Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[shova50]

mal ne ganz bescheuerte Frage, wieviel Reifendruck kommt auf ne Vespa eigentlich drauf? (vorn ori. 3.00 hintern 90/90)

Vorne 1.6 bar

Hinten bei 3.00 2.2 bar

Bearbeitet 17. Juli 2007 von Berserker

[Kon Kalle]

wie hieß das Spezialwerkzeug nochmal das ich brauche um die Kupplung auszubauen?

[shova50]

wie hieß das Spezialwerkzeug nochmal das ich brauche um die Kupplung auszubauen?

Kupplungsabzieher

http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_446_1294

[Brosi]

Wenn du nur die Beläge wechseln musst, finde ich das Teil noch ziemlich cool.

[mulin]

HI, kurze Verständisfrage: Beim 24er Phbl Delortho Vergaser stelle ich das Standgas durchreindrehen der Schraube hoch?

Oder andersrum?

[Brosi]

Ja. Wie bei allen anderen Vergasern auch!

[mulin]

Ja. Wie bei allen anderen Vergasern auch!

Ok, danke, dann ist das schon mal in Ordnung.

Ich habe noch folgendes Probelm: Mein Motor nimmt eigentlich ganz gut Gas an und fährt wirklich gut, aber der fängt erst bei einer bestimmten Drehzahl richtig an, loszuziehen. AUßerdem dreht er nicht so schnell runter, wie ich das gerne hätte, d.h. er dreht zwar runter, aber es dauert halt kurz, bis er Standgasniveau erreicht hat. Kann das sein, dass er dann ein wenig zu fett läuft?

Setup: 133 Polini (nur Überströme aufgemacht und den Block angepaßt), 24 Vergaser mit Membran ASS, elektronische Zündung mit 1800 gr Lüfterrad und 2,56er Übersetzung und einen Sip Curly

Vergaser: 100 HD, 55 ND, 264er Mischrohr, D22 Nadel auf dem 4. Clip von oben

Danke für Hilfe!

[DLbastard]

Erstmal hat der Auspuff unterrum ein ziemliches Leistungsloch, was man hier ganz gut sieht! Auch scheint mir die Vergasereinstellung im Nadelbereich etwas fett, was das Loch noch vergrößert.

Die HD ist wohl eher zu klein würd mal 105er probieren.

Wenn die CO-Schraubeneinstellung (ist die kleine seitlich am Vergaser neben der Schiebereinstellschr.) nicht stimmt (Hausmarke: 1,5 Umdr. vom Anschlag raus) kanns vorkommen, dass der Motor wg zu magerem Lauf erst sehr langsam von der Drehzahl runterkommt.

Also eher zu mager (obenrum und ganz unten) und im mittleren Bereich zu fett. Das hier kann auch sehr hilfreich sein!

Bearbeitet 18. Juli 2007 von PKbastard

[shova50]

ich denke eher, dass er dann zuviel Luft hat und dass die Masse des Lüra für das Abfangen der Drehzahlen verantwortlich ist.

[SfMichlWien]

war da nicht mal wer , der recht günstig lagersätze gehabt hat ?? weis wer , wer das ist ??

mfg michl

[shova50]

wie bekomme ich den Lagersitz von der Gabel runter?

[SfMichlWien]

vorsichtig mit dem schraubenzieher und dem hammer

[Brosi]

Erstmal hat der Auspuff unterrum ein ziemliches Leistungsloch, was man hier ganz gut sieht! Auch scheint mir die Vergasereinstellung im Nadelbereich etwas fett, was das Loch noch vergrößert.

Die HD ist wohl eher zu klein würd mal 105er probieren.

Wenn die CO-Schraubeneinstellung (ist die kleine seitlich am Vergaser neben der Schiebereinstellschr.) nicht stimmt (Hausmarke: 1,5 Umdr. vom Anschlag raus) kanns vorkommen, dass der Motor wg zu magerem Lauf erst sehr langsam von der Drehzahl runterkommt.

Also eher zu mager (obenrum und ganz unten) und im mittleren Bereich zu fett. Das hier kann auch sehr hilfreich sein!

Links sind fehlerhaft...

[shova50]

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Bearbeitet 18. Juli 2007 von Berserker

[mulin]

Erstmal hat der Auspuff unterrum ein ziemliches Leistungsloch, was man hier ganz gut sieht! Auch scheint mir die Vergasereinstellung im Nadelbereich etwas fett, was das Loch noch vergrößert.

Die HD ist wohl eher zu klein würd mal 105er probieren.

Wenn die CO-Schraubeneinstellung (ist die kleine seitlich am Vergaser neben der Schiebereinstellschr.) nicht stimmt (Hausmarke: 1,5 Umdr. vom Anschlag raus) kanns vorkommen, dass der Motor wg zu magerem Lauf erst sehr langsam von der Drehzahl runterkommt.

Also eher zu mager (obenrum und ganz unten) und im mittleren Bereich zu fett. Das hier kann auch sehr hilfreich sein!

Also laut setup-Seite dürfte die 100er HD schon reichen, ist eher größer dimensioniert als die anderen (sonst zwischen 94 und 98)

Werd mal die anderen Sachen ausprobieren und dann berichten!

[SfMichlWien]

sagts mal kann die vorzündung daran schuld sein das mein motor so extrem heiß wird ??

bzw is 17° vor ot , eh nicht zu viel für an 102er pinasco ???

[_-FoX-_]

sagts mal kann die vorzündung daran schuld sein das mein motor so extrem heiß wird ??

bzw is 17° vor ot , eh nicht zu viel für an 102er pinasco ???

wo wird er heiß? und wie quantifizierst diese sensorische Eingebung ?

[Kon Kalle]

...den Pinasco würd ich auf 18 bzw 19 fahren... kann mit ein grund dafür sein, vielleicht falschluft irgendwo?

Bei mir war der Membranblock leicht gerissen, dadurch wurde die Kiste sau heiß.. hast aber nix gemerkt

[shova50]

geblitzte 17° v. OT sind bei CDI ok.

Brauche Düsenvorschlag für die ersten 50km für:

1) 102 DR Drehschieber + 19.19 + Mazzu + Polle left

2) 102 Polini Membran + 19.19 + Lippenwelle + Banane

PS: Das sf-Sammelsurium an setups kenne ich schon

Bearbeitet 19. Juli 2007 von Berserker

[SfMichlWien]

naja erstens wenns warm ist bleibt sie einfach stehen auf einmal , und aus ists , wie als würd ihr der benzin ausgehen , naja glaub nicht das sie falschluft zieht

aber werd dann mal den zylinderkopf checken , da sifft sie manchmal!

edit sagt noch : weiß wer das topic , worin beschrieben wird wie ich das lager von der kuwe runter bekomme ohne spezial werkzeug ??

Bearbeitet 19. Juli 2007 von SfMichlWien

[Spiderdust]

war da nicht mal wer , der recht günstig lagersätze gehabt hat ?? weis wer , wer das ist ??

mfg michl

guckst du hier. habe auch kürzlich welche von ihm gekauft. günstig, gute ware und recht schnell isser auch.

[_-FoX-_]

ist das ein Anzeichen für Falschluft, wenn sie nach längerer Fahrt erst etwas hochdreht und dann wieder langsam runterkommt? Bei Falschluft würde sie nicht wieder von alleine runterkommen, so meiner Vermutung, ist das richtig?

Kann es sein, dass die ND zu klein ist? Bzw. dass das Standgasgemisch zu mager eingstellt ist?

[elbochos]

Mahlzeit!!!

Weiss jemand von Euch, inwieweit sich ein Polini left für die V 50 von einem Polini left für die PV 125 unterscheidet? Sind hier die kompletten Maße anders oder nur der Krümmer oder nur der Flansch anders?

Will heißen: Kann ich die Polini Tröte für die V 50 an einen O-Tuning ET3 Motor Spaxen, ohne dass es mit das Motörle zerreist?

Gruß

Daniel

[Kon Kalle]

wie bei den meisten anderen Anlagen ist nur der Krümmer anders

[elbochos]

wie bei den meisten anderen Anlagen ist nur der Krümmer anders

Ist er dicker oder nur im "Verlauf" anders, so dass man ihn anpassen könnte?

[LeSmou]

dumme frage zwischendurch: wie kommt man an den zylinder?

handelt sich um eine PK50XL2. geht nur darum wie man an den zylinder rankommt um selbigen zu wechseln. der wechsel selbst ist dann klar. ne kurzanleitung wäre nett. konnte bisher nichts brauchbares zur xl2 zu diesem thema finden...und ja die suchfunktion hab ich benutzt...

[_-FoX-_]

Ist er dicker oder nur im "Verlauf" anders, so dass man ihn anpassen könnte?

Ist, soweit ich weiß, nur im Verlauf anders. Ist bei den PKs so.

Sag ma, du warst beim Bund?

dumme frage zwischendurch: wie kommt man an den zylinder?

handelt sich um eine PK50XL2. geht nur darum wie man an den zylinder rankommt um selbigen zu wechseln. der wechsel selbst ist dann klar. ne kurzanleitung wäre nett. konnte bisher nichts brauchbares zur xl2 zu diesem thema finden...und ja die suchfunktion hab ich benutzt...

Mach einfach die rechte Seitenbacke auf, unter der schwarzen Abdeckung ist der Zylinder...

[LeSmou]

Mach einfach die rechte Seitenbacke auf, unter der schwarzen Abdeckung ist der Zylinder...

also nix mit motor ausklappen und aufbocken und tank raus und was man so liest? wie gesagt es geht letztendlich um den wechsel des zylinders

[elbochos]

Ist, soweit ich weiß, nur im Verlauf anders. Ist bei den PKs so.

Sag ma, du warst beim Bund?

okay-ich werde es glaub ich einfach mal probieren....

Jepp ich war 12 Jahre beim Bund und bin im März fertiggeworden-ab August bin ich dann wieder beim Bund , allerdings nicht im Erbsensuppenlook

zum Zylinderwechsel: ich weiss nur, dass man bei der PK automatik den Motor rausnehmen muss, um den Zylinder zu wechseln-geht aber bei dem Gerät in 10 Minuten (nach dem 3. Mal ausbauen )

bei der V50 und PK, reicht es normalerweise, wenn man die Zylinderhaube runterbaut-ist allerdings ein ziemliches Gefrickel um an die Muttern für den Zylinder hinzukommen. Besser ist es, die untere Stoßdämpferschraube zu lösen, den Vergaser abzumachen, und den Motor ein Stück abzusenken

Gruß

Daniel

[vnb1t]

ich dreh noch durch meine pks50 läuft wirklich sehr schön 57 laut digitaltacho... denke ist nen pinascoritzel verbaut pfeift aufjeden fall mal so....

sie geht nur an wenn ich kurz schiebe reicht schon 2m oder so...woran kann das liegen?

und im leerlauf dreht sie hoch denke mal der filtzring ist im eimer,....

wieviel umdrehungen muss die gemisch einstellschraube raus? 1,5 umdrehungen ?