Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[VespaVI]

hey leute, ich bin auf der suche nach ner welle mit 54mm hub.

aber jetzt kommts: es soll eine drehschieberwelle sein.

gibts da irgendwo was zu kaufen?

oder hat es einen bestimmten grund, dass ich da nirgends eine gefunden habe?

gruß, robin

[SonSait]

...laut Reparaturanleitung aus dem Bucheli-Verlag: HD 63

Bea bestätigt noch den 16.16er...

bobcat

Hallo und vielen Dank!

aber kann das angehen?

Einer V50 mit DR75 wird ein 16/16 SHB Vergaser mit 70 oder 72er Düse empfohlen. Wenn da jetzt noch 15cm³ mehr zukommen, eine 63er ???

[vespetta]

hey leute, ich bin auf der suche nach ner welle mit 54mm hub.

aber jetzt kommts: es soll eine drehschieberwelle sein.

gibts da irgendwo was zu kaufen?

oder hat es einen bestimmten grund, dass ich da nirgends eine gefunden habe?

gruß, robin

54 drehschieber gibts so nicht. ( gabs nicht vom uncle tom ne sonderanfertigung??? )

das grösste in serie ist die 53 drt welle, ist aber momentan nicht lieferbar.

[dorkisbored]

hey leute, ich bin auf der suche nach ner welle mit 54mm hub.

aber jetzt kommts: es soll eine drehschieberwelle sein.

gibts da irgendwo was zu kaufen?

oder hat es einen bestimmten grund, dass ich da nirgends eine gefunden habe?

gruß, robin

Ja...weil für eine 54er Welle das Gehäuse gespindelt werden muß und dadurch der Drehschieber nunmal entfällt....

[heizer]

55er für drehschieber gibts

[dorkisbored]

ach wat....na dann muß nur die BGM so gespindelt werden und ich bin wieder still

[heizer]

ach wat....na dann muß nur die BGM so gespindelt werden und ich bin wieder still

ist eine 53er mit excenter, da geht sich das aus

[dorkisbored]

ich sach nix mehr...ihr mit euren Sonderwellen

[bobcat]

Hallo und vielen Dank!

aber kann das angehen?

Einer V50 mit DR75 wird ein 16/16 SHB Vergaser mit 70 oder 72er Düse empfohlen. Wenn da jetzt noch 15cm³ mehr zukommen, eine 63er ???

Die 63er HD werden dir Besitzer einer V90N bestimmt bestätigen können.

Oder ist hierüber bei zulassungspflichtigen Leichtkraftrollern keine Eintragung in den Papieren zu finden?

Sieh ´s doch mal aus dieser Richtung: die V50N und die größere Schwester V90N sind/waren als ganz biedere Alltagsgefährte ausgelegt. Die V50 mit einem 16.10er Vergaser und HD 51, die V90 mit einem 16.16er und HD63. Das passt dann doch wieder, oder nicht?

Vergleiche mit Bedüsungen in sog. Rennsätzen und in teilweise ganz anderem Motorumfeld sind hier m.E. wenig angebracht.

bobcat

[VespaVI]

ja das mit dem drehschieber habe ich mir schon gedacht...ich wusste nur nicht, wieviel da gespindelt werden muss.

hätte ja sein können, dass da noch bissle drehschieber übrig bleibt.

ist eine 53er mit excenter, da geht sich das aus

also habt ihr ne 53er umgearbeitet?

welche welle habt ihr da genommen?

und wer hat das nötige werkzeug um den exzenterbolzen einzubauen? (ich nämlich leider nicht )

bei ner 53er drehschieber welle muss das gehäuse da auch etwas gespindelt werden? oder hat die den gleichen durchmesser wie 51er?

sorry für die vielen fragen

gruß, robin

[heizer]

ja das mit dem drehschieber habe ich mir schon gedacht...ich wusste nur nicht, wieviel da gespindelt werden muss.

hätte ja sein können, dass da noch bissle drehschieber übrig bleibt.

also habt ihr ne 53er umgearbeitet?

welche welle habt ihr da genommen?

und wer hat das nötige werkzeug um den exzenterbolzen einzubauen? (ich nämlich leider nicht )

bei ner 53er drehschieber welle muss das gehäuse da auch etwas gespindelt werden? oder hat die den gleichen durchmesser wie 51er?

sorry für die vielen fragen

gruß, robin

na eine 53er drehschieberwelle war die basis.

für die 53er muss nur limaseitig etwas gespindelt werden

[VespaVI]

ich habe nämlich bei meinem pinasco 102er kurzhuber,mit einer drt welle mit 45 hub statt 43 hub extrem gute erfahrungen gemacht und würde das gerne auf einen polini 133 übertragen.

da würde ich auch die überströmer frei bekommen ohne die steuerzeiten allzu arg zu erhöhen, was mir sehr entgegen kommt, daich das möglichste drehmoment aus dem zylinder holen will.

hat zumindest bei dem 102er sehr gut geklappt (auch die geschichte mit den überströmern)

Bearbeitet 17. April 2012 von VespaVI

[heizer]

also ich finde ja das eine 53er nicht unbedingt sein muss.

persönlich habe ich grade erst wieder sehr gute erfahrungen gemacht mit einer 51er und polini evo.

das ganze mit drehschieber garniert läuft sehr fein

[VespaVI]

hm da würde halt unten raus schon nochmal mehr gehen.

die meisten tuninggeschichten beziehen sich ja auf die oberen drehzahlen.

wo gibts denn ne 53er welle?

hab da bisher leider auch keine gesehen.

Bearbeitet 17. April 2012 von VespaVI

[heizer]

http://www.drtdenis.com/

[VespaVI]

weißt du, wo der unterschied zwischen der g.t. und der gtr liegt?

ich kann zwar einigermaßen italienisch, aber so gut nicht ;)

du bist die welle mal gefahren, oder?

[heizer]

gt? gtr? link bitte.

ja ich hab eine 53er drehschieberwelle verbaut.

ich halte es so:

hab ich eine 51er daliegen verbau ich die.

hab ich nichts nehm ich die 53er.

Bearbeitet 17. April 2012 von heizer

[VespaVI]

ahja, hat sich schon erledigt. die eine war für polini doA.

du hast also diese: M VSam ETS 01253ATL/20+97(G.T.)

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=147&catee=01

hast du bei der dann noch nen exzenter verbaut?

und du meinst, dass sich die welle nicht unbedingt so lohnt, oder?

wieviel hast du bezahlt wenn ich fragen darf?..hab da gerade keine preisliste gefunden.

[heizer]

ich hab beides.

einmal 53 und einmal 55.

wie gesagt wenn man neu kauft würde ich die 53er nehmen.

wenn man schon eine welle hat würde ich nicht die 53er kaufen.

[VespaVI]

okay, da ich noch keine welle hab werde ich mir höchst wahrscheinlich die 53er kaufen. kommt natürlich auf den preis an.

wirds bei 55 hub nicht problematisch wegen der kolbengeschwindigkeit oder ist das unproblematisch?

was für ein pleuel fährst du da?

wie gesagt, sorry für die vielen fragen

aber danke für die antworten!

[heizer]

meine 55er hat ein 116er pleuel

ich bin schon 56hub gefahren, über die kolbengeschwindigkeit hab ich nie nachgedacht. lief problemlos, und die welle wurde beim 12h rennen eingesetzt

[VespaVI]

na das nenne ich getestet! gut!

[subway]

Hab die Kiste zwar selbst zamgeschustert vor ein paar Jahren, weiß es aber nicht mehr (sonst LF unterwegs):

Wenn ich bei ner PK S den Auspuff wechseln will, was muss ich alles abbauen? Motor absenken?

Wenn das eine 50er mit originalem Auspuff und Krümmerstück ist, reicht es, das Hinterrad abzunehmen, damit du an die Traversenschraube kommst. An die Krümmerschrauben kommt man normalerweise ohne Absenken dran, schadet aber nix.

[freerider13]

Wenn das eine 50er mit originalem Auspuff und Krümmerstück ist, reicht es, das Hinterrad abzunehmen, damit du an die Traversenschraube kommst. An die Krümmerschrauben kommt man normalerweise ohne Absenken dran, schadet aber nix.

Prima, Danke!

[alex-vespa]

Hallo

Ich will meine Zündung um 19 Grad vorstellen. Das sind laut Rechnung 2,8 cm um die ich die Zündgrundplatte drehen muss. Ich kann aber nur ca. 1 cm drehen da die Aussparrung an der Zündgrundplatte zu klein ist (rot eingekreist). Soll ich da jetzt ein Stück aus der ZGP rausschneiden oder ist das niucht normal ?

[Naseweiss]

Hallo

Ich will meine Zündung um 19 Grad vorstellen. Das sind laut Rechnung 2,8 cm um die ich die Zündgrundplatte drehen muss. Ich kann aber nur ca. 1 cm drehen da die Aussparrung an der Zündgrundplatte zu klein ist (rot eingekreist). Soll ich da jetzt ein Stück aus der ZGP rausschneiden oder ist das niucht normal ?

Ich denke nicht, dass 19 Grad 2,8cm sind. Da musst du dich verrechnet haben bzw. du einen Denkfehler haben. Du sollst sie nicht 19 Grad von der jetzigen oder originalen Stellung verdrehen. Sondern vom oberen Totpunkt. Das sind in deinem Falls vielleicht 2-3 Grad von der jetzigen Einstellung.

Bea sagt noch, dass die originalen Zündzeitpunkte bei den Smallframe-Motoren zwischen 17°&19° liegen.

Bearbeitet 17. April 2012 von Naseweiss

[alex-vespa]

den OT habe ich mittels Kolbenstopper ermittelt und dort soll jetzt der originale Zündzeitpunkt von 17° liegen?

also muss ich jetzt um 2° nach links drehen um auf meine 19° zu kommen

[Naseweiss]

Wenn du den oberen Totpunkt richtig gemessen hast, dann musst du von dort aus 19Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen. So wie ich das aber verstehe bezeichnest du den Punkt als OT, an dem der Kolben gegen den Kolbenstopper stößt, richtig?

Schau mal hier:

oder http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/repanleitungen/Worbel_Zuendzeitpunkt.pdf

[dorkisbored]

Sorry...aber auf Deinem Bild liegts Du nicht annähernd bei 19°....

meine Erfahrung (und das ist bei 3 Karren bei mir so) liegt man, wenn man einen mittleren Schlitzschraubendreher zwischen

die Gehäuseschraube in Deinem Kreis und eben der Zündgrundplatte steckt (als Abstandshalter) so ungefähr bei 18°....

Ich verbau jede Zündung nach der Methode...und lieg beim blitzen jedesmal nur minimal daneben...

[alex-vespa]

Den oberen Totpunkt habe ich genau wie im Video ermittelt und markiert. Wenn ich von der OT Markierung jetzt 19° sprich 2.79 cm gegen Drehrichtung des Polrads

drehen will, stößt die ZGP nach ca. 1cm gegen die Mutter auf dem Bild an.