Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[maddin90]

Servus zusammen,

1. Hab ihr erfahrungen mit den 3,50x10 Reifen auf ner ET3 und dem Tüv? Trägt der die so einfach ein, oder ist das ne längere Geschichte?

2. Ich will meine ET3 über den Winter neu lackieren und nen Polini 133 drauf hauen und Bliker nachrüsten! D.h ich muss dannach nochmal zum TÜV, aber checkt oder kontrolliert der Prüfer ob da auch was anderes gemacht wurde, checkt er das dann der Polini 133 drauf ist? Oder sollte man den erst nach der TÜV-Abnahme drauf schrauben?

was sagt ihr?

Vieln dank!

Martin

[bobandrews23]

kurze frage zum 16/16 Dell`Orto (kommt aus der PK XL 1):

welche ND und HD ist da ab werk verbaut?

edith hat es jetzt selbst herausgefunden: ND 42, HD 70

Bearbeitet 22. Oktober 2006 von bobandrews23

[ThisIsMe]

Wo wir grad bei PK sind.

Wieviel Volt liegen am Rücklicht einer '89er PKXL an (österreichisch, falls das einen Unterschied mach), meine ist gerade zerrlegt, kann leider nicht messen.

Ich nehme an es sind 12V?

mfg

ThisIsMe

[karren77]

hallo schrauber...

...habe jetzt mal ne etwas andere frage als technik, tuning etc...jetzt wo es wieder nasser und vorallem auch glatter auf unseren straßen wird und ich auf die vespa erstmal noch nicht verzichten mag, frage ich mich doch: welches profil ist für die nasse fahrbahn geeigneter??? mich hats nämlich heute fast gelegt als ich wirklich nur leicht! abgebremst habe...so bei dreißig ist dann der hinterreifen etwas ausgebrochen, nachdem sich der hinterteil zunächst wie auf schwämmen gelagert anfühlte, oder waren es doch eier? jedenfalls ging das ziehmlich schnell von statten, keine ahnung, wie ichs geschafft habe nicht auf die schnauze zu fallen?! war ja auch nicht schnell und so...trotzdem schreibt mal bitte, welches profil auf den beiden bildern "sicherer ist"!!! danke euch

edith die sau hat die bilder vergessen!!!

Bearbeitet 23. Oktober 2006 von karren77

[vespa77]

Denke der rechte wird besser halten.

Denka aber das beide nicht wirklich gut sind da sie irgendwie schon ziemlich abgefahren aussehen!!

mfg skr

[vespetta]

hallo schrauber...

...habe jetzt mal ne etwas andere frage als technik, tuning etc...jetzt wo es wieder nasser und vorallem auch glatter auf unseren straßen wird und ich auf die vespa erstmal noch nicht verzichten mag, frage ich mich doch: welches profil ist für die nasse fahrbahn geeigneter??? mich hats nämlich heute fast gelegt als ich wirklich nur leicht! abgebremst habe...so bei dreißig ist dann der hinterreifen etwas ausgebrochen, nachdem sich der hinterteil zunächst wie auf schwämmen gelagert anfühlte, oder waren es doch eier? jedenfalls ging das ziehmlich schnell von statten, keine ahnung, wie ichs geschafft habe nicht auf die schnauze zu fallen?! war ja auch nicht schnell und so...trotzdem schreibt mal bitte, welches profil auf den beiden bildern "sicherer ist"!!! danke euch

edith die sau hat die bilder vergessen!!!

Welcher Reifen kann wohl mehr Wasser verdrängen? :wasntme:

Schau mal die Profile genau an, überleg ein wenig, dann wirst Du sicher selber drauf kommen

Und sowieso, eine Vespa ist immer eine Krankheit auf nasser Fahrbahn.

Gruss Vespetta

Bearbeitet 23. Oktober 2006 von vespetta

[karren77]

also...mein vater meint, der auf bild links ist geeigneter, der vorredner meines vorredners denkt jedoch der andere, bild rechts, taugt bei regenwetter mehr...ja und der direkte vorredner gibt mir nur nen tipp, mit dem ich leider nichts anfangen kann, weil ich von zwei leuten manipuliert wurde (vadda und vorvorredner).

wasn jetzt??? fahre zurzeit den linken und der ist schon recht glatt zu fahren...

[_-FoX-_]

wie wärs dann mit einem noien Regen-/Winterreifen, falls Vadda was dagenen hat, kannst du ja mit der Sicherheit argumentieren.

[bobandrews23]

ähmm, ich hab jetzt etwas länger gesucht, aber leider nicht das passendes gefunden.

vielleicht hat das einer von euch parat.

ich suche einen explosionszeichnung und/oder technischen grundriß inkl. erklärung von einem shb dell orto (am besten 16/16)

ich würde gerne mal herausfinden wie das ding jetzt im allgemeinen und speziellen funktioniert und was da wo durch läuft.

die zeichung gerade deshalb, weil von außen kann ich es ja selber sehen, aber was in den einzelnen kanälen etc. passiert und warum wäre schon interessant. gerade ND und standgas.

bin mir sicher so etwas auch son mal gesehen zu haben, aber nur wo?

wer kann dem armen tropf helfen?

[cal.68]

wer kann dem armen tropf helfen?

eine kleine taschenlampe, und ein schlitzschraubendreher zum herausdrehen der düsen sollen helfen.

[_-FoX-_]

ähmm, ich hab jetzt etwas länger gesucht, aber leider nicht das passendes gefunden.

vielleicht hat das einer von euch parat.

ich suche einen explosionszeichnung und/oder technischen grundriß inkl. erklärung von einem shb dell orto (am besten 16/16)

ich würde gerne mal herausfinden wie das ding jetzt im allgemeinen und speziellen funktioniert und was da wo durch läuft.

die zeichung gerade deshalb, weil von außen kann ich es ja selber sehen, aber was in den einzelnen kanälen etc. passiert und warum wäre schon interessant. gerade ND und standgas.

bin mir sicher so etwas auch son mal gesehen zu haben, aber nur wo?

wer kann dem armen tropf helfen?

Bau den auseinander und mach mal ein Foto von unten halt(oder du hast schon so eins vom offenen Vergaser), das werde ich dir dann beschriften...

[vespetta]

ähmm, ich hab jetzt etwas länger gesucht, aber leider nicht das passendes gefunden.

vielleicht hat das einer von euch parat.

ich suche einen explosionszeichnung und/oder technischen grundriß inkl. erklärung von einem shb dell orto (am besten 16/16)

ich würde gerne mal herausfinden wie das ding jetzt im allgemeinen und speziellen funktioniert und was da wo durch läuft.

die zeichung gerade deshalb, weil von außen kann ich es ja selber sehen, aber was in den einzelnen kanälen etc. passiert und warum wäre schon interessant. gerade ND und standgas.

bin mir sicher so etwas auch son mal gesehen zu haben, aber nur wo?

wer kann dem armen tropf helfen?

Hab auch gesucht, und Reichlich gefunden.

-http://www.outlaws-sc.de/Tipps-u-Tricks/Vergaser/vergaser.htm

-http://www.down-and-forward.de/vergaser.html

Geholfen??

Gruss Vespetta

[Kon Kalle]

Welche Teile brauche ich für eine Komplette Motorüberholung? (Lager und Simmerringe sind klar!)

kann ich einen bearbeiteten 112er Malossi mit Pm Auspuff, worb5 Lippenwelle, Polini Membran Ass noch mit nem 19er Gaser fahern?

[V136]

Hallo,

ich habs zwar im NotfallGSF schon mal gefragt aber egal.

Ich bräuchte die Steurzeiten von nem originalen 136er.

Und ein kurzes Statement zu meinen Steuerzeiten.

Auslass: 182°

Vorauslass: 32°

Einlass: 118°

Mir kommt der Vorauslass etwas groß vor für nur 182°.

Oder ist das normal??

[deflo]

kurze frage wegen meinem Rücklicht, das ist doch so ein Antik (klein oder gross) Rücklicht?!?! Wieso finde ich beim SCK kein Rücklichtglas dafür? die haben unter PV ein ganz anderes Rücklicht drin.

[Eisi]

Das gezeigte Rücklicht (mit großem Reflektor) wird auch nicht mehr gebaut.....

Es passt aber auch das Gals mit dem kleinen Reflektor!

Bearbeitet 6. November 2006 von Eisi

[deflo]

ok schade aber trozdem danke, hae es jetzt gefunden.

SCK artikelnummer lautet: 5320011

[maddin90]

Servus!

Der Gaszug meiner ET3 ist ein bissal schwergängig... Das er von alleine nicht zurückgeht ist klar, aber er doch relativ schwer. Was kann ich tun? bzw welches Schmiermittel muss da rein? W40, Öl oder richtiges Fett?

Vieln dank

[Eisi]

W40

[Splunge]

Hi,

Frage:

was für einen Motor kann man Problemlos in eine V50 Stecken, 70er hat er schon, dachte an 125er.

Und trägt einen das einer ein?

Bin etwas unbedarft, meine ist mir nur zu lahm.

Gruß aus HH

[maddin90]

Hi,

Frage:

was für einen Motor kann man Problemlos in eine V50 Stecken, 70er hat er schon, dachte an 125er.

Und trägt einen das einer ein?

Bin etwas unbedarft, meine ist mir nur zu lahm.

Gruß aus HH

Also ich würd dir den ET3 Motor empfehlen, der ist echt hammer geil! Ich fahr ihn selbst! Dann musste aber auf 4-Gang umrüsten...

Wie sowas eintragbar ist, weiß ich nicht, aber des müsste schon machbar sein wenn er original ist...

Aber des wird dann schon ein großes Projekt und auch nicht soo billig und es ist auch nicht so einfach son Motor aufzutreiben. Ob sich das lohnt...

[maddin90]

Hi,

Frage:

was für einen Motor kann man Problemlos in eine V50 Stecken, 70er hat er schon, dachte an 125er.

Und trägt einen das einer ein?

Bin etwas unbedarft, meine ist mir nur zu lahm.

Gruß aus HH

Also ich würd dir den ET3 Motor empfehlen, der ist echt hammer geil! Ich fahr ihn selbst! Dann musste aber auf 4-Gang umrüsten, wenn du nicht den kompletten Motorblock bekommst...

Wie sowas eintragbar ist, weiß ich nicht, aber des müsste schon machbar sein wenn er original ist...

Aber des wird dann schon ein großes Projekt und auch nicht soo billig und es ist auch nicht so einfach son Motor aufzutreiben. Ob sich das lohnt...

[bobandrews23]

Geholfen??

Gruss Vespetta

aye.

vielen dank!

[Splunge]

Also ich würd dir den ET3 Motor empfehlen, der ist echt hammer geil! Ich fahr ihn selbst! Dann musste aber auf 4-Gang umrüsten, wenn du nicht den kompletten Motorblock bekommst...

Wie sowas eintragbar ist, weiß ich nicht, aber des müsste schon machbar sein wenn er original ist...

Aber des wird dann schon ein großes Projekt und auch nicht soo billig und es ist auch nicht so einfach son Motor aufzutreiben. Ob sich das lohnt...

Danke erstmal, dann werde ich mal versuchen einen ET3 Motor mit Vergaser und auspuff zu besorgen.

[karren77]

kleine frage zwischendurch...

...will in meinen smallframemotor (V50N `77) eine langhubkurbelwelle verbauen! ich weiss leider nicht, welches kurbelwellenlager auf der lima-seite ich brauche, möchte auf jedenfall eines, welches aus zwei teilen besteht, das teure! weiss nicht ob es ne rolle spielt, aber werde ein polrad der PK XL 1 drauf bauen.

danke euch jetzt schonmal!

[V136]

kleine frage zwischendurch...

...will in meinen smallframemotor (V50N `77) eine langhubkurbelwelle verbauen! ich weiss leider nicht, welches kurbelwellenlager auf der lima-seite ich brauche, möchte auf jedenfall eines, welches aus zwei teilen besteht, das teure! weiss nicht ob es ne rolle spielt, aber werde ein polrad der PK XL 1 drauf bauen.

danke euch jetzt schonmal!

Das sollte mit nem 20/20 Konus gehn.

Entweder ne Rennwelle oder eine normale Welle.

Das Lager dazu heißt NU204 evtl mit Zusatz C3 für erhöte Lagerluft is aber nicht notwendig.

[karren77]

Das sollte mit nem 20/20 Konus gehn.

Entweder ne Rennwelle oder eine normale Welle.

Das Lager dazu heißt NU204 evtl mit Zusatz C3 für erhöte Lagerluft is aber nicht notwendig.

danke dir...das ist doch das smallframe standard lager, welches man auch mit nem kleinen konus nimmt, oder liege ich da falsch!? blick das nicht mit den konen, gross, klein oder auch 19\20er maß...und trotzdem passt immer das gleiche lager?!

[V136]

danke dir...das ist doch das smallframe standard lager, welches man auch mit nem kleinen konus nimmt, oder liege ich da falsch!? blick das nicht mit den konen, gross, klein oder auch 19\20er maß...und trotzdem passt immer das gleiche lager?!

Ne so is das nich.

Für ne 19/20er Welle brauchst du ein 19er Lager.

Für die 20/20er wie sie ja meiner Meinung nach in ner PKXL

verbaut sein sollte braucht man ein 20mm Lager.

Also das NU204.

Hab keine Ahnung ob`s ein NU(teilbar) auch für die 19er gibt.

Hab grad den Lagerkatalog nich hier.

[karren77]

Ne so is das nich.

Für ne 19/20er Welle brauchst du ein 19er Lager.

Für die 20/20er wie sie ja meiner Meinung nach in ner PKXL

verbaut sein sollte braucht man ein 20mm Lager.

Also das NU204.

Hab keine Ahnung ob`s ein NU(teilbar) auch für die 19er gibt.

Hab grad den Lagerkatalog nich hier.

danke dir...

[Crisk]

?

Natürlich kann man Pk Wellen sowie PV Wellen im selben Lager fahren. Der Lagersitz hat 20mm. Der Simmerring hingegen ist unterschiedlich, eben 19mm oder 20mm