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Geschrieben
  Am 22.12.2019 um 12:04 schrieb DLbastard:

Eins hab ich hier noch vermisst:

Für die Cosa hams ja die Lenksäule deutlich nach hinten "gebogen", was macht denn das aus? Die verbaut ja auch der S&S sehr gern.

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ist die wirklich weiter nach hinten gebogen?

Das würd natürlich den Nachlauf verbesseren.... 

 

hast du da Bilder?

Geschrieben

Bei S&S liest sich das aber eher so, dass sie einfach keine neuen Gabeln mehr bekommen, Lusso schon. Lustig find ich auch die Aussage, bei kürzerer Gabel würde sich ein längerer Nachlauf ergeben :-D

 

@AIC-PX: Hab keine eigenen Bilder parat, aber z.B. beim Bild auf der S&S seite kann man es schon erahnen. Hab aber 2 Gabeln im Keller, wenn eine haben willst...

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hallo zusammen,

Ich spiele gerade auch mit verschiedenen Stoßdämpfern an meiner gekürzten PX Gabel.

Nun ist mir aufgefallen, das zB bei dem yss ZIP Dämpfer ein Versatz (ca 4mm) an der Stoßdämpfer Platte oben aufkommt, also das Gewinde liegt praktisch aussen am Loch an.

Habt ihr das auch?

Andere Platte empfehlenswert?

 

Danke schonmal

 

Geschrieben
  Am 6.1.2020 um 11:29 schrieb Spiller77:

Nun ist mir aufgefallen, das zB bei dem yss ZIP Dämpfer ein Versatz (ca 4mm) an der Stoßdämpfer Platte oben aufkommt, also das Gewinde liegt praktisch aussen am Loch an.

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Ich denke, dass das auch Toleranz sein kann. Du könntest auch zwei der unteren Löcher minimal auffeilen um den etwas zu kippen.

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Ich habe jetzt nochmal die Gabeln vermessen.

 

Einmal eine SKR Gabel, eine COSA Gabel, und eine PX „alt“ Gabel.

 

658656056_VespaPXSKRCosaGabelunterschiedDatenNachlaufWinkelMae.thumb.jpg.baf9250a079004f03e6ce5d4aad72bde.jpg

 

Den Vorlauf hab ich gemssen mit Schwingenwinkel genau 90° zum Lenkrohr (also Maximale Auslenkung)

 

Zur Cosa Gabel:

Schön zu sehen auch das die Cosa Gabel nach hinten gebogen ist.

Was ich nicht gedacht hätte, dass die Cosa Gabel um 5mm mehr Nachlauf hat als die PX Gabel und sogar mehr wie bei der SKR Gabel.

Zudem ist die Aufnahme für den Stoßdämpfer um 2 cm weiter oben, somit liegt die Cosa quasi um 2 cm tiefer im Vergleich zu PX Gabel.

 

Zur SKR Gabel:

Die SKR Gabel hat doch nicht so viel Nachlauf wie ich gedacht habe, aber immerhin ein bischen mehr wie die PX Gabel.

Die Lange Schwinge der SKR Gabel bietet zu dem auch ein paaar Vorteile.

Und Die Gabel ist auch mie kürzerste, also 4,5 cm kürzer wie die PX Gabel

 

 

Für mein neues Projekt werde ich also wohl die Cosa Gabel nehmen ;-)

 

 

 

 

Hier nochmal ein paar Fotos:

 

 

SKR:

73792993_20200127_211449(Mittel).thumb.jpg.ffe67c51cee75fe6737b6894ef8eaa9d.jpg 1319528606_20200127_210859(Mittel).thumb.jpg.b88df890c3d86fa8b3520ba5e38e686c.jpg

 

PX:

2115369715_20200127_211537(Mittel).thumb.jpg.8f51b62ff4dec5e99a27c77b70aa2b0a.jpg 1624415003_20200127_210341(Mittel).thumb.jpg.f792879be0160c6afc74d8a648f14622.jpg

 

Cosa:

 780795238_20200127_211650(Mittel).thumb.jpg.2c08b00ecfd903a2838ad70d134fe103.jpg 1738382508_20200127_205638(Mittel).thumb.jpg.8113e2721273c1d57d1aecef0f998348.jpg

 

 

 

 

 

  • Thanks 3
Geschrieben

Das bestätigt mein subjektives Gefühl... die Gabel in der grauen ist eine 55mm kürzere Cosa, im wolpertinger eine 55mm kürzere px.... der wolpertinger flattert kurz bei 110 rum, die graue nicht.... der wolpertinger macht aber einen agileren Eindruck was schnellere kurvenreichste betrifft...

  • Like 1
Geschrieben

Vielen Dank für die Bilder, die kamen genau rechtzeitig! Hab nämlich gerade ne Cosa geschlachtet und mich über die gebogene Gabel gewundert. Dachte schon, die Kiste hätte nen Treffer gehabt, da der Kotflügel auch eingedozt ist. 

Viel Spaß und Erfolg weiter mit Deinem Projekt :cheers:

Geschrieben (bearbeitet)

im Prinzip könnte irgendjemand verwegenes mit cnc-Maschine im südteutschen Raum locker eine 5mm verlängerte PX Schwinge aus anständigem Alu raushobeln.

Die wird dann mit Zapfen verpresst .

fertitsch.

Sowas wäre auch einigermaßen begutachtbar, da der Ori Aluguss keine allzu nennenswerten mechanischen Eigenschaften aufweisen dürfte. Das schlägt man mit z.b. 5083 doch todsicher. Wobei das , schön gefräst, eh nicht auffällt.

Wer machtn sowas gleich wieder ? Mir fällt sein Name nicht ein. hmmmm.

Bearbeitet von BerntStein
  • Haha 3
Geschrieben (bearbeitet)

ich glaube halt, dass der Einbau einer Linksgabel mehr Aufriß ist, als der normalen eine andere Schwinge zu verpassen. (Überholung vielleicht eh fällig ? )

Koti, mü Scheibenbremse usw. ... alles bleibt.

fallweise könnte eine Linksgabel im set oder eine angepasste Cosagabel natürlich eine gute Option sein - wenn o.g. z.b. nicht eh da.

 

Bearbeitet von BerntStein
  • 3 Wochen später...
Geschrieben
  Am 30.1.2020 um 11:57 schrieb AIC-PX:

Einmal eine SKR Gabel, eine COSA Gabel, und eine PX „alt“ Gabel.

 

658656056_VespaPXSKRCosaGabelunterschiedDatenNachlaufWinkelMae.thumb.jpg.baf9250a079004f03e6ce5d4aad72bde.jpg

 

Zur Cosa Gabel:

Schön zu sehen auch das die Cosa Gabel nach hinten gebogen ist.

Was ich nicht gedacht hätte, dass die Cosa Gabel um 5mm mehr Nachlauf hat als die PX Gabel und sogar mehr wie bei der SKR Gabel.

Zudem ist die Aufnahme für den Stoßdämpfer um 2 cm weiter oben, somit liegt die Cosa quasi um 2 cm tiefer im Vergleich zu PX Gabel.

 

Für mein neues Projekt werde ich also wohl die Cosa Gabel nehmen ;-)

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Ah super, endlich hats einer gemessen! Siehste Jürgen, hab ich doch gesagt. :thumbsup:

 

  • 1 Monat später...
Geschrieben
  Am 14.4.2020 um 09:41 schrieb Jolight76:

 Es gibt nur vier Varianten um die Fahrzeuggeometrie  der Vespa zu verbessern um schnell zu fahren.

1. Lenkkopfwinkel ändern, viel messen und schweißen und den Winkel flacher machen. Nachlauf wird größer.Viel arbeit!!!

2. größer Felgen und Reifen wie du schon erwähnt hattest. Nachlauf wird größer.

3. Radstand verlängern. Also Motor nach hinten versetzen.

4. Neue längeren Schwingarm CNC-fräsen lassen. Vorderes Rad rück nach hinten Nachlauf größer. Sieh aber bestimmt komisch aus!!!

 

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Danke für das zusammenfassen des Beitrages bei gleichzeitigem zitieren von 200 Zeilen :thumbsup:

So macht forum Spaß, danke tolles dings

  • Like 1
  • Thanks 3
Geschrieben

Vermutlich nicht. Die eine ist links, die andere rechts angeschlagen. Wird mit der Krümmung der schwinge wohl nicht toll klappen. 

Geschrieben
  Am 14.4.2020 um 10:39 schrieb Jolight76:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?;-)

Aufklappen  

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

Geschrieben
  Am 14.4.2020 um 10:39 schrieb Jolight76:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?;-)

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also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

Geschrieben
  Am 14.4.2020 um 10:39 schrieb Jolight76:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?;-)

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also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

Geschrieben
  Am 14.4.2020 um 10:39 schrieb Jolight76:

Sorry kann man den die Schwingen tauschen SKR und PX? Du als Experte?;-)

Aufklappen  

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

Geschrieben
  Am 15.4.2020 um 09:21 schrieb AIC-PX:

 

 

also die Schwingen von der SKR würde in die PX passen.

 

man hat ein spurverstzt nach rechts von ca. 5mm wenn

bzw. man müsste halt schauen ob das PX Bremsenzeug und die Trommel auf die SKR Achse passt.

 

Das SKR Zeug kannst ja nicht einfach auf die andre Seite bauen... das geht nicht.

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Und das komplette untere Teil der SKR Gabel komplett an dei Px Gabel schweißen und dabei den Spurversatz ausgleichen....solte doch gehen.

Ob ich jetzt eine PX Gabel kürze und dann wieder zusammen schweiße, oder direkt das Ende der SKR Gabel mit Schwinge an die PX Gabel schweiße, sollte doch funktionieren.

Geschweißt wird hier doch eh immer wie wild;-):thumbsup:.

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