriebewelle zu verbauen.

Es sei denn,man dreht sie auf 12mm runter,oder es gibt eine Getriebewelle mit originalem 12mm Zapfen?

Vielleicht bei der frühen Erstserie? Damit kenne ich mich aber kaum aus...

 

 

 

 

Hallo,

 

Schön mal wieder Bilder vom Rollershop zu sehen!!! Leider lange her!

 

Laut Scooterhelp ein 67er Gehäuse.

Glatter Guss, altes Logo aber bereits große Zylinderaufnahme und großer Lüfterkranz. 

 

Habe auch ein frühes 1.te Serie Gehäuse da. 

wenn ich da die Hülse entferne komme ich auf 28mm außen

mit dem Lager was jetzt drin ist auf 32mm

Denke ich hatte mal so alles was es an SF Gehäusen gibt in der Hand. Das noch nicht.

Werde mal das Lager ziehen, evtl kann man da erkennen ob da was nachgearbeitet wurde oder nicht.

Könnte aber durchaus möglich sein, gab ja lange keinen ersatz für das 1.te Serien Lager.

Auch wenn es überhaupt keinen Sinn ergibt dann sowas rein zu machen.

 

Ich habe das Gehäuse so wie es jetzt ist mal bekommen um den DS revidieren zu lassen. ist aber schon gut 10 Jahre her.

Wurde niemals wieder abgeholt geschweige den das ich den Auftraggeber erreicht hätte.

Also kann ich nichts sagen was wo wie geändert wurde. 

Egal wie es ist, so ist doof.

Muss mal schauen ob ich ein Conversion Lager bekomme was da Sinnvoll mit 16er Hauptwelle passt.

 

Trotzdem Danke

 

 

 

[Kosmoped]

vor 10 Minuten schrieb kim-lehmann.de:

Glatter Guss, altes Logo aber bereits große Zylinderaufnahme und großer Lüfterkranz. 

 

Entspricht auch der mir vorliegenden Hälfte (1.Foto) eines nicht nummerngleichen Blocks,den ich die Tage bekommen habe.

Das Lager ist sicher nicht original! Es kann täuschen,aber es sieht auch nicht richtig zentriert aus...

Muß mich auch schon manchmal sehr wundern,was sich manch einer,bei seiner Bastelei so gedacht hat. 

 

vor 20 Minuten schrieb kim-lehmann.de:

Schön mal wieder Bilder vom Rollershop zu sehen!!! Leider lange her!

 

Ja,das waren noch Zeiten... 

Vielleicht komme ich ja dieses Jahr endlich mal dazu,sie zu verbauen...  

[Koshi]

Vielleicht ne blöde Frage aber:

Vespa steht gerade noch in der Werkstatt. Beim Basteln für die nächste Saison gemerkt, dass der Reifen hinten nen Platten hat. Keine Ahnung woher bin zuvor nur paar Abstimmungsfahrten gefahren und kann nix im Reifen erkennen. Der Schlauch hat so 1000 km gesehen. Das sich der Reifenwechsel mit dem PD Nitro als scheiße rausgestellt hat bin ich am überlegen auf Schlauchlos zu wechseln. Wuchten hatte ich auch noch so im Kopf. Die 40€ incl. Porto könnt ich auch direkt in die Schlauchlos Felge stecken. 

Lohnen die bezüglich der Pannensicherheit? 

[heizer]

seit ich schlauchlos fahre hatte ich keinen platten mehr.

 

[BABA'S]

Zwar nicht technisch oder elektrisch

aber gibt es hier jemand, der günstig CRIMAZ-Teile besorgen kann ? "GSF-Italian-Member" ?  Enrico Borletti Mazelli ?

Eventuell auch Übergabe / Bezahlung bei der Customshow in Innsbruck ?

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[seb.d.]

Guten Morgrn
ich hab mal ne kurze frage zu den am markt angebotenen Repkits.
Bei den angebotenen produkten von MMW, DRT, PLC CORSE und  CRIMAZ ist mir aufgefallen das keine deckscheibe für die innenseite dabei ist.
soll bei diesen kits die originale scheibe weiter verwendet werden oder wie ist das sonnst zu montieren?

hier noch mal die links
https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+mmw+fur+kupplung_16069500

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+drt+sport+_16033810

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+crimaz+_40438600

 

https://www.scooter-center.com/de/primaerreparaturkit-plc-corse-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-7676475?number=7676475

Bearbeitet 20. Februar 2019 von seb.d.

[jolle]

vor 34 Minuten schrieb seb.d.:

[...]
Bei den angebotenen produkten von MMW, DRT, PLC CORSE und  CRIMAZ ist mir aufgefallen das keine deckscheibe für die innenseite dabei ist.
soll bei diesen kits die originale scheibe weiter verwendet werden oder wie ist das sonnst zu montieren?

[...]

 

Bei der DRT Primär sieht man, dass eine originlae Scheibe verwendet wurde:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2160_15440210

 

Oder den DRT Korb dazu nehmen. Da ist die Federabdeckung integriert:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungskorbprimarkorb+drt+_16033900

 

Das MMW ist eigentlich für die HARTZ Kupplung. Dort ist die Federabdeckung ebenso im Kupplungskorb integriert.

 

Zu den anderen beiden kann ich nichts sagen.

[wheelspin]

Generell geben tut es die aber schon.

Abdeckblech Primär

 

Sogar in den beiden verschiedenen Innendurchmessern. Also XL2 und V50

[seb.d.]

ok
also entweder dazu kaufen oder ein kit mit scheibe kaufen.
ich denke nämlich nicht das dass original blech den ausbau schadenfrei übersteht.

[tannezaepfle]

Servus miteinander,

habe mit den verstärkten Kupplungskorb von BGM zugelegt,

wollte ihn mit meiner Primär die ich hier im GSF geschossen haben zusammenbauen.

 

jetzt habe ich hier zwischen den Teilen ein Spiel, das ganze würde dann klackern.

 

das Problem ist, dass die Taschen  von BGM größer sind , als die in der Primär.

 

hat einer schonmal so ein Problem gehabt ?

Primär aufdremeln auf das selbe Maß oder was würdet ihr empfehlen ?

 

[sähkö]

vor einer Stunde schrieb tannezaepfle:

Primär aufdremeln auf das selbe Maß

 

[Azur]

Wird hier von jemand gewusst, an welchem Modell das verbaut war?

Wahrscheinlich nicht von nem Blechschalter...

Netz und die drei Buchstaben haben leider nichts gebracht.

Rotes Vespa-emblem, dass natürlich auch einfach später draufgeklebt sein könnte.

Geschenkt bekommen 

 

 

[sdfghjjkkwqdpiowöhfkn]

Kürzen der Bremsbeläge:

Ich habe die Suche bemüht und leider nicht das gefunden was ich benötige: Bei einer V50 Hinterrad Bremse: wo muss/kann ich da etwas vom Bremsbelag wegnehmen. Bilder wären natürlich ideal (und bitte nicht auf dieses thread verweisen https://www.germanscooterforum.de/topic/348328-verbesserung-der-bremswirkung-durch-hebelverlängerung/?page=2&tab=comments#comment-1068681393)

 

[kim-lehmann.de]

vor 22 Minuten schrieb sdfghjjkkwqdpiowöhfkn:

Kürzen der Bremsbeläge:

Ich habe die Suche bemüht und leider nicht das gefunden was ich benötige: Bei einer V50 Hinterrad Bremse: wo muss/kann ich da etwas vom Bremsbelag wegnehmen. Bilder wären natürlich ideal (und bitte nicht auf dieses thread verweisen https://www.germanscooterforum.de/topic/348328-verbesserung-der-bremswirkung-durch-hebelverlängerung/?page=2&tab=comments#comment-1068681393)

 

 

Kürzen habe ich noch nie von gehört.

Anfasen ja.

 

Ich kann Dir die Polini und Mallossi Beläge empfehlen.

Passen sehr gut und wenn der Rest in Ordnung ist beißen die wie sau! Da braucht man MMn nix verlängern oder sonstwas.

Polini jetzt 2x so verbaut wie sie aus der Packung kommen.

Bei den Mall (etwa 8x verbaut) ab und zu etwas von der Farbe weg machen müssen, dafür ist ne neue Feder mit bei.

Belag selbst behaupte ich das es die gleichen sind.

[robertundsophie]

vor 51 Minuten schrieb sdfghjjkkwqdpiowöhfkn:

Kürzen der Bremsbeläge:

Ich habe die Suche bemüht und leider nicht das gefunden was ich benötige: Bei einer V50 Hinterrad Bremse: wo muss/kann ich da etwas vom Bremsbelag wegnehmen. Bilder wären natürlich ideal (und bitte nicht auf dieses thread verweisen https://www.germanscooterforum.de/topic/348328-verbesserung-der-bremswirkung-durch-hebelverlängerung/?page=2&tab=comments#comment-1068681393)

 

 

Hier

 

Bearbeitet 24. Februar 2019 von robertundsophie

[sdfghjjkkwqdpiowöhfkn]

vor 16 Minuten schrieb robertundsophie:

 

Hier

 

Danke! Irgendwie hab Ich das Topic nicht mehr gefunden gehabt

[Spiderdust]

Kürzen der Beläge und dann mit Schleifpapier in der Trommel einschleifen, bis sie voll tragen.

Hat mir einen lobenden Kommentar des TÜVers gebracht, der selbst PX fährt.

[sähkö]

vor 18 Stunden schrieb sdfghjjkkwqdpiowöhfkn:

Danke! Irgendwie hab Ich das Topic nicht mehr gefunden gehabt

 

Fast forward.

[m-racer]

Hi, hat vielleicht schonmal jemand Bleche geklebt anstatt zu schweißen?

In der heutigen Zeit ist das im Automobilbau ja schon "Standard"...

Oder gibt es da begründete Bedenken, warum das keine gute Idee sein könnte!?
Eine Kombination aus beidem wäre natürlich top (siehe Video --> http://www.fahrzeug-instandhaltung.de/startseite/produkte/karosseriereparatur/kleben/teroson-ep-5065.html)

Ich stehe bald vor der Entscheidung (nach dem Sandstrahlen), wie ich das neue Beinschild (komplettes Teil mit Trittblech) wieder am Rahmen befestigen soll.

Punktschweißen ohne irgendeinen Korrosionsschutz halte ich für nachlässig; Punktschweißen mit Schweißprimer kann wohl für schlechtere Schweißergebnisse führen; daher wäre diese Kombination mit Kleben und Punktschweißen doch ideal, oder?!

 

[hiro LRSC]

klebefläche zu gering und die OEMs wissen was sie tun. meistens...

[m-racer]

vor 4 Minuten schrieb hiro LRSC:

klebefläche zu gering und die OEMs wissen was sie tun. meistens...

 

Hi, also bei der Klebefläche hätte ich mir jetzt am wenigsten Gedanken gemacht (siehe Daten von einem x-belibigem Kleber):

Zugfestigkeit (ISO 527 / DIN 53504) ca. 3 N/mm2

Zugscherfestigkeit (ISO 4587 / DIN EN 1465) ca. 2,5 N/mm2

Weiterreisswiderstand (ISO 34 / DIN 53515) ca. 7 N/mm

 

Weiß jetzt zwar nicht, wie viel Meter da beim Rahmen zusammen kommt, aber wenig ist es ja nicht gerade...

Und gut geklebt hält besser als schlecht geschweißt... :)

Mir ist nämlich beim Aufbohren der Schweißpunkte aufgefallen, dass einige entweder durchgerostet waren, oder nicht tief genug verschweißt waren.

Sowas will ich beim Erneuern natürlich vermeiden...

Vielleicht sollte ich mal eine FEM-Berechnung durchführen :)

 

[hiro LRSC]

mach mal 

 

ich bin der Meinung der Ragmentunnel fliegt zu viel...oder so

[BerntStein]

wenn dann kleben und schweissen.

Oder nur zur Eisdiele...

Kleben braucht immer korrekte Bedingungen.

Wenn die da sind: nur zu.

Wenn ich die Verbindungen so ansehe, frage ich mal, ob die Spaltmaße wichtig sind und auch eingehalten werden.

 

[m-racer]

Hi, ich werde es in Kombination mit Kleben und Schweißen machen... Mir ging es in erster Linie erstmal um die Theorie...

 

Aber mal meine nächste Frage:

Der Motor liegt ausgebaut in der Garage und wartet darauf ersteinmal grob gereinigt zu werden. In diversen Videos habe ich gesehen, dass die eingesprüht wurden und dann mit einem Dampfstrahler komplett abgeduscht wurden. Kann man das so machen, oder gelangt auf diese Weise das Wasser irgendwohin, wo es nicht hin sollte!?

 

Und die Erweiterungsfrage:

Wie kann ich ermitteln, ob der mir unbekannte Motor noch fit ist, ohne den auf zu machen!? Motor dreht, hat Kompression und ist dicht.

Hätte jetzt erstmal bevor ich den aufmache die Zündkerze erneuert, das Öl gewechselt, den Vergaser gereinigt und neu eingestellt.

Reicht das aus, oder soll ich den doch aufmachen, wenn der eh schonmal ausgebaut ist!?

 

[kim-lehmann.de]

vor 1 Stunde schrieb m-racer:

Hi, ich werde es in Kombination mit Kleben und Schweißen machen... Mir ging es in erster Linie erstmal um die Theorie...

 

Aber mal meine nächste Frage:

Der Motor liegt ausgebaut in der Garage und wartet darauf ersteinmal grob gereinigt zu werden. In diversen Videos habe ich gesehen, dass die eingesprüht wurden und dann mit einem Dampfstrahler komplett abgeduscht wurden. Kann man das so machen, oder gelangt auf diese Weise das Wasser irgendwohin, wo es nicht hin sollte!?

 

Und die Erweiterungsfrage:

Wie kann ich ermitteln, ob der mir unbekannte Motor noch fit ist, ohne den auf zu machen!? Motor dreht, hat Kompression und ist dicht.

Hätte jetzt erstmal bevor ich den aufmache die Zündkerze erneuert, das Öl gewechselt, den Vergaser gereinigt und neu eingestellt.

Reicht das aus, oder soll ich den doch aufmachen, wenn der eh schonmal ausgebaut ist!?

 

 

Kleben und schweißen?

Den Sinn dahinter verstehe ich nicht wirklich.

Die Modernen Kleber können ne ganze Menge! Jo

 

Hab das von Teroson gelesen das es, wenn frisch, punktschweißbar ist.

Ich gehe davon aus die meinen Widerstandschweißen mit der Zange.

Klassisch MAG würde ich vorher mal bei einem Probeblech versuchen! Ich glaube da jetzt mal nicht dran das es gut funktioniert ABER ich weis es nicht!!!!

Denke es wird die Kombination aus druck und schweißen brauchen.

 

Weil Du Dir um Korrosion sorgen machst.

Ich nehme dazu einen Schweißprimer. Immer der von Normfest. Der ist auf "Kunststoffbasis" brennt beim Schweißen weg und legt sich um den Schweißpunkt. Da auch wieder Ideal mit der Schweißzange. Funzt aber auch gut mit MAG.

Zinkspray wäre auch eine Möglichkeit, lässt sich aber bescheiden schweißen.

 

Nachdem sich das alles a bissi so anhört das Du da nicht 100% fit bist auf dem Gebiet aber Geld sparen möchtest...

Bereite alles vor, setz Gripzangen an und lass das in ner Werkstatt mit der Zange durch schweißen. Das wird nicht die Welt kosten. Mit dem Normfest Primär bist Du zumindest auf der richtigen Seite.

 

 

Wegen Motor dampfen.

Ja da kann Wasser rein kommen, wenn ich abdampfe sollte er MMn zeitnah überholt werden.

Alternative Idee: Trockeneis!

Das macht dem Motor nichts aus, er wird sauber und muss nicht zwingend überholt werden.

ABER: Wenn der Motor schon ne weile liegt und Du ihn eh in der Hand hast... Mach es doch grad mit, dann ist es erledigt. Bei der SF ist das immer ein scheiß gefrickel den Motor auszubauen und danach die Züge usw. wieder einzustellen.