Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[subway]

Nein.

[wheelspin]

vor 11 Stunden schrieb oldie_v50:

Ok, danke! Hält dann länger als das original, oder?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

Stahlfix verwendet glaube ich Buchsen aus PA66.

Die gibt es aber auch in RG

http://www.scooter-center.com/de/product/3332467

[Marty McFly]

Thema Befestigung Luftfilter SHB 19: Ich habe das Problem, dass sich die Flügelmuttern ständig nach sehr kurzer Zeit lösen. Gibt es irgendwelche eleganten Möglichkeiten, das zu lösen außer mit jeweils 2 gekonterten normalen Muttern zu arbeiten?

[wheelspin]

vor 1 Stunde schrieb Marty McFly:

Thema Befestigung Luftfilter SHB 19: Ich habe das Problem, dass sich die Flügelmuttern ständig nach sehr kurzer Zeit lösen. Gibt es irgendwelche eleganten Möglichkeiten, das zu lösen außer mit jeweils 2 gekonterten normalen Muttern zu arbeiten?

 

Gewellte Federscheiben unterlegen, die halten mehr Vorspannung oder aus der Flügelmutter eine Quetschmutter machen. Kannst Du ja selbst im Schraubstock. Nur nicht übertreiben.

[Marty McFly]

vor 2 Stunden schrieb wheelspin:

 

Gewellte Federscheiben unterlegen, die halten mehr Vorspannung oder aus der Flügelmutter eine Quetschmutter machen. Kannst Du ja selbst im Schraubstock. Nur nicht übertreiben.

 

Danke, hab jetzt so kleine "Fächerscheiben" untergelegt in der Hoffnung, dass das einen ähnlichen Effekt hat wie die Wellscheiben.

[grua]

Kleinen Tropfen Loctite Schraubensicherung Mittelfest würd ich sonst versuchen. Bekommst bei Bedarf dann auch wieder problemlos auf

[sähkö]

Thema 25x38x15 bzw. 10-4392C bzw. NBI 253815; Nadellager Kurbelwelle LiMa Seite ETS Gehäuse und ETS Welle:

Welche der vielen Optionen (original Nadella, Pinasco, Malossi, SIP Premium, wasweissich) ist die bessere für einen Motor mit mehr Bums? Die Preise gehen vom Zehner bis knapp dreißig Tacken, aber teurer war nicht immer der Weisheit letzter Schluß.

[Spiderdust]

Ich nehme immer das Nadella. Einmal hatte ich vom @heizerauch das SIP. Da ich aber eher in der Minderleistungsliga agiere mit etwa 20PS oder weniger, würde ich mich jetzt nicht als Referenz hernehmen.

Probleme hatte ich bisher nie, egal von welchem Hersteller.

Bearbeitet 26. August 2017 von Spiderdust

[wheelspin]

vor 55 Minuten schrieb sähkö:

Thema 25x38x15 bzw. 10-4392C bzw. NBI 253815; Nadellager Kurbelwelle LiMa Seite ETS Gehäuse und ETS Welle:

Welche der vielen Optionen (original Nadella, Pinasco, Malossi, SIP Premium, wasweissich) ist die bessere für einen Motor mit mehr Bums? Die Preise gehen vom Zehner bis knapp dreißig Tacken, aber teurer war nicht immer der Weisheit letzter Schluß.

 

Beiden Rennkarren werfe ich immer das günstige rein.

Bisher aufgrund des Lagers keine Probleme gehabt. 

[Marty McFly]

vor 4 Stunden schrieb grua:

Kleinen Tropfen Loctite Schraubensicherung Mittelfest würd ich sonst versuchen. Bekommst bei Bedarf dann auch wieder problemlos auf

 

Auch ne gute Idee, werde ich versuchen, wenn die aktuelle Konstruktion versagt.

[SuperSprint]

Servus!

 

kurze Frage zur Primär:

 

habe vor eine schräg verzahnte 2.86er Primär mit Rep-kit zu verbauen. In verschiedenen Topics wird dem Lagersitz zuliebe immer auf eine gerade verzahnte Primär verwiesen.

 

hab mir da früher nie einen Kopf gemacht-durch das rumgelese hier bekomm ich jetzt aber doch ein schlechtes Gewissen.

 

->wird kein Monstermotor (133er Polini, leicht bearbeitet-hoffentlich irgendwo um die 10-12 PS)

 

Schräge Primär verbauen und keinen Kopf machen oder auf gerade Primär umrüsten?

 

 

Danke!

[BerntStein]

Schräg.

Hat bei der Leistung keine neg. Auswirkungen. 

[heizer]

Gerade.  Die Lagersitze werden es dir danken. Auch bei 12ps. Dauert halt nur länger

[wheelspin]

vor 12 Stunden schrieb SuperSprint:

 

->wird kein Monstermotor (133er Polini, leicht bearbeitet-hoffentlich irgendwo um die 10-12 PS)

 

Schräge Primär verbauen und keinen Kopf machen oder auf gerade Primär umrüsten?

 

Generell bringst durch die Schrägverzahnung axial immer ein höheres Moment auf alle Beteiligten Komponenten als mit einer gerade verzahnten Primär. Faktoren wie Drehmoment, Untersetzungverhältnis, Masse vom Polrad... können das zusätzlich beeinflussen.

Bei gerade verzahnten Primär wirken die Kräfte dann eher Radial auf Lager und Sitze.

So sterben die Lagersitze dann daher auch eher an "ovalität" und es dauert länger bis zum Ableben.

Du kannst Dir also aussuchen wie du das kaputt machst. 

 

Also, klarer Tipp: gerade verzahnt ist der bessere, langsamere Tod in Raten.

 

 

[SuperSprint]

Danke für eure Meinungen!

 

dann werd ich mich wohl nach einer geraden Primär umsehen.

 

Als ich gestern schonmal auf den Websites der einschlägigen Händler unterwegs war ist mir die Polini Primär mit alukorb aufgefallen (2.56), vor allem auch wegen des Preises. Gibts irgendetwas was dagegen spricht? Rep-kit tauglich ist die auch?

 

Oder die DRT Cobra mit Z 22/60- dort käm ich näher an mein angestrebtes Übersetzungsverhältnis und kann im Notfall recht simpel anders übersetzen.

[heizer]

Ja keine rückdämpfung und Alu Korb ist auch eher doof.

Nimm eine billige 2.56 rms oder so mit repkit. Das hält.

[SuperSprint]

Polini Primär

Hatte an die gedacht-wenn der Aluminiumkorb allerdings nicht so toll ist, dann wirds wohl was von RMS werden!

 

Danke jedenfalls!

[Linqin]

Moin, ich muss den Bremszug meiner 50 Spezial erneuern. Bin beim Stöbern auf PTFE-Hüllen gestoßen. Würdet ihr die den Standardhüllen vorziehen?

Auch die Gewindestande hatte ich vorher noch nie gesehen, wird die einfach in die Bremse geschraubt?!

 

PTFE: https://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=94061000

normal: https://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=94300000

 

LG

[jolle]

Der mit Gewindestange ist für PK und PX, wie auch in der Beschreibung steht.

Bearbeitet 27. August 2017 von jolle

[BerntStein]

gibt es den Quattrini M1-56 Zylinderkopf einzeln zu kaufen ? Finde nix.

 

bzw. hält der Malossi-Kopf noch dicht, wenn man ihn ähnlich abdrehen lässt ?

Da müssen ja bestimmt 3mm um die Bolen rum weg....

Würde gerne mein nächstes O-Tuning in der Laufbahn zentrieren....

 

Wer einen M1-56-Kopf zu verkaufen hat, darf sich natürlich gerne melden....

[sähkö]

Schaltung VMS1M: Welches Untermaß ist bei den Gleitkufen der Schaltgabel noch akzeptabel? Wo bekäme man Ersatz?

[wheelspin]

vor 23 Stunden schrieb BerntStein:

gibt es den Quattrini M1-56 Zylinderkopf einzeln zu kaufen ? Finde nix.

 

bzw. hält der Malossi-Kopf noch dicht, wenn man ihn ähnlich abdrehen lässt ?

Da müssen ja bestimmt 3mm um die Bolen rum weg....

Würde gerne mein nächstes O-Tuning in der Laufbahn zentrieren....

 

Wer einen M1-56-Kopf zu verkaufen hat, darf sich natürlich gerne melden....

 

Such mal nach "Pro Cup" das ist ne echt schlechte Kopie vom 56. Der Kopf scheint aber brauchbar zu sein.

 

vor 4 Stunden schrieb sähkö:

Schaltung VMS1M: Welches Untermaß ist bei den Gleitkufen der Schaltgabel noch akzeptabel? Wo bekäme man Ersatz?

 

Meinst Du sowas?

http://www.scooter-center.com/de/product/SC9000

 

 

http://www.scooter-center.com/de/product/178945

[sähkö]

vor 52 Minuten schrieb wheelspin:

Meinst Du sowas?

http://www.scooter-center.com/de/product/SC9000

 

Gleitkufen  Schubklötze (natürlich)  Danke, wheelspin! 

[sähkö]

Wann tauscht man die Schubklötze aus, gibt's dafür Maßgaben? Axial fühlt sich das gesund an, radial ist ziemlich viel Luft, das lässt sich seitlich deutlich sichtbar in den Bohrungen kippen. Zwischen blanken und unberührten Stellen ist 0,1 - 0,05 mm Unterschied (erscheint mir nicht verdächtig). Bin das Gehäuse noch nicht gefahren, da kommt demnächst ein Evo 2 drauf.

 

Bearbeitet 28. August 2017 von sähkö

[BerntStein]

Das ist leider normal so, fürcht ich.

 

 

[oldie_v50]

vor 7 Stunden schrieb sähkö:

Wann tauscht man die Schubklötze aus, gibt's dafür Maßgaben? Axial fühlt sich das gesund an, radial ist ziemlich viel Luft, das lässt sich seitlich deutlich sichtbar in den Bohrungen kippen. Zwischen blanken und unberührten Stellen ist 0,1 - 0,05 mm Unterschied (erscheint mir nicht verdächtig). Bin das Gehäuse noch nicht gefahren, da kommt demnächst ein Evo 2 drauf.

 

So bei der Draufsicht erkennt man da eher wenig außer den Glanz. Ich fahre das so seit 1000den KM und da is nix schlechtes/nachteiliges festzustellen (evo direkt und so).

[sähkö]

Der Glanz kennzeichnet die Laufflächen. Wenn du andere Fotos brauchst, um was konkretes mitzuteilen, sag mir wie du's gerne sehen würdest  Wie gesagt, das Gehäuse bin ich noch nicht gefahren. Auffällig ist das radiale Spiel, aber da ich nicht genau weiss, bei welchen Indizien die Schubklötze fällig sind, frage ich.

[grua]

Also ich mach da nie großes Aufsehen drum und wechsle die einfach immer, wenn die spürbaren Verschleiß aufweisen. Kosten ja nicht die Welt...

 

Und dazu auch immer neue Befestigungsklammern drauf

 

 

[oldie_v50]

naja dass der glanz von der reibung kommt is mit klar. wollte damit eher in die richtung weißen dass man bei der ansicht auf die kurze seite sprich flucht dann schnell sieht obs neu muss. wäre dann in dem fall eine "treppe oder stufe" zu erkennen. ansonsten, weiterfahrern.

[Spiderdust]

Hab' die Dinger noch nie gewechselt.