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T5 Langhuber

HerrDerKolbenringe
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vespa-joe
vespa-joe

Hallo zusammen... der T5/Nitro Motor ist zusammen und alle arbeiten wie Auspuff um schweißen, Auspuffflansch herstellen usw. Sind erledigt. hier mal ein paar Bilder.   Der Auspuffflansc

vespa-joe
vespa-joe

So Gestern waren die zwei Motoren auf dem Prüfstand... hier die Ergebnisse...   Nitro 200 mit original Malossi Auslassbreite Steuerzeiten 120/178 komplett mit original T5 Vergaser,

vespa-joe
vespa-joe

Mich würde interessieren wer denn schon alles einen Nitro 200 mit der 60er T5 Kurbelwelle von Sip am laufen hat und welche Erfahrungen ihr damit bisher gemacht habt.    Meine 64 Hub Ds Kurbelwe

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Rietzebuh gay-sf-lord

Rietzebuh

Geschrieben
Geschrieben
Am 1.12.2020 um 12:04 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

;-) Hand heb

 

Ganz ehrlich machen meine 5en mehr Spaß als mein MHR in der TX.

Weil er weniger vibriert oder warum?

Hab auch beides und Von der Leistung is der MHR überall besser, T5 54Hub Malle läuft halt „seidiger“. Aber ob ich deswegen mir nochmal die Kosten einer T5-Langhubwelle antue: glaube nicht... 

Außer ich teste mal mehr Hub auf Membran, hatte ich noch nicht bei T5

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Rö! gay-sf-lord

Rö!

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

Außer ich teste mal mehr Hub auf Membran, hatte ich noch nicht bei T5

das fahr ich auch..macht richtig Laune...

Ich fahr beide Motoren gerne... T5 Langhub ist schon irgenwie anders... kann man schlecht beschreiben:-)

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ferno sexidol

ferno

Geschrieben
Geschrieben

Freund von mir hat seiner T5 nun auch eine 56,4 Membranwelle von Worb gegönt. Wirklich schickes Teil, dennoch würde ich nicht mehr vom MHR zurückwechseln. 600 eur nur für eine Welle und dann geht es erst richtig los...

Weiss nicht, aber mittlerweile gibt auch schon richtig gute Gesamtlösungen. Von der Laufruhe zwischen LLHW und MHR ist für mich kein grosser Unterschied mehr. Habe auch alle meine T5 Motor (DR 52,54, 57) nun weiterverkauft. Toll finde ich immer noch den grossen Drehschieber. Schade das es keine guten neuen Zylinder für T5 gibt.

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schlueter god

schlueter

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Was soll das T5 Triebwerk denn für Komponenten bekommen?

Eine 56,5er Drehschieberwelle vom King liegt schon bei mir in der Werkstatt. Geplant ist ein Malossi, 24er Si, original Zündung und Box. Beim Auspuff und Kopf bin ich noch am Infos sammeln.

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berlinwestside tycoon

berlinwestside

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Ganz klar xl, da gibt's wenigstens Diagramme und jede Menge erFAHRungen. 

Bei der italodose gibts ja nur Gerüchte und Bewunderer aber keine Fakten... 

 


meine italobox hab ich doch damals an dich verkauft, nachdem du damit aufm prüfstand warst? :-D

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ferno sexidol

ferno

Geschrieben
Geschrieben

Ich habe hier noch ein Sip Performance 2.0 für PX200 liegen.

 

Hat schon jemand mal versucht, diesen auf einen T5 LLHW 172 Malossi (190ccm) zu fahren?

 

Natürlich mit geänderten Krümmer. Erhoffen mir gute Voreso- Leistung (wofür der Perf.2 berühmt ist) und doch noch schöne Enddrehzahl mit Leistung.

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  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
vespa-joe sexidol

vespa-joe

Geschrieben
Geschrieben

Wenn nur in den Warenkorb klicken magst zb. 


https://vespa-lambretta-teile.com/Zylinderstehbolzen-M-8-x-145-mm-SPEZIAL-

 

alternative wäre selber kürzen und Gewinde nachschneiden.

Die meisten Zylinderstehbolzen von den Lambrettas verjüngen sich nicht hinter dem Gewinde.

Weiter hatte glaube ich von irgendeinem Automatenroller mal 135mm Stehbolzen, evtl. Hexagon oder so bin mir da aber nicht mehr sicher.

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