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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 11 Minuten hat 7werner7 folgendes von sich gegeben:

wegen der 8.

 

Im Zweifelsfall deutet eine 8 im Rahmen/Motorprefix auf eine 80er hin.

Da der PX 80 Motor bereits lange vor der PK mit V8X1M gekennzeichnet war,

steht hier die 8 wohl am Ende.

Geschrieben

Gibts ein min und Max wert an leerweg/spiel am Hebel des Kupplungshebels in mm oder grad bis der Pilz an das andrücklager kommt?

Hab eine elektrische Sonne drin in einem Fabbri repkit, XL2 Kuludeckel mit MRP Hebel und der leerweg kommt mit sehr viel vor.

 

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Geschrieben
Am 18.10.2020 um 19:48 hat DanieleScarpa folgendes von sich gegeben:

.... mehr Leistung/Endgeschwindigkeit rausholen wenn ich mir den 3Kanal Zylinder von einem Älteren Baujahr hole und nen 16/16er Vergaser draufbaue? :P

Ja, aber eher homeopatisch mehr. Wenn du die Teile hast, macht die Bastelei Sinn. Für mehr, steht die ganze Welt der Zubehör - Zylinder und Anbauteile offen. Gleicher Aufwand, aber ohne Betriebserlaubnis dann. Gruß

Geschrieben
vor 12 Stunden hat Olly folgendes von sich gegeben:

Gibts ein min und Max wert an leerweg/spiel am Hebel des Kupplungshebels in mm oder grad bis der Pilz an das andrücklager kommt?

Hab eine elektrische Sonne drin in einem Fabbri repkit, XL2 Kuludeckel mit MRP Hebel und der leerweg kommt mit sehr viel vor.

Wenn's dir zuviel ist, kannst du den Andruckpliz um einen Zahn weiter ausfahren.  Also Deckel ab, den Hebel von Hand betätigen, dabei den Andruckpilz leicht reindrücken und einmal "Klack" machen.

Geschrieben
vor 17 Stunden hat Sprudelvespi folgendes von sich gegeben:

Ich werde den Schieber mal mit der 2K Uhumethode bearbeiten.

 

Miss den Spalt im eingebauten Zustand mit einer Fühlerblattlehre. Vom Bild her könnte man denken, dass radial Material fehlt. Die Uhu-Reparatur würde ich eher bei durchgehenden Riefen sehen, oder schleifst du den flächig aufgetragenen Kleber radial auf Maß zurück? Wenn du da bei und auf den Roller im Winter nicht angewiesen bist (was wahrscheinlich der Fall ist), lass es dir von einem der Anbieter aus der GSF-Dienstleistungsabteilung laserschweißen und auf Maß fräsen.

  • Thanks 1
Geschrieben

für Special mit Sito-Banane, 19er SHB, (vermutlich) ET3-Übersetzung, da 24er Ritzel, Primär hab ich noch nicht gezählt
Keine Fräsarbeiten

 

Geschrieben
vor 20 Stunden hat Sprudelvespi folgendes von sich gegeben:

 

Ich werde den Schieber mal mit der 2K Uhumethode bearbeiten. Denke das man da nicht viel kaputt machen kann.

 

 

...Ich kann dir auch nur raten das einfach richtig machen zu lassen. Aufschweißen und neu spindeln. Dann ist das ein für allemal geklärt und kostet nicht viel.

Alles andere ist die Arbeit und das Risiko nicht wert. 

 

LG

J

  • Thanks 1
Geschrieben

Hallo zusammen,

Mir ist von den geschlossenen Felgen 10“ der Stehbolzen der Felgenhälften gebrochen. Wisst ihr wie der Herr Steller heißt der diese Stehbolzen herstellt.
 

Ich weiß man könnte sich mit einer Gewindestange um zwei Muttern behelfen, beziehungsweise eine Schraube mit Mutter verwenden.

 

Ich würde es aber gern mit dem Einpress-Stehbolzen lösen. Vielen Dank für die Antwort.

Geschrieben

Habe hier eine Smallframe mit 121 ccm ET3 Motor und 3 - Scheiben XL2 Kupplung mit entsprechendem Deckel.

Beim Starten tritt sich der Kickstarter wie Gummi, aber der Kolben bewegt sich nicht.

Anschieben geht und der Roller springt auch sofort an.

Weiß jemand was die Ursache des Problems sein könnte?

Geschrieben
vor 8 Minuten hat mofaracer folgendes von sich gegeben:

Habe hier eine Smallframe mit 121 ccm ET3 Motor und 3 - Scheiben XL2 Kupplung mit entsprechendem Deckel.

Beim Starten tritt sich der Kickstarter wie Gummi, aber der Kolben bewegt sich nicht.

Anschieben geht und der Roller springt auch sofort an.

Weiß jemand was die Ursache des Problems sein könnte?

Hi

 

Kupplungszug zu stark gespannt. Mach das etwas lockerer bist der Kicker greift

Geschrieben (bearbeitet)

Kann mir jemand sagen wie die Pin-Belegung beim SIP Tacho für nen Hallsensor ist bzw. wo ich die finde?

Welche Farbe ist am Tacho Plus, Minus und Impuls ?

Besten Dank !

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Bearbeitet von turtleharry
Geschrieben
vor einer Stunde hat turtleharry folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand sagen wie die Pin-Belegung beim SIP Tacho für nen Hallsensor ist bzw. wo ich die finde?

Welche Farbe ist am Tacho Plus, Minus und Impuls ?

Besten Dank !

923318AC-40DC-439D-885F-AEDE4A8391E4.jpeg

Meinst du den für den Tacho? Das ist rot weiße

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Danke. Ich hab nen MMB-Hallsensor und will den an den SIP Tacho anschließen. Dafür müssteich wissen was am Tacho Plus, minus und Impuls ist. Ich such mal weiter

Bearbeitet von turtleharry
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

 

kann mir jemand eine Gute Adresse für qualitativ gut verarbeitete Blechteile nennen?

Ich hatte ein Beinschild bei SIP gekauft.

Leider sagt mir die Verarbeitung überhaupt nicht zu - verbeult, Macken drin usw.

Konnte ich problemlos reklamieren - nur was nun - wo kaufen?

 

Macke_Sicke1.jpg

Macke_Sicke2.jpg

Macke_Sicke3.jpg

Macke_Sicke4.jpg

Unterboden_Deformiert1.jpg

Verlauf_Sicke1.jpg

Kante_Beinschild1.jpg

Kante_Beinschild2.jpg

Bearbeitet von Mi_Duek
Geschrieben

Hat der Pickup für die PK S (jener, der mit 2 Schrauben befestigt wird) einen anderen Widerstandswert als die 'normalen' Pickups?

Denn ich messe den alten und einen neu eingebauten Pickup jeweils mit ca. 50 Ohm Widerstand (PX=100-110 Ohm).

 

Auch die Ladespule hat einen Widerstand von nur ca. 120 Ohm  - waren da nicht 200 Ohm oder 500 Ohm normal?

 

Hintergrund: PK S bei der immer mal wieder nur ein paar Zündfunken nacheinander kommen....schon alles probiert, neues Zündkabel, CDI von der PX....ZGP und Kabel augenscheinlich in Ordnung und mit Durchgang....nichts aufgescheuert, nichts abgeknickt.....

Geschrieben
vor 6 Stunden hat Chris58 folgendes von sich gegeben:

Motor für Ape50  DR 102 oder PK100 (ist dann Langhub und kleine Mütze)?

Die 102er Tuningzylinder sind ale für Kurzhub.Kleine Haube.

Der originale PK 100 ist wie der 80er etwas spezieller,als der 125er.

Die haben eine eigene Haube und z.B. auch eine andere Welle als der 125er.

Passender Auspuff ist bei denen auch noch so ein Thema für sich...

Die kleine Kurzhubhaube paßt somit nicht auf den ori PK 100/80 Zylinder,

falls das Deine Frage beantwortet.

 

Es gibt übrigens eigene Ape Technik und Elektrik Topics. ;-)

Geschrieben

Irgendwie erschließt sich mir die Befestigung der Nadel beim PHBL nicht.. Muss die Nadel von der Feder nach unten gedrückt werden oder wie bleibt die an ihrer Position?

Geschrieben

Moin, 

 

hab grad einen ET3 Motor auf der Werkbank liegen - ab wann ist eigentlich die Antriebswelle als verschlissen zu betrachten, bzw. ab wann sind die Gangräder zu ersetzten? Axialspiel/Ausdistanzieren ist ja kein Thema, aber über das Radialspiel der Gangräder auf der Welle finde ich nichts. Gibt es dazu irgendwelche angaben? Per Augenmaß schätze ich so um 0.2mm ... 0.3mm Radialspiel der Gangräder.

 

Grüße!

C

 

 

 

 

 

Geschrieben
vor 17 Minuten hat ChristianV50Spezial folgendes von sich gegeben:

... aber über das Radialspiel der Gangräder auf der Welle finde ich nichts. Gibt es dazu irgendwelche angaben? Per Augenmaß schätze ich so um 0.2mm ... 0.3mm Radialspiel der Gangräder.

Oohps, dazu gibt's m.W. keinen SOLL-Wert.

0,2 - 0,3mm erscheinen mir deutlich zu viel.

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    • So ist der Ton hier, da muss man als "neuer" einmal durch. Danach macht es hier Spaß und die Leute sind nett. Feuertaufe, Lehrjahre sind keine Herrenjahre.... nenn es wie du willst.      Unfall und mit günstigen Teilen wieder zusammen geschustert schaut danach aus. Geh mal (wenn vorhanden) mit einen Lackschicht dicken Messgerät bei oder schau mal von unten in den Radkasten und schau nach Schweißnähten die da nciht hin gehören.   Egal ob aus Italien oder Vietnam, das Ding hatte so oder so eine §21 Abnahme. Erkennbar im Feld 17 am E. Was der Prüfer da rein schreibt (womöglich auch aus unwissenheit) würde ich nicht als in Stein gemeiselt sehen. Bei alten Fahrzeugen stehen da oft - ich sag mal - Schätzwerte.   Die Nummer schaut zumindest nicht manipuliert aus.   In meinem alten deutschen Sprint Brief von 1965 steht HSN 4013 - TSN 141 - KBA 4167.
    • Ich meine ich hatte eine italienische XL mit 6V elektronischer Zündung. Ja, Spannungsregler gibt es definitiv auch für 6V. Das Teil verhindert schlicht und einfach Überspannung im Bordnetz. 
    • Das Bild deiner Zündkerze sagt nichts aus, weil niemand weiß in welchem Bereich wie lange diese gelaufen ist.   Es muss nicht zwingend sein, dass die Kerze wegen der Hauptdüse dunkel ist....   Daher solltest du so wie Dirk es beschrieben hat verfahren.
    • Wenn du die Automatik verschenken willst sag Bescheid    Was den Wechsel des Riemens angeht so ist das kein Hexenwerk. Die Automatik "schaltet" sozusagen über das Verhältnis Riemenposition auf der Riemenscheibe oben und unten. Oben sind, wie Rita schon gesagt hat, die Variorollen dahinter. Diese steuern Drehzahl bzw. Fliehkraftabhängig die Position des Riemens auf der oberen Scheibe. Da der Riemen eine feste Länge hat wir dabei die untere Scheibe ebenfalls angepasst und damit die Übersetzung geändert. Einfaches aber wirkungsvolles Prinzip. Um den Riemen zu Wechseln daher nur die Untere Riemenscheibe gegen die Federkraft herausziehen, damit geht die Spannung vom Riemen weg und er lässt sich abnehmen. Die obere Riemenscheibe kann montiert bleiben. Für die Variorollen gibt es Nachbauten die leichter sind und daher ein schnelleres Ansprechverhalten haben - Mario bzw egal106s16 hat sowas.   Die Automatik hat übrigens so einen schlechten Ruf weil die Teile nur sehr schwer zu bekommen sind und z.B. was den Zylinder angeht nur noch gebraucht zu bekommen und dann in der Regel in "Gold" aufgewogen.   Was deinen Vergaser angeht so kannst du auch den FHBB 16.12 montieren, ist kein großer Unterschied. Die Dichtung bekommst du auf jeden Fall im Dichtsatz von Centauro mit.   Dichtsatz Motor CENTAURO, 154632 - 154702 inkl. O-Ringe Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop   Auf dem Bild fehlt übrigens auch der Luftfilterkasten. Ohne den geht nix.   Wichtig ist bei der Automatik auch zu beachten ob die Ölpumpe noch geht. Die Automatik hat ja Getrenntschmierung aber oftmals gibt die Ölpumpe ihren Dienst auf und das hat dann schwere Folgen für den Zylinder. Die markierte Stange geht zur Ölpumpe und regelt die Ölmenge abhänging von der Gasstellung.   Schick mir mal ne PN mit deiner email, dann kann ich dir ne Reparaturanleitung schicken.  
    • Ich verkaufe für kleines Geld selbst gezeichnete und dann 3D gedruckte Wandhalterungen für E-Bike Ladegeräte auf einer Kleinanzeigenplattform. Heute kam die Anfrage:   Am Samstag um 20 Uhr (ich war auf einem Konzert) wollte ein anderer was inseriertes haben, fragt ob 30 % weniger okay sind. In der gleichen Minute kommen "???" nach. Um 6:30 am Sonntag dann    Meine Blockiert-Liste wird immer länger...
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