Hilfe! 190er suzuki conversion: einstellungen etc.

[chrisisimurlaub]

Moin Leute! Habe jetzt endlich eine LSI 150

Die Facts: 190er Suzuki Conversion (66mm aufgebohrt, dazu der Kolben),

28/28 Dell Orto,

PM BSAU Endtopf,

noch Kontaktzündung.

Jetzt meine Fragen:

-Welchen Zündzeitpunkt empfehlt Ihr?

-Welche Düsen sollte ich in den Vergaser packen?

-Mischungsverhältniss?

... bin für jeden Tip super dankbar!!!

Viele Grüße, Chrisisimurlaub

[Sylvius Gerber]

Erstmal die Kontaktzündung rausschmeissen

[v30t]

Moin Leute! Habe jetzt endlich eine LSI 150 

Die Facts: 190er Suzuki Conversion (66mm aufgebohrt, dazu der Kolben),

28/28 Dell Orto,

PM BSAU Endtopf,

noch Kontaktzündung.

Jetzt meine Fragen:

-Welchen Zündzeitpunkt empfehlt Ihr?

-Welche Düsen sollte ich in den Vergaser packen?

-Mischungsverhältniss?

... bin für jeden Tip super dankbar!!!

Viele Grüße, Chrisisimurlaub

190er rausschmeissen und orginal lassen.

[Stefan_73]

guck mal bei den Heilbronnern die haben die Zündung und die Kurbelwelle am billigsten...vorallem auch eine überarbeitete Kurbelwelle...und die Lager dafür bekommste da Herr Gerber

Bearbeitet 27. April 2004 von Stefan_73

[T5Rainer]

Was"n hier los? CiiU fragt nach Zündzeitpunkt, Düsen, Gaymisch und bekommt nur gute Tips zu Kurbelwelle und Zündung umbauen. :plemplem:

Also hier meine Meinung zu den Fragen:

Zündzeitpunkt ist abhängig von Kopfform und Verdichtung. Da das alles unbekannt ist, fang mal eher unkritisch mit 21 Grad v.OT an. Wenn er dann nicht klingelt, kannst Du evtl. noch weiter in Richtung Vorzündung gehen. Aber immer auf Klingeln achten!

Düsen ist natürlich auch so eine Sache. Auch weil keine Angabe zum Luftfilter dabei ist. Ich würde mich mal von 140 HD langsam in 2er Schritten runtertasten. Bei mir braucht der 175 Conv., PM25, Dello 26 ohne Luftfilter eine 130 HD.

Bei Dir größerer Zyl. und größeren Gaser = mehr angaysaugte Luft = mehr Benzin => größere Düse

Gaymisch gibt es auch verschiedene Meinungen. Die einen sagen 1:50, andere 1:25. Meine Conversion und ich haben uns auf 1:33 gayeinigt.

[Stefan_73]

@ T5 Rainer

aber den 190er mit Kontaktzündung fahren ???

[T5Rainer]

Is eh kloar, daß elektr. besser is. Aber die Fragen verdienen doch ne Antwort, oder?

Hier noch a bissl was an Bedüsungsvorschlägen: Tabelle

[amazombi]

mal als blöde frage: wer hat den die conversion gemacht? also was sind das für steuerzeiten? oder iss da am ende einfach der kolben als übermaß reingewandert?

[loslowrider]

Hi,

ich bin den 190er lange Zeit gefahren, und kann dir nur dazu raten direkt ne el. Zündung zu verwenden.

Ich hatte es auch erst mit Kontaktzündung und Motoplat versucht; ging aber gar nicht. Danach hab ich ne AF- Zündung genommen, und bin dann 15000Km recht zuverlässig damit gefahren.

Zu den Werten:

Ich hatte nen 34er VHSB (132er HD, 258 Mischrohr, ND zu lange her)

Zündung 19°

Nikon RAP (dreht später als PM)

Ram Air Luftfilter

Das sind natürlich ganz andere Komponenten, aber vielleicht hilft dir ja der Zündzeitpunkt und die Hauptdüse, wenn du zurückrechnest.

[sushi-special]

erstmal glückwunsch zum attraktiven gefährt

mal als blöde frage: wer hat den die conversion gemacht? also was sind das für steuerzeiten? oder iss da am ende einfach der kolben als übermaß reingewandert?

auch noch eine:

handelt es sich zufällig um die silverspecial aus der nähe düsseldorfs,die zu klemmern neigt und als "vollcross-ähnlich und schwer abdüsbar" beschrieben wurde

und falls ja - trägt vermutlich der 66,0/eine "schwächere" zylinderwand den hauptanteil,ursprünglich dürften es ja 64,0 gewesen sein ??

[amazombi]

oups, ja, stimmt ja. 66mm sind schon ziemlich reichlich, da hat's einer richtig gut gemeint.

[chrisisimurlaub]

Hey Leute,

vielen Dank erstmal für die vielen Anregungen!!!

Der Zylinder ist orginal 150 aufgebohrt von Scootercenter,

nur Kolben ist neu besorgt

Luftfilter ist der von Polini in Schwamm mit ner silbernen Platte drauf...

muß ich aber nochmal nachschauen!

Zündung, ist versprochen, wird baldmöglichst gewechselt!

...mehr später...

nochmals Daaaaaaaaaaaaaaaaaaanke!!!

PS: nein, die LaMMI IST aus München...

Grüße CiiU

[T5Rainer]

@CiiU

Lammy aus München woanders hin entführt? Oder bist Du auch von Minga?

[style63]

hallo,

bin meinen 190er auch 1,5 jahre mit 28er dellorto gefahren.

zündung würde ich auf weniger als 20° stellen.

bedüsung kommt sehr stark auf den auspuff an:

mit psp bin ich ein 264er rohr gefahren, mit allen anderen reso-anlagen ein 262er.

als nadel fand ich die x3 am besten, aber x2 funktioniert auch.

nebendüse sollte etwa 55 sein (stark vom kopf abhängig).

hauptdüse lag immer so zwischen 115 und 125.

ich habe allerdings mein gehäse angepasst. solltest du das nicht tun, kann es sein, dass du eine fettere bedüsung brauchst.

alle werte beziehen sich auf stage 5 conversions und natürlich mit luftfilter.

im übrigen fahre ich jetzt einen 30er mikuni und das ist besonders im unteren drehzahlband ein großer unterschied.

viel erfolg mit dem 190er!

entgegen seinem ruf ist der gar nicht schlecht, man muss sich halt nur ein bißchen mehr mühe geben.

[Blue Baron]

ja, 190er conversions, bei denen es mit den steuerzeiten zu gut gemeint wurde sind schwer einzudüsen mit PHB vergasern, bei mir hat's nie wirklich gut geklappt, der wechsel auf Mikuni hat erforg gebracht,bei Dellorto war es untenrummimmer zu fett, bzw.wenn ich magerer bedüst habe lief er im Resonanzbereich zu mager

ich hatte: hd 126

nd 55

nadel ???? müsste ich nachgucken

mischrohr 262

[Schmied]

Bin die MB Conversion auch mit Kontakten gefahren - etwas pflege und die laufen auch einwandfrei!