Fahrwerksgeometrie Vespa PX

[AIC-PX]

vor 19 Stunden hat DLbastard folgendes von sich gegeben:

Eins hab ich hier noch vermisst:

Für die Cosa hams ja die Lenksäule deutlich nach hinten "gebogen", was macht denn das aus? Die verbaut ja auch der S&S sehr gern.

 

ist die wirklich weiter nach hinten gebogen?

Das würd natürlich den Nachlauf verbesseren.... 

 

hast du da Bilder?

[Basti85]

S&S baut mittlerweile nur noch auf lusso Gabel, der Kollege @meiermachine hat mal sich mit der cosagsbel befasst und da hat glaube ich nichts richtig gepasst. 

[DLbastard]

Bei S&S liest sich das aber eher so, dass sie einfach keine neuen Gabeln mehr bekommen, Lusso schon. Lustig find ich auch die Aussage, bei kürzerer Gabel würde sich ein längerer Nachlauf ergeben

 

@AIC-PX: Hab keine eigenen Bilder parat, aber z.B. beim Bild auf der S&S seite kann man es schon erahnen. Hab aber 2 Gabeln im Keller, wenn eine haben willst...

[Spiller77]

Hallo zusammen,

Ich spiele gerade auch mit verschiedenen Stoßdämpfern an meiner gekürzten PX Gabel.

Nun ist mir aufgefallen, das zB bei dem yss ZIP Dämpfer ein Versatz (ca 4mm) an der Stoßdämpfer Platte oben aufkommt, also das Gewinde liegt praktisch aussen am Loch an.

Habt ihr das auch?

Andere Platte empfehlenswert?

 

Danke schonmal

 

[AAAB507]

vor 4 Stunden hat Spiller77 folgendes von sich gegeben:

Nun ist mir aufgefallen, das zB bei dem yss ZIP Dämpfer ein Versatz (ca 4mm) an der Stoßdämpfer Platte oben aufkommt, also das Gewinde liegt praktisch aussen am Loch an.

 

Ich denke, dass das auch Toleranz sein kann. Du könntest auch zwei der unteren Löcher minimal auffeilen um den etwas zu kippen.

[AIC-PX]

Ich habe jetzt nochmal die Gabeln vermessen.

 

Einmal eine SKR Gabel, eine COSA Gabel, und eine PX „alt“ Gabel.

 

 

Den Vorlauf hab ich gemssen mit Schwingenwinkel genau 90° zum Lenkrohr (also Maximale Auslenkung)

 

Zur Cosa Gabel:

Schön zu sehen auch das die Cosa Gabel nach hinten gebogen ist.

Was ich nicht gedacht hätte, dass die Cosa Gabel um 5mm mehr Nachlauf hat als die PX Gabel und sogar mehr wie bei der SKR Gabel.

Zudem ist die Aufnahme für den Stoßdämpfer um 2 cm weiter oben, somit liegt die Cosa quasi um 2 cm tiefer im Vergleich zu PX Gabel.

 

Zur SKR Gabel:

Die SKR Gabel hat doch nicht so viel Nachlauf wie ich gedacht habe, aber immerhin ein bischen mehr wie die PX Gabel.

Die Lange Schwinge der SKR Gabel bietet zu dem auch ein paaar Vorteile.

Und Die Gabel ist auch mie kürzerste, also 4,5 cm kürzer wie die PX Gabel

 

 

Für mein neues Projekt werde ich also wohl die Cosa Gabel nehmen

 

 

 

 

Hier nochmal ein paar Fotos:

 

 

SKR:

 

PX:

 

Cosa:

 

 

 

 

 

 

[Olli de Bolli]

Schöne Vergleichsaufstellung 

 

Rein optisch gefällt mir die SKR aufgrund der Schrägstellung des unteren Lenkrohres am besten, wenn diese blöde Sternfelge nicht wäre...

 

[px211]

Das bestätigt mein subjektives Gefühl... die Gabel in der grauen ist eine 55mm kürzere Cosa, im wolpertinger eine 55mm kürzere px.... der wolpertinger flattert kurz bei 110 rum, die graue nicht.... der wolpertinger macht aber einen agileren Eindruck was schnellere kurvenreichste betrifft...

[Humma Kavula]

Vielen Dank für die Bilder, die kamen genau rechtzeitig! Hab nämlich gerade ne Cosa geschlachtet und mich über die gebogene Gabel gewundert. Dachte schon, die Kiste hätte nen Treffer gehabt, da der Kotflügel auch eingedozt ist. 

Viel Spaß und Erfolg weiter mit Deinem Projekt 

[BerntStein]

im Prinzip könnte irgendjemand verwegenes mit cnc-Maschine im südteutschen Raum locker eine 5mm verlängerte PX Schwinge aus anständigem Alu raushobeln.

Die wird dann mit Zapfen verpresst .

fertitsch.

Sowas wäre auch einigermaßen begutachtbar, da der Ori Aluguss keine allzu nennenswerten mechanischen Eigenschaften aufweisen dürfte. Das schlägt man mit z.b. 5083 doch todsicher. Wobei das , schön gefräst, eh nicht auffällt.

Wer machtn sowas gleich wieder ? Mir fällt sein Name nicht ein. hmmmm.

Bearbeitet 30. Januar 2020 von BerntStein

[AIC-PX]

@BerntStein also sowas in der Richtung wie die Polini ZIP SP Gabel.....

 

Am 8.11.2019 um 07:45 hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

 

 

würde nicht sogar die gabel aus der GTS in die PX passen.... 

[BerntStein]

ich glaube halt, dass der Einbau einer Linksgabel mehr Aufriß ist, als der normalen eine andere Schwinge zu verpassen. (Überholung vielleicht eh fällig ? )

Koti, mü Scheibenbremse usw. ... alles bleibt.

fallweise könnte eine Linksgabel im set oder eine angepasste Cosagabel natürlich eine gute Option sein - wenn o.g. z.b. nicht eh da.

 

Bearbeitet 30. Januar 2020 von BerntStein

[DLbastard]

Am 30.1.2020 um 12:57 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Einmal eine SKR Gabel, eine COSA Gabel, und eine PX „alt“ Gabel.

 

 

Zur Cosa Gabel:

Schön zu sehen auch das die Cosa Gabel nach hinten gebogen ist.

Was ich nicht gedacht hätte, dass die Cosa Gabel um 5mm mehr Nachlauf hat als die PX Gabel und sogar mehr wie bei der SKR Gabel.

Zudem ist die Aufnahme für den Stoßdämpfer um 2 cm weiter oben, somit liegt die Cosa quasi um 2 cm tiefer im Vergleich zu PX Gabel.

 

Für mein neues Projekt werde ich also wohl die Cosa Gabel nehmen

 

Ah super, endlich hats einer gemessen! Siehste Jürgen, hab ich doch gesagt.

 

[Jolight76]

Am 10.12.2019 um 13:20 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

Bearbeitet 14. April 2020 von Jolight76

[Jolight76]

Bau die SKR Schwinge auf die PX Lenksäule falls es passt!

 

[Cpt.Howdy]

vor 48 Minuten hat Jolight76 folgendes von sich gegeben:

 Es gibt nur vier Varianten um die Fahrzeuggeometrie  der Vespa zu verbessern um schnell zu fahren.

1. Lenkkopfwinkel ändern, viel messen und schweißen und den Winkel flacher machen. Nachlauf wird größer.Viel arbeit!!!

2. größer Felgen und Reifen wie du schon erwähnt hattest. Nachlauf wird größer.

3. Radstand verlängern. Also Motor nach hinten versetzen.

4. Neue längeren Schwingarm CNC-fräsen lassen. Vorderes Rad rück nach hinten Nachlauf größer. Sieh aber bestimmt komisch aus!!!

 

Danke für das zusammenfassen des Beitrages bei gleichzeitigem zitieren von 200 Zeilen 

So macht forum Spaß, danke tolles dings

[Jolight76]

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?

[dorkisbored]

Und dafür hast du nun den kompletten Beitrag oben zitiert, damit jeder sich die Finger wund scrollt.....Danke.....

[Jolight76]

So gelöscht! Nochmal kann man die SKR Schwinge auf und PX Säule bauen (pressen), wenn ja sollte  der Nachlauf um 3cm  länger werden oder?

[Cpt.Howdy]

Vermutlich nicht. Die eine ist links, die andere rechts angeschlagen. Wird mit der Krümmung der schwinge wohl nicht toll klappen. 

[wasserbuschi]

Auf den Bildern sieht die von der SKR allerdings gerade aus. Könnte also durchaus eine Option sein.... 

[Jolight76]

Die Schwingenlager sind die selben. hat das jemand mal ausprobiert?

[wasserbuschi]

Na dann müsste es ja passen! 

[AIC-PX]

vor 22 Stunden hat Jolight76 folgendes von sich gegeben:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

[AIC-PX]

vor 22 Stunden hat Jolight76 folgendes von sich gegeben:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

[AIC-PX]

vor 22 Stunden hat Jolight76 folgendes von sich gegeben:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

[AIC-PX]

vor 22 Stunden hat Jolight76 folgendes von sich gegeben:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

[DR. Cut]

vor 2 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

 

Und das komplette untere Teil der SKR Gabel komplett an dei Px Gabel schweißen und dabei den Spurversatz ausgleichen....solte doch gehen.

Ob ich jetzt eine PX Gabel kürze und dann wieder zusammen schweiße, oder direkt das Ende der SKR Gabel mit Schwinge an die PX Gabel schweiße, sollte doch funktionieren.

Geschweißt wird hier doch eh immer wie wild.

[AAAB507]

Ist aber dann immer noch auf der falschen Seite.

Den Spurversatz könnte man aber sicherlich beim Kürzen ausgleichen, das stimmt schon.

[Jolight76]

Die Maße der beiden Vorderachsen  PX und SKR wären auch mal interessant.