T5 Langhuber

gogogadget5 · 13. Mai

Werde beim Zusammenbau nochmal Fokus drauflegen AS/Konus, SteBo schien mir ein wenig locker zu sein 👍🏼

gogogadget5 · 13. Mai

Also Motor ist wieder zusammen. Klingt wie ein Sack Nüsse im Kurbelgehäuse….

gogogadget5 · 13. Mai

…

Bearbeitet 13. Mai von gogogadget5

gogogadget5 · 13. Mai

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Bearbeitet 13. Mai von gogogadget5
Nicht löschbar

**vespanarr** · 13. Mai

vor 2 Stunden schrieb R.Malossi:

Verbaue immer bei meinen T5 Motoren eine Dichtung zwischen Krümmer und Auslass(hier gibt es passende im Motorradsektor).

Hast du evtl nen Link oder genaue Bezeichnung dazu? Ich hasse es inzwischen, nen Auspuff an na Pfünf montieren zu dürfen. Egal welcher Zylinder, egal welcher Puff. Immer das gleiche... schmier zwar inzwischen Ofensilikon an den Konus, aber das kanns ja auch nicht sein

**fuschnicker** · 13. Mai

Am 28.4.2024 um 18:50 schrieb vespanarr:

Ich frag regelmäßig per Mail und wenn ich mit SIP telefonier nach Neuigkeiten vom Zylinder. Da kommt überhaupt keine Aussage (mehr).

Ich glaube ich war mal im März da, als ich mal Teile holen musste. Da hieß es auf Nachfrage: Das wird dieses Jahr sicher nichts mehr...

weissbierjojo · 14. Mai

vor 10 Stunden schrieb fuschnicker:

Ich glaube ich war mal im März da, als ich mal Teile holen musste. Da hieß es auf Nachfrage: Das wird dieses Jahr sicher nichts mehr...

Da ist ja zu vermuten, dass entweder der Hersteller ausgestiegen ist und Sip erst nen neuen suchen muss oder aber es ist bei den Tests aufgefallen, dass der nicht viel mehr drückt als ein 172er Malle und die Konstruktion daher von vorne beginnt.

**fuschnicker** · 14. Mai

Ich halte ja von solchen Spekulationen nicht wirklich was, weils auch schnell mal zu falschen Gerüchten führt.

Aber ich kann mir gut vorstellen, dass an Problemen in der Produktion liegt.

Wenn man das Projekt so lange plant, wird sicher das technische Konzept und Leistung klar sein.

Wenn der Hersteller dann auch noch bei der Produktion eigenständig irgendeine Kleinigkeit verändert, ohne das abgesprochen zu haben, kann sowas mal schnell in die Hose gehen

R.Malossi · 14. Mai

vor 15 Stunden schrieb vespanarr:

Hast du evtl nen Link oder genaue Bezeichnung dazu? Ich hasse es inzwischen, nen Auspuff an na Pfünf montieren zu dürfen. Egal welcher Zylinder, egal welcher Puff. Immer das gleiche... schmier zwar inzwischen Ofensilikon an den Konus, aber das kanns ja auch nicht sein

Hatte von Louis bzw. Polo diese Dichtung verbaut: Krümmerdichtung DICHT KRUEMMER 39X47X2.5 MM | Motorradteile Service (motorradteile-service.de)

Aber die ist mir fast jährlich durchgebrannt.

Bin jetzt auf einen Alu-Ring(Aluminiumdichtring 38x46x2) umgestiegen, muss aber leicht bearbeitet werden auf 39mm Innendurchmesser.

Grubi_67 · 14. Mai

vor 4 Stunden schrieb fuschnicker:

Ich halte ja von solchen Spekulationen nicht wirklich was, weils auch schnell mal zu falschen Gerüchten führt.

Aber ich kann mir gut vorstellen, dass an Problemen in der Produktion liegt.

Wenn man das Projekt so lange plant, wird sicher das technische Konzept und Leistung klar sein.

Wenn der Hersteller dann auch noch bei der Produktion eigenständig irgendeine Kleinigkeit verändert, ohne das abgesprochen zu haben, kann sowas mal schnell in die Hose gehen

Spekulatius:-) kann man schnell beenden, dazu muss man nur den Mund aufmachen und reden.

Aber Spekulation ist ja gewollt,sonst würde man ja was sagen

**vespanarr** · 14. Mai

vor 17 Minuten schrieb Grubi_67:

Spekulatius:-) kann man schnell beenden, dazu muss man nur den Mund aufmachen und reden.

Nicht reden, essen! Aber nur Butterspekulatius, nicht Mandel. Mandel sind böse, weil Blausäure.

Wieder ne böse Späcoolazion in dir Welt gesetzt

**fuschnicker** · 14. Mai

Ich fahre morgen oder übermorgen noch mal vorbei. Mal sehen, ob es neue Kekse gibt...

**fuschnicker** · 27. Mai

Nachdem ich meinen Motor von Mikuni auf T5 SI umgerüstet habe, bin (war) ich seit gestern dabei, mit AFR abzustimmen.

Heute bin ich schon recht gut voran gekommen.

Dann ist das bei Temp 70 passiert, AFR lag bei knapp 12.

Ein paar Meter vorher habe ich kurz gedacht, ein Stein oder sowas wäre rumgeflogen. Scheint aber was metallisches gewesen zu sein... Den Motor habe ich mangels Zeit noch nicht komplett aufgemacht. Leider habe ich bei genauerem Hinsehen festgestellt, dass er Zylinder wohl hin ist.

**500 Miles** · 27. Mai

was soll hin sein ?

neu beschichten, wenn das links ein tiefer fahrer ist.

**fuschnicker** · 27. Mai

Ich hab mich mit Beschichtung noch nicht beschäftigt.
Wäre mir aber selbstverständlich wesentlich lieber, als neu…

Bin sehr gespannt, was ich noch zu sehen bekomme, wenn ich alles zerlegt habe

MaltWhiskey · 27. Mai

Was für ne Welle ist das? Der SI ist da wohl eher unschuldig… 😉

gogogadget5 · 27. Mai

Beileid, was den Zylinder betrifft sah das vor 2 Jahren bei mir deutlich schlimmer aus (Bilder um Seite 52/53 vmtl) Kopf wurde ausgedreht, Zyli vom powerracer gepanzert und neuer Kolben. Toi toi toi dass nicht mehr hin ist, Grüsse!

**fuschnicker** · 27. Mai

vor 49 Minuten schrieb MaltWhiskey:

Was für ne Welle ist das? Der SI ist da wohl eher unschuldig… 😉

Das is ne originale, vom Worb bearbeite Welle mit nem 54 Zapfen.

Bearbeitet 27. Mai von fuschnicker

MaltWhiskey · 28. Mai

vor 12 Stunden schrieb fuschnicker:

Das is ne originale, vom Worb bearbeite Welle mit nem 54 Zapfen.

Hier stand Unsinn. Bin aber trotzdem gespannt, was Du berichtest…

Bearbeitet 28. Mai von MaltWhiskey

**Tyler Durden** · 28. Mai

Sieht nach Pleuellager-Resten auf dem Kolben und im Brennraum aus. Kolben sieht im Bereich 4-6 Uhr auch abgeraucht aus, könnte aber auch täuschen. Mein Beileid

**timo123** · 28. Mai

Pleuellagerschaden hatte ich 2 mal, da waren jeweils mehr Reste im Kopf, könnte aber natürlich trotzdem sein.

**fuschnicker** · 28. Mai

So, neues aus der Werkstatt...

Der Drehschieber is auf jeden Fall auch hin. Ich gehe aber davon aus, dass man das noch rep kann?!

Woher das Problem kam, kann ich nur erahnen.

Der Vergaser war nicht wirklich dich und hat zur Dämpfeseite hin gesifft. Vielleicht ist er da einfach zu mager geworden...

Vorgestern, als ich angefangen habe abzustimmen, hatte ich teilweise eine schneeweisse Kerze... Vielleicht hat er da schon einen abbekommen.

Sonst ist im Gehäuse alles tacko.

MaltWhiskey · 29. Mai

Wow, da hat's Dir die Welle ja ordentlich verdreht! Das hab ich so auch bei ner vergleichsweise filigranen 80'er Welle nur mit heftigem Klemmer hinbekommen - und auch dann waren keine Läufer im Zylinder. Wenn die Lager noch ok sind - hast du ne Idee, wo die Metallfetzen im Zylinder herkommen? Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass das durch Abmagerung ohne spürbaren Klemmer passieren kann - da muss die Welle eher schon vorher einen weg gehabt haben. Den Drehschieber kriegt der Kobold sicher wieder hin - aber schon ätzend - für den Motor ist diese Saison dann erstmal rum.

**fuschnicker** · 29. Mai

Die Lager haben seit dem Zusammenbau gerade mal 70km auf der Uhr.

Die Metallfetzen sind vermutlich die Reste des Kolbens...

Ich habe die Befürchtung, dass der Schaden auf mich geht...

Als ich den Motor im Winter aufgemacht habe, habe ich ebenfalls ein bisschen an der KuWe die Steuerzeiten geändert.

Leider (...) habe ich mangels Erfahrung nicht daran gedacht/ignoriert, dass die Welle ja eigentlich auch gewuchtet werden muss.

Motor war dann irgendwann wieder zu und ich hab gedacht, dass passt schon so.

Ich sag mal so: da habe ich wohl etwas schluderich gearbeitet...

jolle · 29. Mai

Da hats eindeutig was durch den Brennraum gezogen. Woher sollen sonst die Einschläge im Kopf und Kolben kommen?

Wenn ich mir deinen Drehschieber genauer anschaue, sind da am Rand ein paar Stückchen ausgebrochen und ein paar Teile stehen da noch so aufgestellt dran.

Das hat mal ganz sicher nichts mit zu mager oder nicht gewuchteter Welle zu tun.

Ob die Welle wirklich verdreht ist, musst du messen (lassen).

**fuschnicker** · 29. Mai

Das ist schon sehr komisch. Ich hab keine Idee, was da in den Motor ist.

Ich habe keinen großen Stücke beim aufmachen gesehen oder gefunden.

An der Ölablasschraube war ein wenig Abrieb, aber keine "grossen" Teile.

Die Teile vom Kolben sind die einzigen, die da wohl rumgeflogen sind

Bearbeitet 29. Mai von fuschnicker

jolle · 29. Mai

vor 15 Minuten schrieb fuschnicker:

Das ist schon sehr komisch. Ich hab keine Idee, was da in den Motor ist.

Ich habe keinen großen Stücke beim aufmachen gesehen oder gefunden.

Die Teile vom Kolben sind die einzigen, die da wohl rumgeflogen sind

Achso, da ist ja auch noch der ganze Feuersteg auslassseitig weggebrannt. Wie ist denn der Zündzeitpunkt?

Vom Drehschieber fehlt aber trotzdem auch ein Stück, oder?

R.Malossi · 29. Mai

vor einer Stunde schrieb fuschnicker:

Das ist schon sehr komisch. Ich hab keine Idee, was da in den Motor ist.

Ich habe keinen großen Stücke beim aufmachen gesehen oder gefunden.

An der Ölablasschraube war ein wenig Abrieb, aber keine "grossen" Teile.

Die Teile vom Kolben sind die einzigen, die da wohl rumgeflogen sind

Schonmal über Falschluft über den Auslass nachgedacht? War dein Auspuff am Flansch dicht? Ist ein bekanntes Problem bei der T5....

MaltWhiskey · 29. Mai

Im Brennraum war's ganz sicher zu heiß. Abmagerung / Falschluft hättest Du am AFR sehen müssen, bleibt eigentlich nur ZZP.

Wenn's dir was durch den Drehschieber gezogen hätte, müsstest du im Kurbelgehäuse Reste davon finden. Da du nichts findest, bleibt eigentlich nur die Welle - auch wenn die Drehschieberfläche eher nicht danach aussieht - zum ZZP würde es passen...

**fuschnicker** · 29. Mai

ZZP bin ich immer mit 17 gefahren.

Das komische ist ja, dass zum Zeitpunkt des "Defekt" ein AFR um die 12/12,5 zu sehen war. Und die Kerze, als ich sie rausgedreht habe, auch gut aussah (s.o.)

Ich schicke jetzt die Teile mal weg zum überprüfen und dann lasse ich mich überraschen.

Der Flansch vom Auspuff war nicht zu 100% dicht. Aber wie oben beschrieben, passte der AFR Wert und die Zündkerze.

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