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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi, 

 

ich suche mir jetzt den ganzen morgen die Finger nach 12V AC Netzteilen wund, bis ich dann irgendwann auf Trafos für Halogen/LED Lampen gekommen bin.

Nach einer intensiven Kellerinspektion habe ich eine alte 12V Halogenlampe mit Trafo gefunden. Habe die mal angeschlossen, da kommen ohne Last 13.8V AC raus.

Dann mal ne 20W Halogenbirne reinsteckt = leuchtet .

 

Jetzt wollte ich sicherheitshalber nachfragen, ob ich den Trafo grundsätzlich zum Testen der Bordelektrik nehmen kann, wobei die 35VA, wenn ich das richtig verstehe, nicht allzu viel sind.

 

IMG_20191124_134636.thumb.jpg.9028a838259dde1c53504213021be488.jpg

 

Oder dann besser den hier:

 

https://www.amazon.de/Eaglerise-Elektronischer-Transformer-Transformator-NV-Halogen/dp/B00CDGV0H6/ref=sr_1_12?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=trafo+12v+ac+halogen&qid=1574597170&sr=8-12

 

Vielen Dank.

 

 

Geschrieben

kommt da Wechselstrom raus?? oder ein pulsierender(nicht sauber geglätteter) Gleichstrom??

 

nimm nen alten Trafo von Märklin Modelleisenbahn

 

Rita

Geschrieben (bearbeitet)

Danke erstmal. Ist einer 92er Lusso Elestart.

Prüfen will ich die Beleuchtung, was auch mit 12V DC geht . Mir geht es vor allem um die die Tankanzeige., auch weil ich gerne noch zwei andere Lusso Tachos testen würde. 

Und ich weiß halt nicht, ob die Tankanzeige mit 12V DC funktioniert (ganz zu schweigen davon, ob ich den Tacho mit 12V DC dann gleich schrotte). Deshalb auch die Idee, am Kabel des Reglerausgangs 12V AC einzuspeisen.

 

Und deshalb ja meine Frage, ob das mit der Halogentrafo oben funktioniert. Außer den im Bild gezeigten Spulen ist da sonst nix an Elektronik drauf (soweit ersichtlich) und das Messgerät zeigt 12V AC.

 

Ansonsten: was kann man außer einem Märklin Trafo sonst noch nehmen  ?

Bearbeitet von Matt44
  • Like 1
Geschrieben

Du kannst auch mit Deiner Starterbatterie testen....

dazu grün/grau ausm Regler ziehen

alle 3 Kabel am Blinkrelais abziehen.....diese 3 mit Batterie + verbinden

Batterie - an Masse

kannste alles testen... Blinker leuchten halt dauerhaft...(aber das grüne Blinkrelais mag kein DC)

 

Rita

Geschrieben
vor 2 Stunden hat Rita folgendes von sich gegeben:

Du kannst auch mit Deiner Starterbatterie testen....

dazu grün/grau ausm Regler ziehen

alle 3 Kabel am Blinkrelais abziehen.....diese 3 mit Batterie + verbinden

Batterie - an Masse

kannste alles testen... Blinker leuchten halt dauerhaft...(aber das grüne Blinkrelais mag kein DC)

 

Rita

 

auch den Tacho?

  • 4 Monate später...
Geschrieben

Ich habe eine Phywe Netzteil welches ich zum Prüfen den Bordelektrik verwende.

Leider kenn ich mich damit nicht wirklich aus und das ist jedes mal ein rumprobieren.

Vielleicht kann das jemand anhand des Schaltbilds kurz erklären? Danke schon mal!

 

phywe.thumb.jpg.3ac9a8b6ece2f88a40067e14607f8917.jpg

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde hat dr. dick folgendes von sich gegeben:

Ich habe eine Phywe Netzteil welches ich zum Prüfen den Bordelektrik verwende.

Leider kenn ich mich damit nicht wirklich aus und das ist jedes mal ein rumprobieren.

Vielleicht kann das jemand anhand des Schaltbilds kurz erklären? Danke schon mal!

 

phywe.thumb.jpg.3ac9a8b6ece2f88a40067e14607f8917.jpg

 

Das ist ein Trafo mit 2 getrennten Sekundärkreisen.

 

Links hast Du einen Abgriff für Wechselspannung. Wahlweise 6 oder 12V.

(6V linke und mittlere Buchse, 12V linke und rechte Buchse)

Beide Zweige sind mit je 10A abgesichert.

 

Rechts ist an den weissen Buchsen ein 15V Wechselspannnungsabgriff.

Dieser ist mit 5 A abgesichert.

Daneben, also rechts, steht eine gleichgerichtete Spannung, also Gleichspannung. Einstellbar von 0-12V über das weiße Drehrad zur Verfügung.

 

Damit kannst Du Deine Bordelektronik perfekt simulieren.

Welche Leistung die Kiste abwirft, lässt sich am Schaubild allerdings nicht ablesen.

Ist auf der Rückseite ein Typenschild ?

 

Bearbeitet von sucram70
  • Like 1
Geschrieben

1.JPG.837a5388c75998ac20cc1a6f49065a87.JPG

 

Super!

Ich hab das Bild aus dem Netz aber mein Gerät müsste das gleiche sein.

 

12V Wechselspannung müsste dann links und rechts sein, oder?

 

Könnte man damit auch den Spannungsregler mittesten?

Geschrieben (bearbeitet)
vor 11 Minuten hat dr. dick folgendes von sich gegeben:

1.JPG.837a5388c75998ac20cc1a6f49065a87.JPG

 

Super!

Ich hab das Bild aus dem Netz aber mein Gerät müsste das gleiche sein.

 

12V Wechselspannung müsste dann links und rechts sein, oder?

 

Könnte man damit auch den Spannungsregler mittesten?

normal nicht, weil die spannungsregler einen kurzschluss machen bzw. die spulen auf masse legen.

bei mir hat es zumindest mit dem märklin trafo nicht gefunzt.

 

 

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

Bei mir hat's mit Märklin Trafo funktioniert.


Lampe dran, GGM-Regler parallel, AC-Multimeter parallel ... Spannung langsam hochgedreht ... bei knapp 14V AC begann der Spannungsregler zu brummen und abzuregeln. Spannung blieb dann trotz Weiterdrehen des Fahrregles stabil.

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Hallo miteinander kann mir vllt jemand sagen welche Leistung der Märkling Trafo haben sollte für die Bordelektronik inklusive Sip Tacho benötigt. Reicht da ein 10VA Trafo?

 

Geschrieben

Naja wenn du die Leistung aller Verbraucher addierst kommst du eher bei 50W raus. 

35W Scheinwerfer

5W Rücklicht

10W Bremse

da dann noch ggf Sachen wie Standlicht, Tachobleuchtung oder Sip Tacho und Blinker. Glaube mit 10W kommt man da nicht so weit.

Mein Netzteil (Glaube hat 2 oder 3 A) bricht auf alle Fälle zusammen wenn der Scheinwerfer dazu kommt. Die 35W extra sind dann zuviel.

Geschrieben
vor 45 Minuten hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben:

Die 35W extra sind dann zuviel.

Leuchten wirds trotzdem. 

Nur eben nicht so hell. 

Im Zweifel testet man der Reihe nach und hat nur ein Leuchtmittel gleichzeitig gesteckt. 

 

Mein Märklin hat glaub nur 1A.

Hab trotzdem letzte Woche den 35W Brummer getestet.

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    • Ich würde einfach f 10 - 20 € nen 20 Gaser besorgen der funktioniert... warum tut man(n) sich das bei so nem allerwelt Teil sich das an?...
    • Hier ist ein Diagramm von meinem P200 Versuchsaufbau mit S-Box III von Pipedesign. Steuerzeiten waren zahm auf 183 Grad. RD 350 Membran, 30er PWK Vergaser und ein Malossi MHR mit 1 Kolbenring. Der Motor fährt am Ende wie gegen eine Wand, deshalb habe ich dieses Setup verworfen und die SZ auf knapp 190 geändert und wieder einen alten SIP Performance drunter bis der neue Auspuff von PoschPerformance geliefert wird. Meilenweit entfernt von den Diagrammen bei Pipedesign. Mit dem Sip hab ich mit denselben Steuerzeiten 23 PS, die geänderten SZ wurden noch nicht gemessen, tun hier aber auch nichts zur Sache.   Der MHR hat in diesem Aufbau genau 1 PS mehr als ein Polini 221 mit einem PHBH30 und ansonstem selben Setup.  
    • kleine Anmerkung zu den EGT Sensoren. Es gibt 2 Arten von KType Sensoren. Grounded und Isoated. Einfach gesagt habe die "grounded" Fühler leitende verbundung zwischen Fühleraußenhaut und der Fühlerleitung.  Das hätte zwar einerseits den Vorteil dass sie reaktionsschneller auf Temperaturverläufe reagieren, was ja ziemlich essenziell ist bei einem Lauf.  Werden diese Fühler dann aber leitend in den Auspuff montiert, also dass der Fühler direkt Kontakt hat mit der Fahrzeugmaße, hauts einem Ziemlich schnell den Max31855 Chip auf dem Erweiterungsboard durch. Abhilfe würde hier ein isolierter Ktype Fühler schaffen. wenn man sich nicht sicher ist, einfach mit Multimeter durchpiepsen. für die Restliche elektronik besteht übrigens keine Gefahr,  wenns einem das MAX31855 geröstet hat, kann man die bei, amazon/ebay und überall nachkaufen. https://www.amazon.de/MAX31855-Thermoelement-Temperatursensormodul-SPI-Anschluss-Digitalausgang-200/dp/B09SQ1XYMG/ref=sr_1_1?dib=eyJ2IjoiMSJ9.m81vVJs8gi1NJj1TWd8PcNDZVysxlCWE-55mi6V5Wef6p7PuXNlkUsAOLWgQ6C3rW1Htq3cPkkZZlJQNLAO4bLBBsYxLn08eoVPnamNAx85GRlEIKUAnPBtdP4HBobtIBbVtcXB1A6H6Iya5Az1jrvkKa38_mCwgy_c1HAZ3QxT2uVsFBiZ4Ykm2kcQfVw4372pZzXHvGbqLWDvRlP5s8zkkioImlJeNxeRHtyh9xl-d-W4e0u-P33ct_JuQY2wu_TsK7Aej7IyPWL6w7LnRiChzKdJ-8uaQRpLK9lWmJF8IdKcWjHZY5ZexSJc0_ea66OXicYZeVPZ-3vTAbN6KeRTAnM-jgE84oJtFrxVCNe7Rvm4ZFtHc3z8RmEtS20GcZ5eeqqkQcbzTT4PqjNGEr0VtGhQ5qh2ULWd-fqNLlqoizXKJXJ2GFxl62LKvOJaG.dpVjOG1DS645fwt1Y_aorxAX2aPknTt-Nybuw4pmVVk&dib_tag=se&keywords=max31855&qid=1739453859&sr=8-1 Achtung aber es muss die 6 polige Ausführung sein...   Es geistern zwar 2 Ansätze in meinem Kopf rum wie man das galvanisch trennen könnte ist aber alles noch ungetestet usw.   benutze selbst auch nie EGT am stand.  bzw wenn hann häng ich mir einfach eine separate anzeige hin finde da AFR viel Aufschlussreicher, das nutze ich dauernd
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