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Geschrieben

Hallo,

Vor Jahren habe ich meine  Vespa neu lackiert,

wollte damals alles möglichst clean haben und habe die Löcher von den Gewinden für den Reserveradhalter zu gespachtelt und neu lackiert.

Nun möchte ich aber einen Reserveradhalter oder Ähnliches wieder anbringen.

Welche Möglichkeiten habe ich, damit dies möglichst sauber und ordentlich wieder aussieht?

 

Habe gedacht erst vorsichtig mit kleinem Bohrer, dann größer werden und letztlich die Gewinde vorsichtig nachschneiden.

Um einen glatten "Schnitt" des Lacks zum Loch hin dachte ich als letztes mit einem Senker die Kanten brechen.

 

Hat das schon mal jemand gemacht und Kann berichten?

Geschrieben

mit sonem kleinen neodym magneten d5mm könnte es funktionieren, die löcher zu treffen. die gewindemitte wird indirekt zu ermitteln sein, weil der neodym dort nicht haftet. besser einfetten das dinglein, sonst zerkratzts den lack. ist die stelle ausgemacht, würd ich mitm durchschlag d5mm mal nen "lässigen“ hammerhieb drauf geben, dann sollte das schonmal zu erkennen sein. 

Geschrieben

Mit dem spitzen Fräser vom Dremel kannste die Löcher auch freilegen. Damit platzt der Lack normalerweise nicht.

Geschrieben
vor 12 Stunden hat alfahaza folgendes von sich gegeben:

Vllt. hilft es, wenn man wie beim Schneiden und Bohren von Spanplatten mit Decor, die Stelle mit einem Klebeband gegen Ausbrüche abklebt.  

 

Das mit dem Klebeband ist eine gute Idee!

 

vor 11 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

.....erstmal die Löcher treffen.

Die Löcher zeichnen sich ganz leicht ab, treffen sollte ich sie ganz gut.

 

vor 5 Stunden hat ronin folgendes von sich gegeben:

Mit dem spitzen Fräser vom Dremel kannste die Löcher auch freilegen. Damit platzt der Lack normalerweise nicht.

Welchen Fräser meinst du? Habe eine Kleine Sammlung ;)

 

Danke schon mal für die Ideen und Anregungen!

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Bin endlich dazu gekommen, die Löcher zu öffnen.

 

Erst habe ich mit einem Bleistift leicht über den Lack gestrifen, damit die Konturen offensichtlicher werden, dann mit einem Edding die Löcher makiert und mit einem 4mm Holzbohrer gebohrt.

 

DSC_1809.thumb.JPG.23058549ccbb6b6cda14d686aff0bbb9.JPG

 

Den Holzbohrer habe ich benutzt da dieser eine Zentrierspitze hat. Es lies sich mit dem Bohrer auch der restliche Spachtel gut ausfräsen.

Letztlich noch die Gewinde Nachgeschnitten, ging fast von selbst und die Löcher gesenkt.

Wobei ich mir die Kanten durch das senken schöner erhofft habe, naja sieht man ja später eh nicht mehr.

 

DSC_1810.thumb.JPG.97efc9e413b8b2ffc6b02e04b86a4e84.JPG

 

Jetzt mal schauen was der Weihnachtsmann so bringt zum anschrauben ;)

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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