PX 200 soll wieder auf die Straße (GS-Motor fertig / Polini wird nun Malle Sport)

[Hans Olo]

sobald ich den Motor spalte werde ich wohl umbauen.

Jetzt bleibt er erst einmal so.

[Hans Olo]

vor 4 Minuten hat PhilLA folgendes von sich gegeben:

Kann man relativ easy auf aussenliegenden Wedi umbauen. Dafür sollte der innenliegende natürlich raus und ein offenes Lager verbaut werden. Oder man öffnet das Gekapselte.

Und ja, das Ölzufuhrloch im Gaser muss verschlossen werden ...

 

Kaltmetall habe ich nicht da, geht das auch anders?

 

[Hans Olo]

Die Dichtmasse im Bild rein?

[PhilLA]

Gewinde reindrehen und passende Madenschraube rein ...

[Hans Olo]

Gewindeschneider habe ich da.

Dann also ne Madenschraube besorgen.

EDIT...könnte ich auch da haben. mal sehen.

Bearbeitet 21. Februar 2020 von Hans Olo

[Rita]

vor einer Stunde hat Hans Olo folgendes von sich gegeben:

Beim runternehmen des 10PS Zylinders natürlich die dünne Aludichtung runtergerissen.

Hatte ich leider nicht mehr liegen und somit musste ich warten bis ich 100,- bei SCK voll hatte.

für nur mal eben ne Dichtung....

mußte mich kontakten....

steck ich schnell mal in einen Briefumschlag

 

Rita

[Hans Olo]

Der Smallframe Polradabzieher von meinem Bruder passte.

Die Zündung sieht ja aus wie neu.

Keine vergnadelten Schrauben.

Sowas habe ich ja noch nie gesehen.

Kurbelwellenkonus sieht auch aus wie ladenneu.

Polrad war wohl noch nie runter 

Zylinder ist nun drauf und fest und das abgedrehte Polrad auch.

Dann 3 neue Lüfterradabdeckungen ausprobiert.

Passen nicht.

Kurz mal beim SCK geschaut und es gibt wohl spezielle für Elektrostartmotoren.

Schon wieder etwas anders.

Beim Motor war keine bei, aber in der Garage steht noch ein MY-Motor mit E-Start.

 

Mal sehen ob da eine drauf ist.

Muss hier eh noch die Kupplung amputieren.

[Hans Olo]

auf dem MY-Motor war natürlich auch keine Lüfterradabdeckung drauf bzw.

ich habe in der Garage nur eine echt zerbeulte gefunden.

Das könnte die gewesen sein.

Kupplung habe ich natürlich ohne Kronenmutternschlüssel auch nicht abbekommen.

 

wieder warten  auf Teile und Werkzeug.

Naja, es ist ja noch Februar.

 

 

 

aber neu Teile sind gekommen:

Fahren echt viele auf einer Lusso, aber für mich immer noch das hübscheste Rücklicht für Lusso.

V50 Elestart.

Umbausatz auf Bremslicht ist natürlich dabei.

Nummernschildbeleuchtung habe ich das unten im Foto genommen.

Wollte ich direkt ans (EDIT: unters bzw, hinters) Nummernschild schrauben.

 

Bearbeitet 21. Februar 2020 von Hans Olo

[Hans Olo]

Zwei nagelneue und passende Lüfterradabdeckungen sind auf dem Weg.

Kronenmutter und Polradabzieher auch.

Kupplungshaltebügel könnte mit meinem neuen Frontgepäckträger kommen.

Alles hier aus dem Forum. Danke  

Frontgepäckträger, da ich ja vor habe mit der Lusso zu reisen.

Vielleicht fahre ich auch damit zu meinem Haus am Plattensee.

1300 km, mal sehen.

Bearbeitet 22. Februar 2020 von Hans Olo

[Hans Olo]

So dann nochmal eine Frage.

 

habe den Vergaser und die Wanne abgenommen.

Ölpumpenwelle rausgezogen und das Loch mit dem Stopfen und etwas Dichtmittel geschlossen.

Der konische Passtift passt aber nicht.

Normal?

[Hans Olo]

Am 22.2.2020 um 23:09 hat Hans Olo folgendes von sich gegeben:

So dann nochmal eine Frage.

 

habe den Vergaser und die Wanne abgenommen.

Ölpumpenwelle rausgezogen und das Loch mit dem Stopfen und etwas Dichtmittel geschlossen.

Der konische Passtift passt aber nicht.

Normal?

 

 

KEINER ?

 

absägen und reinkloppen? 

 

ansonsten sind die Werkzeuge gekommen und ich habe Kupplung und die Ölpumpe ausgebaut.

Die gezahnte Scheibe auf der Kurbelwelle habe ich dringelassen.

Dann habe ich meine S&S-Kupplung eingebaut.

Ich ziehe noch die Mutter fest und dann kann der Deckel mit neuem O-Ring wieder rauf.

Edit: obiges erledigt. Habe neue Mutter mit Wellscheibe genommen und 50 NM. sollte passen.

Wenn noch die Lüfterradabdeckung kommt bin ich so gut wie fertig! 

 

dann kommt der Polini-Motor dran.

Bearbeitet 27. Februar 2020 von Hans Olo

[shamane]

Am 22.2.2020 um 13:27 hat Hans Olo folgendes von sich gegeben:

...Kronenmutter und Polradabzieher auch....

 

Warum wieder eine Kronenmutter? Sowas verbaut man heutzutage nicht mehr.

[Hans Olo]

UPSS...da habe ich mich verschrieben. Kronenmutterschlüssel 

Da ist wie im Bild zu sehen natürlich eine selbstsichernde Mutter Güte 10 mit Wellscheibe drauf!

[Hans Olo]

Wer hätte gedacht, dass die Bedüsung des SI noch Problem macht. 

 

Eingebaut war (10PS):

BE4,  HD 116,  50-120,  HLKD190

Gefunden habe ich im Netz: Lusso 12PS:

BE3,  HD 96,  55(?),  HLKD160

Was ist denn eine Nebendüse 55? Das soll wohl die 55/160 sein?

 

Ich würde jetzt verbauen:

BE3,  HD116,  55/160 (????),  HLKD160

(EDIT: oder ich probiere die etwas fettere 52/140?)

Die 116er HD schon weil ich die Polini Box drunter packe.

Evtl nehme ich die noch größer 120?

 

Eure Meinung?

Bearbeitet 28. Februar 2020 von Hans Olo

[Angeldust]

vor 42 Minuten hat Hans Olo folgendes von sich gegeben:

Wer hätte gedacht, dass die Bedüsung des SI noch Problem macht. 

 

Eingebaut war (10PS):

BE4,  HD 116,  50-120,  HLKD190

Gefunden habe ich im Netz: Lusso 12PS:

BE3,  HD 96,  55(?),  HLKD160

Was ist denn eine Nebendüse 55? Das soll wohl die 55/160 sein?

 

Ich würde jetzt verbauen:

BE3,  HD116,  55/160 (????),  HLKD160

(EDIT: oder ich probiere die etwas fettere 52/140?)

Die 116er HD schon weil ich die Polini Box drunter packe.

Evtl nehme ich die noch größer 120?

 

Eure Meinung?

 

55/160 ist top. Wenn fetter dann eine 58/160.

52/140 ist NICHT fetter, kriegt nur weniger Luft zur Vormischung.

HD um die 120-122, je nach Luftfilter,  wenn 12PS oder BGM Zylinder mit Polini Box.

 

Sprich 160/BE3/120, ND55/160, alles mit ungebohrtem Filter.

Bearbeitet 28. Februar 2020 von Angeldust

[Hans Olo]

vor 22 Minuten hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

 

55/160 ist top. Wenn fetter dann eine 58/160.

52/140 ist NICHT fetter, kriegt nur weniger Luft zur Vormischung.

HD um die 120-122, je nach Luftfilter,  wenn 12PS oder BGM Zylinder mit Polini Box.

 

Sprich 160/BE3/120, ND55/160, alles mit ungebohrtem Filter.

 

Super das hilft. 

55/160 habe ich aus meinem neuen SI26 genommen.

Dort ist auch eine HD 120 verbaut.

 

ich denke für den TüV mit Originalpuff lasse ich die 116er drin.

Kommt die Box rauf bau ich schnell die HD um.

Filter bleibt wie er ist.

 

und die Hülse ist nun raus,

....nachdem ich erst mit viel Gewalt versucht habe sie in die falsche Richtung zu treiben.  

 

[Hans Olo]

So,  der Motor ist fertig.

PX200 Lusso-Motor 18.000 km

- Umbau auf GS

- Umbau auf Gemischschmierung

. Elestart demontiert

- S&S CNC-Kupplung

- erleichtertes Schwungrad (PX125 elestart (ohne Kranz) , abgedreht auf 1.6 kg)

 

ein paar Kleinigkeiten muss ich noch machen. Eine Schraube für den neuen Luftfilter hatte ich nicht. Muss ich mal in der Garage schauen.

CDI-Halter muss noch ran. Ich muss mal schauen welchen ich nehme, Elestart oder normal.

Jetzt bin ich erst mal 2 Wochen in Ingolstadt, danach werde ich die Motoren tauschen und tüven.

Dann sollte es auch wärmer sein und ich nehme den Polini-Motor auseinander.

Der wird  nun ein Malossi Sport 

 

EDIT: Schraube mittlerweile gefunden und es ist auch der Original Luftfilter raufgekommen, da der etwas besser passt.

Kabelkästchen ist auch schon montiert.

EDIT2 auch die CDI ist montiert.

Bearbeitet 7. März 2020 von Hans Olo

[Hans Olo]

Polini wird nun sicher Malle 

Steht seit heute fest 

 

 

Gab es von einem Händler aus Pfaffenhofen mit Lieferservice nach Ingolstadt und für schmales Geld  

Bearbeitet 7. März 2020 von Hans Olo
besser so

[Hans Olo]

Das Breitreifenkit ist nun auch da. 

120/70 10 und 100/80 10 Heidenau. 

 

FELGE IST 2,7 Zoll (2x breite Hälfte PX von SIP), könnte breiter, aber passt so.

Schrauben und Trommel bitte nicht beachten.

Ich hatte gerade nix anderes zur Hand 

Bearbeitet 20. März 2020 von Hans Olo