T5 Langhuber

[Crank-Hank]

Auslass kann natürlich hoch auf 174 oder max 176: 178 oder 180 kann man dann immer noch mal machen

 

Auf deine Fahreindrücke sind wir gespannt! Super das du das mit dem Nitro durchgezogen hast 

Und immer dran denken mit dem Sip Road XL kannst du obenrum noch richtig Leben in die Bude bringen

[Vespa_oldie]

Den xl muss ich erstmal öffnen!

der rappelt wie ein alter Wecker!

hat sich irgendwas innen gelöst 

[Vespa_oldie]

So. Gebastel ging weiter!

ich bin ja noch eine Antwort zum Zylinderfuss schuldig.

er hat im unteren Bereich 70,4mm!

wieso weiß ich nicht! Hätte das vorher sehen sollen, dann hätte ich das am zyl korrigiert und nicht im Gehäuse. 
…

das dazu.

Zylinder ist gefräst. Hat nun 65% und steht auf 122/174!

so lasse ich das.

Zündung und cdi von bgm sind nun verbaut. Vergaser Ultraschall gereinigt, neu abgedichtet und montiert. Wenn die Kupplung und der kugelflansch da sind baue ich ein.

startbedüsung habe ich mir um einen das originale t5 setup überlegt, mit hd um 130, hlk 120, be4 und nd 50/100. Zum anderen wollte ich mal im gebohrten lufi hlk 160, be3, hd um 130 und nd 65/160 als startbedüsung Testen. 
Auspuff wird der Xl, bzw habe noch einen megadella, polinibox, und ne bbsport rumliegen, die ich testen kann. Prüfstand folgt wenn ich wieder Zeit habe. Muss am p4 bissel was reparieren. 
gruss 

[vespa-joe]

vor einer Stunde hat Vespa_oldie folgendes von sich gegeben:

So. Gebastel ging weiter!

ich bin ja noch eine Antwort zum Zylinderfuss schuldig.

er hat im unteren Bereich 70,4mm!

wieso weiß ich nicht! Hätte das vorher sehen sollen, dann hätte ich das am zyl korrigiert und nicht im Gehäuse. 

Habe auch nochmal nachgemessen bei einem Nitro der in der Werkstatt liegt…

Zylinderfuß misst bei mir 69,9 mm und hab ihn sicherheitshalber mal auf ein Gehäuse gesteckt, passt ohne Probleme… hatte bisher 4 Nitro‘s in der Hand und da gabs vom Zylinderfuß keine Probleme.

 

[Vespa_oldie]

Wenn du vergrößerst siehst du dass es aufsteht! Ja. Hätte ich das  vorher gesehen, hätte ich nur zyl minimal bearbeitet. 

Bearbeitet 26. Februar 2022 von Vespa_oldie

[vespa-joe]

vor 7 Stunden hat Vespa_oldie folgendes von sich gegeben:

Wenn du vergrößerst siehst du dass es aufsteht! Ja. Hätte ich das  vorher gesehen, hätte ich nur zyl minimal bearbeitet. 

Ja sieht man… da hast du wohl einen Montags-Zylinder erwischt…  das ist …

 

[cosaontour]

Anscheinend produzieren die viele Zylinder montags. Hab 2 nitrozylinder die beide am Fuß zu groß sind, nicht viel, aber sie passen beide nicht ins original Gehäuse(spanischer und italienischer Motor)

[Vespa_oldie]

Genau so ist es! 
war das bei dir auch nur so‘n 5mm breiter Ring am Fuß der zu groß war?

Mir ist auch gestern beim Auslass fräsen aufgefallen, dass dieser leicht schief war… und asymmetrisch. Also quali ist so naja…

Bearbeitet 27. Februar 2022 von Vespa_oldie

[Vespa_oldie]

Kurzer Zwischenbericht.

nitro soweit zusammen.

hier mal Bilder.

habe erstmal Schall&Rauch Race Stutzen vom m1x adaptiert. 
dann ist es recht einfach, wenn ich px Anlagen testen möchte. 
Kupplung ist nu auch da… 

hoffe nächste Woche einbauen zu können. 

[Crank-Hank]

9mm Fudi und der Flansch sind nicht ohne: Wie gut passen die PX Auspuffanlagen da noch?

[Vespa_oldie]

Werden wir sehen… bin da aber einfach gestrickt… Wird passend gemacht! Für den Prüfstand wird’s einfach irgendwie festgebunden

den sip Road xl werde ich eh aufmachen und dann passend bauen. 

Bearbeitet 3. März 2022 von Vespa_oldie

[Crank-Hank]

Super wenn du dir zu helfen weißt 

 

Bitte steck doch schnell einen PX Auspuff drauf und lad uns 2 Fotos hoch: dann wissen wir ob oder wie das passt

[Vespa_oldie]

Werde ich machen sobald der Motor steckt…wird halt paar Tage dauern 

[Vespa_oldie]

Nabend…

Moddor is drin…

audpuff umgebraten. 
passte eigentlich ganz gut. Halter musste leicht nach hinten gebogen werden. Und vitonflansch ersetzt genau den t5 Flansch… musste nix verlängert werden oä…

[Vespa_oldie]

Nabend, 

komme grad nur bedingt weiter, da ich den Kopf ja noch überarbeiten lassen muss… kann das hier jmd fix übernehmen? Mein Kumpel muss erst seine GaragenElektrik wieder instandsetzen bevor die drehbank wieder läuft. 
habe kurz probiert. Zündung steht auf 15 grad. Vergasersetup t5 untypisch.

nd mit 62/160 war so fett dass sie null standgas hatte. Bin jetzt bei immernoch sehr fetten 55/160 ( was mir halt sehr untypisch erscheint)

sonst 160/be3/132…wo es obenrum leicht 4Taktet. 
nur bevor der Kopf nicht gemacht ist finde ich es müßig weiterzumachen.

Wollte Video einstellen, aber das wird wohl nicht unterstützt. 
gruss 

[Vespa_oldie]

Kurzer Nachtrag….
bin vorhin paar Meter gefahren! 
unglaublich! Auch bei diesem Motor vibriert es obenrum.

Bin ich zu sensibel/alt oder was ist da los! Ich dachte t5 Motoren vibrieren nicht! Es vibriert das Bodenblech wenn ich hochdrehe! 
bitte Feedback. 

[Grubi_67]

Ich fahre Pinasco 177 mit 58/110 KW. 

Hatte den Sip XL dran, dann den Pinasco Touring Auspuff und wieder den SIP XL Auspuff und plötzlich vibrierte die Karre. Also nächsten Tag Auspuff locker gemacht und gezielter angezocken und nun vibriert gar nichts. 

Bei einem 181er Hubraum bin ich bei 65 160 angekommen, die 67-68 160 probiere ich noch. 

 

Das einzige was vibriert ist die SIP Alu Reifen Felgen Kombi ab über 100 km/h vorne

[Vespa_oldie]

Also bislang hatte ich bei t5 mit 56,5mm beim Polossi oder Malle 172 entweder ori t5 mit 50/100 mit 120/be4 und hd ab 125….

oder was gut ging mit gebohrtem Filter war nd 62-65/160 und 160/be3/ab 130….

aber hier halt nicht!

ich passe erstmal Verdichtung an. Dann gucken wa mal…

ich versuche dann mal ne sbox3 für px. 

[Grubi_67]

vor 1 Minute hat Vespa_oldie folgendes von sich gegeben:

oder was gut ging mit gebohrtem Filter war nd 62-65/160 und 160/be3/ab 130….

aber hier halt nicht!

Ja das habe ich bis jetzt 65 160

160 be3 130 läuft in allen Drehzahlen gut

Den Auspuff wechseln, ja wenn man welche hat, zum ausprobieren so ist das gut. Einen kaufe ich noch zum testen, danach ist und bleibt es so wie es ist

vor 1 Minute hat Vespa_oldie folgendes von sich gegeben:

 

 

[Vespa_oldie]

Mich irritiert halt Max 55/160!

viel zu mager für t5. 
Auspuff ist das einzige was ich übernommen habe. Also teste ich px Anlagen. Bin gespannt 

[vespa-joe]

vor einer Stunde hat Vespa_oldie folgendes von sich gegeben:

Also bislang hatte ich bei t5 mit 56,5mm beim Polossi oder Malle 172 entweder ori t5 mit 50/100 mit 120/be4 und hd ab 125….

oder was gut ging mit gebohrtem Filter war nd 62-65/160 und 160/be3/ab 130….

aber hier halt nicht!

ich passe erstmal Verdichtung an. Dann gucken wa mal…

ich versuche dann mal ne sbox3 für px. 

Ich bin beim Nitro bei einer 120er ND gelandet, weiß nur nicht mehr genau ob 50 oder 52…. bei gebohrtem Luftfilter.

Der SR3 harmoniert m. M. n. nicht sonderlich gut mit dem Nitro. Hat zwar früh Leistung und NM aber fährt dann gegen die Wand. Zwecks Vibration… den xl hast du zw. Box und Krümmer mit einem Stück Blech verschweißt? Das wirkte wahre Wunder…

[Vespa_oldie]

Also die 120iger Düsen packe ich eigentlich garnicht mehr an! Eigentlich ist alles gut mit den neuen pinasco Düsen abdeckbar!

Jetzt nochmal zum Thema Kopf…

Ist jmd da, der mir den Kopf anpassen könnte? 
…

Zur bigbox XL… habe ihn nun geöffnet! Das Trennblech welches mittig im Topf läuft hatte sich abvibriert und lag nun zweiteilig im Topf! Ist nun wieder an seinem Platz.

Steg zwischen Topf und Krümmer ist auch wieder drin. Ich teste jetzt alles nochmal und auch quer…

 

[gogogadget5]

Hab die Tage auch nochmal geschraubt nachdem der Roller Nach Umbau auf Langhub letztes Jahr nur gestanden ist. 
Setup: 

172-er 54/110

Einlass 65/120

Ü120/A176 ca. 
QK nun 1,17

18,5 Grad VZ, MMW-Kopf,

Si24G, 160BE3 ND55/160,
LLG Schraube 2 1/8 U raus. 

Nun 23/68 vorher 22/68
Polinibox umgeschweisst, ca 1.5cm kürzer

 

Alle Kurven ohne Luftfilter, mit Schlauch, jeweils der dritte von je drei Läufen
blau Hd138, Schwarz Hd132, rot Hd132 Ohne Deckel

 

Fahre das nun mit HD135 ohne Luftfilter mit Schlauch, ultrakultiviert und seidig. 3.Gang dreht bis 8400Umin, 4. Gang flott bis 7400Umin mit Gegenwind Landstraße 115km/h.

Testverbrauch mit viel Vollgas, Angstbedüsung und inkl 20min Prüfstand 4,5l/100km Inkl Öl

 

 

 

Bearbeitet 26. März 2022 von gogogadget5

[HL75]

Probier mal, wenn vorhanden mit Venturi:

HD 162

Be2

HLKD 190

ND 58/160 oder 60/160

LLG 4.5 u raus

Mfg

Thorben

 

[gogogadget5]

Danke für den Input. Ich bin recht happy mit dem aktuellen Drehmomenttourensetup und er dreht mir auch weit genug aus, also wird das jetzt so gefahren. Im Hochsommer mal ne HD132 probieren oder evtl bau ich mir iwann noch nen Deckelspacer, auf zusätzliches Klimbim im Ansaugweg, was potentiell gefressen werden kann, möchte ich weitestgehend verzichten und ob’s auf die 0,3 PS dann noch ankommt kann jeder selber entscheiden. Deine Bedüsung schaut recht abenteuerlich aus aber ich glaube Dein Diagramm dazu war sehr ordentlich wenn ich mich recht erinnere, wenn’s funktioniert alles gut 

[Crank-Hank]

Sieht gut aus!

 

Und den Vergaser fährst du einfach ohne Luffi: Deckel mit Ansaugbalg und fertig?

[gogogadget5]

Danke, ja genau wie Du sagst. Grundgedanke war das eher schmale Band der Polinibox auf 177-ern durch mehr Durchsatz oben etwas zu erweitern. Daher von Anfang niedrige Überströmzeit und final dann mind. 28VA. Man sieht ja auch gut wie die Kurve ohne Deckel noch weiter aufmacht (Polinibox mags scheinbar echt mager obenrum). Hab bei Fahrtests auch mit Verdichtung/QS und Auslasssteuerzeit gespielt.

Bearbeitet 31. März 2022 von gogogadget5

[darkslide2000]

Am 26.3.2022 um 17:36 hat gogogadget5 folgendes von sich gegeben:

Hab die Tage auch nochmal geschraubt nachdem der Roller Nach Umbau auf Langhub letztes Jahr nur gestanden ist. 
Setup: 

172-er 54/110

Einlass 65/120

Ü120/A176 ca. 
QK nun 1,17

18,5 Grad VZ, MMW-Kopf,

Si24G, 160BE3 ND55/160,
LLG Schraube 2 1/8 U raus. 

Nun 23/68 vorher 22/68
Polinibox umgeschweisst, ca 1.5cm kürzer

 

Alle Kurven ohne Luftfilter, mit Schlauch, jeweils der dritte von je drei Läufen
blau Hd138, Schwarz Hd132, rot Hd132 Ohne Deckel

 

Fahre das nun mit HD135 ohne Luftfilter mit Schlauch, ultrakultiviert und seidig. 3.Gang dreht bis 8400Umin, 4. Gang flott bis 7400Umin mit Gegenwind Landstraße 115km/h.

Testverbrauch mit viel Vollgas, Angstbedüsung und inkl 20min Prüfstand 4,5l/100km Inkl Öl

 

 

 

Fahre ein vergleichbares Set mit 54 Hub. Etwas weniger QK mit MRP CNC Kopf. Läuft top, allerdings will der Vergaser nur mit großen Löchern über ND und HLKD. Alles mit Deckel und Ansaugbalg zum Rahmen.

 

Bearbeitet 3. April 2022 von darkslide2000

[gogogadget5]

Große Löcher im Filter hatte ich vorher auch, mit langen Düsen durchgesteckt alles einwandfrei. Ganz ohne Filter läuft prima und macht oben das Band noch etwas auf. @darkslide2000 welche Box fährst Du und was liegt da bei 5500-6000 U/min Leistung an? 

[Crank-Hank]

T5 Luffi durchgebohrt für normale PX Düsen fahre ich auf 4 Motoren: das läuft hervorragend 

 

Ich fahre einen gleichen 54er Motor nur Polossi statt Malossi aber mit 23/65: zieht der locker weg (ist mit O Pott für die große Tour)

Weil 23/68 ist schon kurz! Nicht zu kurz aber kurz

Das fahre ich auf einem 166er mit 20SI und Megadella uralt Winztröte (13PS/15NM)