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Geschrieben

Kurze Frage in die Runde, wer hat sich den in letzter Zeit eine T5 original welle mit einem DRT 52->54 Hubzapfen umgebaut?

 

Ich bekomme nicht mal das Pleuellager auf den Hubzapfen und die Anlaufscheiben sind so mini die decken gerade mal den Lagerkörper im außen Durchmesser ab.

 

 

Geschrieben

 Die Anlaufscheiben sind nochgekauft ? Bei dem excenter sind dich keine dabei ? 

Ich hab da noch älter DRT Zapfen kürzlich verbaut bekommen da gab es keine Probleme. Es wurden allerdings Tamenis umgebaut aber das spielt eigentkich keine Rolle da die selben Bauteile bzw. Lager verbaut sind.

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Geschrieben

was heißt in letzter zeit ? ist schon 3 jahre her,da war alles tip top, aber hatte ich machen lassen, also nur die teile abgegeben.welle war eine originale. der "presser" hattemirvon keinerlei problemen erzählt 

 

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Geschrieben

ich hab das ja schon einigemal gemacht und es gab nie Probleme

 

Jetzt geht es geht um die aktuell verkauften DRT Zapfen.

 

Anlaufscheiben waren dabei. Ich mache später mal Bilder..

Geschrieben

1h 2015, Mec Welle von 52 auf 54, war kein Problem. DRT Zapfen, Lager und das Mazzu Pleuel kamen damals von LTH. Umbau hatte damals noch der FK gemacht, und da war alles gut. Ich hatte vorher extra noch mit ihm Rücksprache gehalten, weil zuvor noch DRT Exzenter-Zapfen im Umlauf waren, die zur dick waren. Ich hab dann das Lager probeweise  aufgesteckt, das ging zwar schwer, aber es ging und drehte dann auch frei.

evtl. hast du tatsächlich einen Alten bekommen? Ich weiß das LTH damals extra für uns neue Zapfen bestellt hatte, weil er keine mehr vorrätig hatte. 

 

Welle lief 2 Saisons ohne Probleme, ca. 8-10t km. 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb vnb1t:

ich hab das ja schon einigemal gemacht und es gab nie Probleme

 

Jetzt geht es geht um die aktuell verkauften DRT Zapfen.

 

Anlaufscheiben waren dabei. Ich mache später mal Bilder..

 

dann bin ich raus,deswegen fragte ich ja,was in letzter zeit heißt. 

Geschrieben

Ja, habe im Aug. 17 bei SIP den DRT Zapfen und Mazz - Lager Satz gekauft und in eine originale Welle pressen lassen. Gab keine Probleme und Welle läuft. Allerdings habe ich die Anlaufscheiben vom Pleuelsatz genommen.

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Frage an die Experten:

Habe einen Riss in einer Stahllaufbuchse einer T5 LLHW Conversion beim Boostport (schonmal geschweisst, neben Naht wieder aufgetreten). So auch gefahren mit Dampf. Muss ich mir jetzt Sorgen machen, oder weiterfahren?

 

 

 

IMG_3108.JPG

Geschrieben (bearbeitet)

Mache eine Rückrüstung/Neuaufbau auf si26 Vergaser mit Malossi Membran und 57er Welle auf oben genannte Conversion (ca124/188) u. Pep3. Mit welcher Wurfbedüsung würde ihr starten?

Am Si wurde alles bearbeitet (aufgebort, Cosa Schwimmer, etc) und soll mit Venturi laufen.

 

Danke euch vielmals für Tips,

Frohes Fest, Ferno

Bearbeitet von ferno
Geschrieben (bearbeitet)

SI 26 und Malossi Membran ?

Denke des liegt bei HD 135 - 140 / BE 3 / HLKD 160 - ND 2,0  würde ich mal starten

 

PS: Mit Venturi, den ich persönlich für überflüssig halte, kann die HD etwas höher sein...

Bearbeitet von Marcelleswallace
Geschrieben

Danke für Feedback. Wenn ich den Steg entferne, wird dann nicht die Laufbahn mehr instabil?  Steg habe ich bereits einwenig ausgeschliefen, damit hier der Kolben nicht mehr drückt.

Denke Grund ist die 6mm FuDi, damit liegen 2/3 des Steges über dem Überströmkanal.

IMG_3109.JPG

Geschrieben

Ich meine, wie auf dem Bild ersichtlich, reduziert sich die Stützfläche für den Steg durch die Zylinder Anhebung um 6mm. Wenn ich nun den Steg entferne, sind die beiden Seiten noch stabil genug? Wer hat sowas schon gemacht bei T5. Im SF Bereich habe ich diese schon bei manchen 133 Polini gesehen.

Geschrieben

Wenn du den Steg rausnimmst würde ich die Radien bei den Überströmern größer machen. Die sind eng

Der Boostport Ausschnitt im Fuß ist breiter wie im Kolben: klaut Stabilität und bringt Leistungstechnisch nix

 

Das Nachschweissen hat ja nicht die Ursache behoben: hat bestimmt nicht lange gehalten? Hast du die Buchse nachdem Schweißen nochmal nachgehohnt: ansonsten war die Laufbahn an der Stelle eh krumm

Das der Kolben zu kurz ist und deshalb extrem Belastung auf dem Steg ist?

 

Ich denke wenn du den Steg rausnimmst reißt dir der Fuß woanders

Siehst du ja an den Kolbenspuren das im Boostport Bereich echt Belastung ist

 

Grosse Touren würde ich damit vermeiden

 

Ich halte Stahlbuchsen T5 Zylinder eh für Spielerei bzw. glaube ich nicht da kann irgendeine irgendwas besser wie Malle oder Polossi

 

Hätte dir gerne Hoffnung gemacht

 

Geschrieben

Sorry, aber das ist doch Quarck, der Fuß muss sich nirgendwo abstützen, sonst würden die dünnen Malle-Füße auf Langhub ja reihenweise krepieren. 

Evtl. ist bei Dir die Buchse verzogen oder der Zylinder nicht ordentlich zentriert oder das Laufspiel in UT zu gering oder Dichtflächen nicht 100%ig Plan, so dass der Kolben da einseitig etwas angeht.

Evtl. ist das Pleuel da auch mal angeschlagen. Alles blanke Theorie, bin ja nur Laie.

Schweissen würde ich das jedenfalls nicht noch mal, hält ja an der Stelle scheinbar nicht. Entweder russisch den Steg raustrennen und die Radien in den Ecken erweitern, wie Hank schrieb oder neue Buchse, oder anderen Zylinder.

Geschrieben (bearbeitet)

So Zylinderfuss-Stütze (verschraubter Alublock mit Flüssigmetal eingeklebt) fertig. Kann auch wieder entfernt werden, falls auf Normalhub rückgebaut wird. Laufbahn im Schweissbereich noch einwenig ausgeschliefen und so geht es in den Betrieb.

IMG_3125.JPG

Bearbeitet von ferno
Geschrieben

Was willst du immer mit deiner Stütze ???   Was soll das bringen außer Probleme ? Wenn das bricht, bricht es und landet im Kurbelraum. 

 

Ich würde einen neuen Zylinder oder neue Buchse empfehlen.

 

 

MfG   FOX

  • Like 2
Geschrieben

Der Fuß soll sich ausdehnen! Wenn er das nicht kann: Klemmer. Deshalb klemmen die so gerne an den Stehbolzen: wenn der Zylinder ansteht kann er sich da nicht ausdehnen. Das muss er aber

 

Wegbauen wäre mein Rat

Geschrieben

Danke der Tips. Ja Platz zum Ausdehen ist gegeben. Stütze ist notwendig durch den kurzen Fuss und die dühne Stahlaufbuchse. Die 6mm FuDi läst den Fuss im Boostport stehen. Die Stelle habe ich noch ausgeschliefen.

Geschrieben

Frage an die Langhub Experten. Musste ihr auch ein 1mm Spacer untern den Stator legen, damit der Pickup Abstand zum Polrad bei einer PX 57Hub Welle wieder stimmt?

Spezielle dicke Beilagescheibe für Polrad habe ich mir auch drehen müssen.

 

Danke für euer Feedback/Erfahrungsaustausch.

IMG_3170.JPG

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    • Hauptdüse: 110 Nebendüse: 40   Der Vergaser wäre angedacht für folgendes Setup:   Malossi 112ccm Rennauspuff Malossi Verstärkte Feder und Scheiben von Malossi für die Kupplung HP4 Lüfterrad Rennkurbelwelle Mazuchellli Race   Und aktuell ist noch ein 20er Vergaser verbaut.   Was mich etwas stutzig macht ist, dass in der Beschreibung steht das der 24er für 70ccm ist, was ich etwas überdimensioniert finde.   Hier der Link:   https://www.scooter-center.com/de/vergaser-naraku-flachschieber-racing-v.2-24mm-nk20111   Danke.   LG  
    • Ohne jetzt auf alle einzelnen deiner Kritikpunkte und deren Analyse einzugehen, kann man die gefühlte Wahrnehmung des Abstiegs ja klar bei vielen wahrnehmen.   Das das GEG ein CDU Gesetz ist und Habeck in die Schuhe geschoben wird, ist nur ein Detail wo Verstand vor Propaganda gehen sollte. Der Untergang der Industrie, Deutschlands und des Abendlandes wird ja gerade aller Orten propagiert.   Als Kind des Potts kenne ich diesen SingSang nur zu gut. Als zuletzt Opel Bochum verließ, wurde auch der Tod der Stadt herbei gesungen. Heute wird auf dem Gelände mehr Umsatz als zu Manta Zeiten gemacht. Das gleiche mit Thyssen in meinem Heimatort, dem Bergbau allgemein, etc. .   Und während die Entlassungen in der Industrie als gefühlter Untergang wahr genommen werden, feiert der DAX ein Alltime High ! Wie könnte das zusammen hängen ?   Und natürlich ist die Politik an all dem Schuld, und nicht das Drecks Managment mit Haftungsauschluss und vergoldeten Dubai-Schokoladen-T-Bone Steaks.   Über eine kurze Erklärung, wie ein Unternehmen, welches sattes Minus macht, Standorte schließen will, und etliche MitarbeiterInnen entlassen will, Dividenden an die Aktionäre ausschütten kann, fände ich süß.   Erschwert wird diese Aufgabe , dadurch das das Wort Anstand eingebunden werden muss.   War früher auch immer Anhänger dessen das Politik im GSF nix zu suchen hat. Allerdings haben sich die Umstände stark gewandelt, auf eine Art ist das GSF ja auch social media, und das ist die Kampfplattform der Blaurechten. Und genau wie bei FB, Insta. etc. ist das Verhalten dort und hier ja gleich, schmierige Lügen, Halbwahrheiten rauskotzen, Gesprächsdiskurse verschieben, und wenn man konkret angesprochen wird, den verkrüppelten Microschwanz, welcher nach brauner Scheiße riecht einziehen, und weg ducken.   Das mag zum einen an der Argumantationsverlorenheit der Blauen liegen, kann aber auch eine simple charakterliche Deformation sein.   Wenn über ein Viertel der Deutschen den Höckler und das Goldman-Sachs Neutrum für wählbar hält, sollte man dazu nicht schweigen, ich will keinen Rückschritt in meiner europäischen Lebensqualität.
    • Was sind da denn für düsen Verbaut (Bauform)?
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