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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Suche schon eine Weile nach dem Maß/Abstand zwischen dem obersten Punkt Lenkrohr bzw Holm und dem hinteren Teil einer v50 spezial (Sitzbank/Gepäckhaken) - kann nicht gut erklären, aber glaube ihr wisst was ich meine (zwecks Beule im Beinschild / krummer Holm)

?

Bearbeitet von oldie_v50
Geschrieben

noch mal den kanal zur schwimmernadel reinigen.

 

wenn dir schon auffällt, dass die SWN komisch aussieht und du scheintst ja sowas generell ja schon mal gesehen zu haben, dann würde ich das pfennigs-teil ersetzen.

 

eine leicht angezählte schwimmernadel könnte unter den vibrationen des motors schon auch sachen machen, die sie nicht soll...

 

 

Danke.

 

Gerd

Geschrieben (bearbeitet)

btw was haben die shb (16.xx) vergaser als schwimmernadelsitz. vergasergehäuse oder ist da was aus messing drin?

Bearbeitet von hiro LRSC
Geschrieben

@pommez : danke !

 

 

fährt jemand polini double spring ( 2.56 primär) und drt runnerwelle (kurzer 3, kurzer 4 )

 

ich würde jetz gerne wissen ob die nebenwelle ausditanziert werden muss oder obs so gepasst hat  ?

 

danke im voraus

Geschrieben

Hat hier zufällig jemand einen Schimmer, ob und wann (und vor allem wo) ich vor ein paar Jahren mal erwähnt habe, um wieviel mm ich meine PK-Gabel (montiert in der SS) gekürzt habe? :-D

Geschrieben

Grundeinstellung SHB

 

Der Vergaser ist völlig verdreht und da er bei mir noch nie gelaufen ist kann ich nichts ableiten und muß erst mal n Grund reinbringen.

 

Gemischeinstellschraube soll ja wohl auf 1,5 Umdrehungen raus. Sie stand aber auf 2,25 Umdrehungen raus.

 

Gasschieber war durch die Anschlagschraube deutlich geöffnet.

 

? Wie weit muß der Gasschieber in Grundstellung geöffnet sein ( ? Umdrehungen der Anschlagschraube), oder ganz zu?

 

? Erst Gemischeinstellschraube in Grundeinstellung und Standgas dann abhängig vom Motorlauf über die Gasschieberanschlagschraube?

? Oder umgekehrt?

Geschrieben

Grundeinstellung SHB

 

Der Vergaser ist völlig verdreht und da er bei mir noch nie gelaufen ist kann ich nichts ableiten und muß erst mal n Grund reinbringen.

 

Gemischeinstellschraube soll ja wohl auf 1,5 Umdrehungen raus. Sie stand aber auf 2,25 Umdrehungen raus.

 

Gasschieber war durch die Anschlagschraube deutlich geöffnet.

 

? Wie weit muß der Gasschieber in Grundstellung geöffnet sein ( ? Umdrehungen der Anschlagschraube), oder ganz zu?

 

? Erst Gemischeinstellschraube in Grundeinstellung und Standgas dann abhängig vom Motorlauf über die Gasschieberanschlagschraube?

? Oder umgekehrt?

 

Ich hab' das mal gespeichert, wurde von einem anderen Mitglied mal geschrieben und passt recht gut:

 

Also zuerst muss der Motor gut warm gefahren werden.

Dann musst du sie gerade hinstellen. (Holz unters Hinterrad)

Dann diese seitliche Gemischschraube *leicht* bis Anschlag reindrehn.

Motor geht aus.

Jetzt genau 4 Umdrehungen wieder rausdrehn.

Motor starten und mittels der oberen Leerlaufschraube das Standgas so

herabsetzen, dass der Motor gerade noch läuft.

Nun diese Leerlaufgemischschraube ganz langsam reindrehn, bis die

Drehzahl ansteigend ihr Höchtmass hat.

Dann die Gemischschraube genau 1/4 Umdrehungen wieder zurückdrehen.

Richtig eingestellt hast ein super Leerlauf und der Übergang beim

Gasgeben in den Teillastbereich ist absolut ruckfrei.

Fertig

das bezieht sich nur auf

standgas

kaltstartverhalten

und

teillast, der Moment, wenn der gasschieber öffnet

den vollgasbereich muss man mit der hd abgleichen

Wenn alles stimmt, läuft der Motor im Leerlauf untertourig und reagiert

spontan aufs Gas... gsf_wheeeha.gif

Geschrieben

LLG erst raus, dann langsam (sehr langsam) wieder rein. Die Drehzahl wird dann ansteigen, da das Gemisch immer magerer wird, je weiter die Schraube drin ist. An dem Punkt, wo die Drehzahl nicht mehr ansteigt, egal ob du noch weiter reindrehst, hörst du auf und drehst wieder ein Stück raus, also fetter. Das ist dann die Idealeinstellung der LLG. Das Standgas wird dann über die Einstellschraube oben geregelt (an der Wippe).

Geschrieben

Hi, kann mir jemand helfen?

Würde gerne in meiner v50 nen pm40 verbauen jedoch möchte ich nicht das gepäckfach rausschneiden.

hatt einer von euch den pm40 schon mal gepäckfachtauglich gemacht?

Geschrieben

Ich hab in meiner pk jetzt einen 30er vhsa gaser und hab nun sehr wenig Platz um einen Luftfilter zu verbauen. Habt ihr ne Idee welchen ich da verbauen könnte?

Marchald in der Kurzversion. Hat viele passende Adapter dabei.

Geschrieben

 

Was für Teile hab ich da?

Welche Zündung passt zu dem Polrad?

Welches Polrad passt zu der Zündung?

 

Das Polrad mit der Kennzeichnung "PK" und dem Magnet-Innendurchmesser von ~106mm ist 4polig und verlangt nach einer entsprechenden 4poligen ZGP mit elektronischer Zündfunkengenerierung über Pickup.

Letztere gibt es in mehreren Ausführungen mit 2, 3 und 4 Spulen. Sie kommen ohne Spannungsregler aus, weil es sich um 6V-Anlagen handelt. Bei der 4spuligen liefert 1 Speisespule sogar 12V über Bizenerdiode.

 

Die ZGP mit 5 Spulen und Pickup rechts im Bild ist 6polig, ist auf 12V plus Spannungsregler ausgelegt und benötigt ein Polrad mit 6 Polschuhen im Ringmagneten. Der Innendurchmesser beträgt in dem Fall ~96mm.

 

Fazit: die gezeigten Einzelteile passen nicht zusammen.

 

:satisfied:  bobcat

Geschrieben

 

 

Was für Teile hab ich da?

Welche Zündung passt zu dem Polrad?

Welches Polrad passt zu der Zündung?

 

Das Polrad mit der Kennzeichnung "PK" und dem Magnet-Innendurchmesser von ~106mm ist 4polig und verlangt nach einer entsprechenden 4poligen ZGP mit elektronischer Zündfunkengenerierung über Pickup.

Letztere gibt es in mehreren Ausführungen mit 2, 3 und 4 Spulen. Sie kommen ohne Spannungsregler aus, weil es sich um 6V-Anlagen handelt. Bei der 4spuligen liefert 1 Speisespule sogar 12V über Bizenerdiode.

 

Die ZGP mit 5 Spulen und Pickup rechts im Bild ist 6polig, ist auf 12V plus Spannungsregler ausgelegt und benötigt ein Polrad mit 6 Polschuhen im Ringmagneten. Der Innendurchmesser beträgt in dem Fall ~96mm.

 

Fazit: die gezeigten Einzelteile passen nicht zusammen.

 

:satisfied:  bobcat

 

Das ist mal eine Ansage.

 

Vielen Dank 

Geschrieben

Bekommt man den Kotflügel einer v50 auch ohne Spalten vom Lenkrohr? Wenn ja, wie geht der Trick? [emoji2][emoji53]

 

öhm - hä?

 

also lenkrohr raus, lagerschale und staubblech ab und dann kann man den da runter zirkeln. wenn das der koti aus dem unfall topic ist, dann könnte man auch über zerflexen nachdenken. aber die lagerschale muß für einen neuen eh ab...

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    • Die von IH ist bestimmt die Motoretta GP..  
    • 1. Heute bekam ich durch eine Rabattaktion den Polini 210 GG Version 2023 günstixt auf die Werkbank und hab ihn erstmal ausgiebig befingert.   2. Im Zulauf ist noch der "etwas ältere GG-Pole" mit 208ccm und 2-Kolbenringen.   3.Zudem friemelt der lokale Zylinderschleifer gerade einen Malossi-Alt-Kolben in die kurze-uralt-Version des 1-Ring 208 GG mit 12/100 Kolbenspiel.   Zielsetzung: Tourendampfer, Nm geht vor Leistung, soll das 24Z Ritzel für gute Vmax auch mit Gepäck ziehen. (nicht ins Overrev!)   Rahmenbedingungen   Getriebe: orig Lusso 200ccm, Kurzer 4. Gang und ultrakurzer 4. Gang liegen hier auch bereit.   Kupplung: Cosa mit Ring, 24Z Kupplungsritzel und 65Z Primärrad.   Auspuff: Polini-Box   Vergaser: Si24mm wie üblich mit 3mm. LuFi ohne Bohrung.   Kurbelwelle: 57mm original Piaggio 60mm BGM 60mm Sip Performance 60mm Pinasco   1.Welcher der drei Zylinder soll es werden i.V.m.Polini Box?   2.Welche Kw-Steuerzeiten bei 57mm Hub i.V.m.Polini Box?   3.Welchen Kw-Steuerzeit und welche Zylinderzeit bei 60mm Hub i.V.m.Polini Box?    Habt Dank für euer Wissen und Erfahrungen!
    • @Dr.Tyrell   108 ist Boostport, nicht ÜS   Was du ursprünglich mal am Anfang gerechnet hast stimmt, nur hast du damals den notwendigen Kolbenunterstand von einem 1mm (für QS 1,3mm) nicht vom Stichmaß abgezogen.   Bevor ich meinem zum abdrehen geschickt habe, bin ich mit 0,8mm unterlegt auch auf die 122ÜS , mit Gradscheibe gemessen, gekommen. Wenn ich jetzt noch den Auslass 1mm hoch fräse, hab ich die 178 AS.    Was hier noch dazu kommt, abgesehen von den ursprünglich falschen Angaben auf der SIP Homepage, ist das der Threaderöffner das lange Ösi Getriebe in seiner V50s hat (mittlerweile über Nebenwelle angepasst), ne Polini Schnecke mit dem 26mm Krümmer verbaut hat, und zu guter Schluss noch ausgerechnet so wohnt, das es links und rechts einfach immer den Berg hochgeht.   @leckmaul hat den Zylinder ja auch verbaut, und das hat sich jetzt nicht so schlecht angehört.              
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