Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[Fredirain]

Wie ziehe ich bei der King Clutch die Kupplungsspinne von der Nebenwelle ab?

[t5undtets]

  Am 27.1.2019 um 13:21 schrieb Fredirain:

Wie ziehe ich bei der King Clutch die Kupplungsspinne von der Nebenwelle ab?

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Mit dem abgebildeten Abzieher... 

[Fredirain]

  Am 27.1.2019 um 13:59 schrieb t5undtets:

 

Mit dem abgebildeten Abzieher... 

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Ich Check leider nicht, wie ich den aufsetzen muss. Auf Nebenwelle aufschrauben oder nur auflegen?

[t5undtets]

  Am 27.1.2019 um 14:04 schrieb Fredirain:

Ich Check leider nicht, wie ich den aufsetzen muss. Auf Nebenwelle aufschrauben oder nur auflegen?

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Die drei Schrauben durch den Abzieher in die Spinne, Muttern als Gegenlager und dann mit der Zentralschraube auf die Nebenwelle....... 

[Fredirain]

Bin blöd und kriegs nicht hin. Hab die Schrauben verbogen und das Gewinde der Nebenwelle gequetscht. Stell die Frage nochmals im Kingclutch Topic und hoffe auf ein Foto.

 

[stoschi]

Moin,

zwei kurze Frage zur vorderen Bremstrommel der PK XL2 für meine Sprint...

 

Kommt noch eine Anlaufscheibe oder so auf den Zapfen bevor ich die Bremstrommel drauf stecke? Wenn ja, hat jemand die Abmessungen oder Teilenummer?

 

Kommt noch eine Scheibe unter die Sicherungsmutter? Auch hier, wenn ja, welche Abmessungen/Teilenummer?

 

Konnte da keine Explosionszeichnung zu finden.

 

Danke und Gruß,

Maik

 

 

[seb.d.]

Explosionszeichnung findest du z.b. bei sip

[wheelspin]

  Am 6.2.2019 um 13:46 schrieb stoschi:

Moin,

zwei kurze Frage zur vorderen Bremstrommel der PK XL2 für meine Sprint...

 

Kommt noch eine Anlaufscheibe oder so auf den Zapfen bevor ich die Bremstrommel drauf stecke? Wenn ja, hat jemand die Abmessungen oder Teilenummer?

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Nein. Einbaureihenfolge siehe unten:

 

  Am 6.2.2019 um 13:46 schrieb stoschi:

Kommt noch eine Scheibe unter die Sicherungsmutter? Auch hier, wenn ja, welche Abmessungen/Teilenummer?

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Nein, Einbaureohenfolge hier

 

Explos hier:

 

 

https://www.scooter-center.com/de/drawings/main/vehicleID/1159

 

 

[Pacifier]

Moin,

Hätte auch mal eine kurze Frage.

Kann man die PK Gangräder mit der Schaltklaue der V50 fahren? Oder gibt es da Probleme wegen der unterschiedlichen Bauhöhen der Klaue?

Hintergrund ist den Umbau auf PK Schaltarm zu vermeiden.

Der Plan ist es einen kurzen vierten Gang zu verbauen. Den von BGM. Aber den gibt es nur als PK Version.

 

Danke

Bearbeitet 7. Februar 2019 von Pacifier

[Spiderdust]

  Am 7.2.2019 um 08:29 schrieb Pacifier:

Moin,

Hätte auch mal eine kurze Frage.

Kann man die PK Gangräder mit der Schaltklaue der V50 fahren? Oder gibt es da Probleme wegen der unterschiedlichen Bauhöhen der Klaue?

Hintergrund ist den Umbau auf PK Schaltarm zu vermeiden.

Der Plan ist es einen kurzen vierten Gang zu verbauen. Den von BGM. Aber den gibt es nur als PK Version.

 

Danke

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Die Schaltklaue muss zu den Getrieberädern passen. Spätere V50 hatten auch das sog. PK Getriebe.

[Pacifier]

Danke!

Dann muss ich das Getriebe einmal zerlegen und checken was verbaut ist.

[seb.d.]

gude

kurze frage zur kurbelwelle
kann man pei einem parmakit SP09 d.60 noch nen kurbelwelle mit pk lager fahren oder is da ein ETS lager zwingend notwendig?
eigentlich würde ich gern das NU204 weiter fahren.
 

[kim-lehmann.de]

  Am 7.2.2019 um 06:19 schrieb wheelspin:

 

Nein. Einbaureihenfolge siehe unten:

 

 

Nein, Einbaureohenfolge hier

 

Explos hier:

 

 

https://www.scooter-center.com/de/drawings/main/vehicleID/1159

 

 

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Die Explo finde ich etwas verwirrend. Gerade wenn man keine Ahnung davon hat kann man MMn schnell das falsche bestellen.

Als Zentrale Mutter für die vordere Bremstrommel geht's zu M8 Muttern mit Federring/Sprengring drunter. Müsste doch M14? sein.
M8 wäre dann für die Trommel/Felge sinniger.
 

Sieht Augenscheinlich so aus als wenn unter die Zentralmutter ein Federring drunter gehört.

 

[Koshi]

Moin,

 

passt nen v50 Kicker auf nen PK Motor bzw. das Kickersegment? Aufnahme vom Segment sind ja gleich denke ich?

[jolle]

  Am 7.2.2019 um 13:40 schrieb Koshi:

Moin,

passt nen v50 Kicker auf nen PK Motor bzw. das Kickersegment? Aufnahme vom Segment sind ja gleich denke ich?

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Ja, passt.

[Kosmoped]

Ja,paßt!

[Koshi]

danke

[weissbierjojo]

Nach Motorrevision schmiert der Kicker ohne richtigen Kraftschluss beim Treten grad durch....Fühlt sich an wie in Pudding treten. Egal ob Kupplungszug dran oder nicht.

Korb sollte richtig sitzen, Segering ist auf der Rückseite drin...Kappe und Ritzelfeder ebenfalls. Nebenwelle sitz korrekt in der kleinen Hälfte, Gehäuse und Kupplungsdeckel sind original, Kickerwelle ist drin und greift auch ordentlich ins Ritzel. Halbmond sitzt.

Was wäre die nächste Prüfung? Mal ohne Deckel treten und gucken obs dann geht?? Kanns an den Führungen im Korb liegen? Die waren nämlich sichtbar ausgeschlagen.

[Kosmoped]

Kupplungsbeläge vor Einbau geölt???

[weissbierjojo]

definitiv.....waren im Ölbad

[kim-lehmann.de]

  Am 8.2.2019 um 09:27 schrieb weissbierjojo:

Nach Motorrevision schmiert der Kicker ohne richtigen Kraftschluss beim Treten grad durch....Fühlt sich an wie in Pudding treten. Egal ob Kupplungszug dran oder nicht.

Korb sollte richtig sitzen, Segering ist auf der Rückseite drin...Kappe und Ritzelfeder ebenfalls. Nebenwelle sitz korrekt in der kleinen Hälfte, Gehäuse und Kupplungsdeckel sind original, Kickerwelle ist drin und greift auch ordentlich ins Ritzel. Halbmond sitzt.

Was wäre die nächste Prüfung? Mal ohne Deckel treten und gucken obs dann geht?? Kanns an den Führungen im Korb liegen? Die waren nämlich sichtbar ausgeschlagen.

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Vielleicht nen neuen Zylinder verbaut?

und die alte KuLu Feder drin gelassen?

 

Mal die Kerze raus machen, mit weniger Kompression sollte das funzen.

 

[weissbierjojo]

Die Kupplungsfeder war in der Tat die alte....der Zylinder ein 75er, der allerdings auf diesem Motor schon gelaufen ist.

[Kosmoped]

  Am 8.2.2019 um 09:27 schrieb weissbierjojo:

Kanns an den Führungen im Korb liegen? Die waren nämlich sichtbar ausgeschlagen.

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Wenn sich die Beläge schon in den Korb eingegraben haben,solltest Du ihn unbedingt tauschen!

Die Kupplung kann dann nicht mehr sauber trennen,eventuell auch rutschen.

Außerdem schlagen die Beläge bei jedem Lastwechsel,kuppeln, hin und her,

und sind dann auch wieder an den Flanken schnell ausgeschlagen,und bekommen dadurch noch mehr Spiel.

Die Beläge sollten lediglich das normale Einbauspiel im Korb haben!

Gleimäßig an den Flanken verteilt,nicht unregelmäßig geschweißt und nachgefeilt!

 

Was hast Du für Öl verwendet? Additiv Positiv Extraleichtlaufhühnerdreckglitsch?

Ich würde trotzdem nochmal ringsum von außen,und innen ein paar Schlucke simples SAE 30 Getriebeöl draufgießen,

und die Grundplatte drücken,damit es nochmal zwischen die Beläge laufen kann!

Die Feder kann natürlich auch nicht mehr so doll sein,aber Du sagst ja selber,daß es vorher damit lief.

Neue Kolbenringe verbaut,und dadurch jetzt höhere Kompression,die die feder nicht mehr schafft?

Kolben/Zylinder vorher etwas geölt?

Das Primärritzel wird ja wohl auch fest ,mit Keil,sitzen?!

Bei den ersten Startversuchen vorher mal auf kurz hinter OT drehen...

Steck' mal die Bremstrommel auf,halt sie fest,leg einen Gang ein,und dreh' mit der anderen Hand am Lüra,

und schau mal was,wo passiert,oder nicht passiert...

 

Aber ich bleibe beim Öl,falls die Feder nicht völlig platt ist...

[2Manni]

  Am 8.2.2019 um 09:58 schrieb kim-lehmann.de:

Die waren nämlich sichtbar ausgeschlagen. 

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... Dann ist der Korb vielleicht schuld. Was für eine Feder ist verbaut? Original 50 kommt da manchmal an die Grenzen. Welches Öl ist drin?

[weissbierjojo]

Öl ist das ganz normale Getriebeöl SAE 30 vom SCK.  Feder ist wie gesagt die originale, die drin war. Ob der Motor vorher lief kann ich allerdings nicht sagen, da die Kiste samt Motor recht schrottig war und komplett gemacht wurde....sprich...Motor wurde vor dem Zerlegen nicht mehr angeworfen. Kolbenringe usw. sind ebenfalls die orchinoolen, der Zylinderkit sah noch ganz ordentlich aus.

[kim-lehmann.de]

  Am 8.2.2019 um 10:59 schrieb weissbierjojo:

Öl ist das ganz normale Getriebeöl SAE 30 vom SCK.  Feder ist wie gesagt die originale, die drin war. Ob der Motor vorher lief kann ich allerdings nicht sagen, da die Kiste samt Motor recht schrottig war und komplett gemacht wurde....sprich...Motor wurde vor dem Zerlegen nicht mehr angeworfen. Kolbenringe usw. sind ebenfalls die orchinoolen, der Zylinderkit sah noch ganz ordentlich aus.

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Dann wie gesagt mal kerze raus, dann schauen ob die KuLu greift. GGfs mal Kerze nur halb rein

Auf dem Bild schaut der Primärkorb nicht wirklich schlimm aus.

Tippe noch immer auf die Feder.

Die sind halt jetzt schon ein paar Tage älter.

 

 

[weissbierjojo]

  Am 8.2.2019 um 11:05 schrieb kim-lehmann.de:

 

Dann wie gesagt mal kerze raus, dann schauen ob die KuLu greift. GGfs mal Kerze nur halb rein

Auf dem Bild schaut der Primärkorb nicht wirklich schlimm aus.

Tippe noch immer auf die Feder.

Die sind halt jetzt schon ein paar Tage älter.

 

 

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Alles klar....so fang ich heute mittag an....deinen Test....dann mal Kupplung auseinander nehmen, nochmal nachölen....andere Feder rein (hab ich glaub noch eine liegen)....und dann mal sehen was passiert.

 

Danke euch allen!!

[kim-lehmann.de]

  Am 8.2.2019 um 11:07 schrieb weissbierjojo:

 

Alles klar....so fang ich heute mittag an....deinen Test....dann mal Kupplung auseinander nehmen, nochmal nachölen....andere Feder rein (hab ich glaub noch eine liegen)....und dann mal sehen was passiert.

 

Danke euch allen!!

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Es reicht wenn die Beläge mit Öl benetzt sind. Lege die nie ein. Wenn überall a bissi öl drauf ist dann passt das schon. Das was Zuviel ist drückst eh nur raus. Die Beläge saugen sich ja nicht voll.

[ganja.cooky]

@weissbierjojo

 

wenn der Motor eh am Tisch liegt mit offenen Kupplungsdeckel, dann würd ich mal von Hand versuchen den Kicker zu drücken und schauen was passiert....rutscht er durch, dann Kerze raus und erneut versuchen, geht's dann ist die Feder zu schwach.....tritt das Phänomen nur mit montierten Deckel auf, dann drückt vll der Pilz immer auf die Andruckplatte, merkt man wenn der Deckel draufgelegt wird und kippelt (dann kann event. ein Spacer von Nöten sein...)…..Beläge kurz vorm Einbau mit Öl benetzten reicht völlig, einlegen über Nacht ist unnötig.  

[weissbierjojo]

  Am 8.2.2019 um 11:26 schrieb ganja.cooky:

@weissbierjojo

 

wenn der Motor eh am Tisch liegt mit offenen Kupplungsdeckel, dann würd ich mal von Hand versuchen den Kicker zu drücken und schauen was passiert....rutscht er durch, dann Kerze raus und erneut versuchen, geht's dann ist die Feder zu schwach.....tritt das Phänomen nur mit montierten Deckel auf, dann drückt vll der Pilz immer auf die Andruckplatte, merkt man wenn der Deckel draufgelegt wird und kippelt (dann kann event. ein Spacer von Nöten sein...)…..Beläge kurz vorm Einbau mit Öl benetzten reicht völlig, einlegen über Nacht ist unnötig.  

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mach ich. Das mit der Druckplatte dachte ich auch schon....andererseits, wenn das die O-Kupplung im O-Motor ist, dann sollte sich das ja ohne Spacer ausgehen....war ja original auch nicht notwendig. Werde ich aber auch testen....Deckel ab und dann sollte das Dauerdrücken ausgeschlossen sein.