Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[heizer]

Original ist das ina verbaut. Und ja das geht auch kaputt....

[Spiderdust]

Original ist das ina verbaut. Und ja das geht auch kaputt....

Ich würde das jetzt nicht zu sehr pauschalisieren. In einem von (mal so ins Blaue geraten) mehreren 10.000 Fällen zerlegt es das Lager.

Wenn man nur Hoch-End frisierte Kisten mit >20PS nimmt, würde ich von 1 von 100 oder so ausgehen. Also bei viel Leistung (und sehr harten Federn in der Kupplung) macht ein Falc oder wasauchimmer Andrucklager Sinn. Man muss das jetzt aber nicht jedem raten, der eine XL2 Kupplung hat.

Lesen ja noch andere mit, die sonst arg verunsichert wären, glaube ich.

Bearbeitet 23. Dezember 2015 von Spiderdust

[whitehorse]

Danke.

weis man eigentlich warum es bei den High End Kulus manchmal defekt geht? Ist denn die Federkraft der Kupplungsfedern das Problem oder eventuell die Drehzahlen die der Kupplungskorb bei Rennmotoren macht?

Klar bei 08/15 XL2 Kupplungen mit um bei 20PS sollte das PIAGGIO/INA halten.

bin jetzt halt etwas irritiert welches ich verbauen soll, INA oder Falc mit XL2 Kulu. Will nicht an 40€ sparen und Ruhe haben. Habe aber eben auch keine 40PS, sondern um die 25PS und INAs liegen hier, FALC müsste ich besorgen

Bearbeitet 23. Dezember 2015 von whitehorse

[heizer]

Ich würde das jetzt nicht zu sehr pauschalisieren. In einem von (mal so ins Blaue geraten) mehreren 10.000 Fällen zerlegt es das Lager.

Wenn man nur Hoch-End frisierte Kisten mit >20PS nimmt, würde ich von 1 von 100 oder so ausgehen. Also bei viel Leistung (und sehr harten Federn in der Kupplung) macht ein Falc oder wasauchimmer Andrucklager Sinn. Man muss das jetzt aber nicht jedem raten, der eine XL2 Kupplung hat.

Lesen ja noch andere mit, die sonst arg verunsichert wären, glaube ich.

 

 

hab da schon mehrere gesehen. klar immer bei über 20ps.

aber definitiv mehr als 1 von 100.

wenn ich das ina verbau, kontrollier ich es jedesmal wenn ich an die kulu geh, und wird bei rissen im käfig dann ausgetauscht.

 

und nein das war nicht pauschalisierend gemeint, sondern einfach nur so dass halt auch das ina kaputt geht.

und nein ich rate nicht jedem das falc. mir ist das ja egal wer was fährt... aber ich merk schon...

Bearbeitet 23. Dezember 2015 von heizer

[whitehorse]

[quote name="heizer" post="1068278318" timestamp="1450865589"wenn ich das ina verbau, kontrollier ich es jedesmal wenn ich an die kulu geh, und wird bei rissen im käfig dann ausgetauscht.

meinst du mit Käfig diesen Bund am eigentlichen INA Lager der sich an der Platte mit der Einhägefeder, abstürzt?

[Ömchen]

Danke. BSG habe ich gefunden, aber die liegt ja gleich bei >€120,--...Falc konnte ich nicht finden, ist die auch so teuer? Wenn ja, werde ich wohl zu DRT greifen wollen. Vielen Dank für die Hilfe

Edit: BSG

Bearbeitet 23. Dezember 2015 von Ömchen

[heizer]

bsg ist den aufpreis mehr als wert da sie deutlich länger hält als die drt.

[Ömchen]

Ok, überzeugt

[vespetta]

Falc liegt bei etwa 85€ direkt beim erzeuger

[Danielsun]

Bin Primavera am umbauen auf PHBH24 mit Malossi-Ansaug-Kit.

 

Was mache ich mit dem Gummibalg ? Der passt so nicht mehr. Irgendwie kürzen, oder wird der ganz weggelassen ?

 

 

Danke schonmal !

[vespetta]

Weg lassen

[NinoM]

Hab noch ne frage: ist die halteplatte für Seilzüge in einem pv Lenker aus Plastik oder Metall ?

[Spiderdust]

Kunststoff.

[whitehorse]

schon mal jemand an der Vespatronik den Konusbund mit dem Polrad selber verschweißt? worauf muss geachtet werden? außen oder innen verschweißt? Durchgängige Naht oder immer nur ein Stück weit?

Danke

[wheelspin]

schon mal jemand an der Vespatronik den Konusbund mit dem Polrad selber verschweißt? worauf muss geachtet werden? außen oder innen verschweißt? Durchgängige Naht oder immer nur ein Stück weit?

Danke

 

AF polräder sind von innen verschweißt. allerdings ist das material dort auch dicker. ich würde drei nähte machen die eine kurze unterbrechung hätten - also sone art 120° teilung

[whitehorse]

AF?

[wheelspin]

AF?

 

http://www.afrayspeed.co.uk/

[whitehorse]

hä, ich rede aber von der Vespatronik und ob da jemand schon den Konus, wenn ja wie, mit dem Polrad verschweißt hat

@wheelspin:

Danke trotzdem, obwohl ich mit dem Link nix anfangen kann

Bearbeitet 24. Dezember 2015 von whitehorse

[wheelspin]

hä, ich rede aber von der Vespatronik und ob da jemand schon den Konus, wenn ja wie, mit dem Polrad verschweißt hat

@wheelspin:

Danke trotzdem, obwohl ich mit dem Link nix anfangen kann

 

ich mit deiner frage auch nicht vielleicht bei den nächsten fragen etwas spezifischer werden - dann kann man da auch gezielt eine antwort einleiten.

 

bei AF wurden früher einmal indische polräder von innen verschweißt. also der konus mit mit dem polrad selbst. das wurde auch mit 3 nähten in einer 120° teilung erledigt und scheint relativ haltbar und verzugsarm gewesen zu sein. daher würde ich ein gleiches vorgehen auf ein vt polrad übertragen.

 

bei einem vt polrad, habe ich das so noch nicht gemacht - das wäre aber aufgrund der bekannten erfahrung mit dem af zeug jetzt mein erster versuch einer reparatur.

[whitehorse]

naja, die Frage war eindeutig klar, und wenn nicht dann kann man fragen, wie was gemeint ist.

Nieten brechen oder lösen sich gerne bei der VESPATRONIK.

also drum frag ich nochmal, und es kann ja jemand antworten der es schon gemacht hat:

jemand hier schon den Konus an einer Vespatronik, wenn ja wie, mit dem Polrad verschweißt??

Bearbeitet 24. Dezember 2015 von whitehorse

[Spiderdust]

Ja, die Firma AF Rayspeed Ltd.

Bearbeitet 24. Dezember 2015 von Spiderdust

[whitehorse]

Ja, die Firma AF Rayspeed Ltd.

also entweder bist du die Firma AF oder kannst meine Frage nicht richtig lesen Bearbeitet 24. Dezember 2015 von whitehorse

[matzmann]

Hab noch ne frage: ist die halteplatte für Seilzüge in einem pv Lenker aus Plastik oder Metall ?

Kommt aufs Baujahr an.

[whitehorse]

Kommt aufs Baujahr an.

ist dem spiderdust wohl nicht bekannt:

Kunststoff.

Bearbeitet 24. Dezember 2015 von whitehorse

[Spiderdust]

Endlich mal wieder jemand zum ignorieren.

[Danielsun]

Primavera Bj. 76 komplett original....zum Tank ausbauen muss man die Mutter am Sitzbankzapfen (M7 SW10) von unten gegenhalten, ist offenbar nicht angeschweißt hier...

Das ist ja n völliger Scheiß, da Auspuff weg muss + Motor ablassen wg. Zugänglichkeit !

Gibt's da irgendeinen Gewindeeinsatz oder sowas, den man verwenden kann ?

[kobaltblau]

Ich komme mit der Hand an die Schraube.....

[whitehorse]

Schweissmutter, dann musst nicht immer rumhantiert.

Wie oft machst den Tank raus?

Bearbeitet 25. Dezember 2015 von whitehorse

[SMarco]

11er Nuss

Zwei muttern rein

Knebel und Verlängerung und dann kann man das rein fummeln ;)

[Spiderdust]

Primavera Bj. 76 komplett original....zum Tank ausbauen muss man die Mutter am Sitzbankzapfen (M7 SW10) von unten gegenhalten, ist offenbar nicht angeschweißt hier...

Das ist ja n völliger Scheiß, da Auspuff weg muss + Motor ablassen wg. Zugänglichkeit !

Gibt's da irgendeinen Gewindeeinsatz oder sowas, den man verwenden kann ?

Ab muss da nix, da kommt man so ran. Hatte auch erst kürzlich den Fall an 'nem Fremdroller.