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Geschrieben

Hallo Leute

Brauche für meine Frau eine neue Hauptwelle und eine Bremstrommel . Im Katalog ist von der PX alt und der Lusso die Rede . Wie kann ich feststellen welche ich hab . :-D

Geschrieben
Brauche für meine Frau eine neue Hauptwelle und eine Bremstrommel .
:-D

Scheinst ja ganz schön hart an ran zugehn...

Was tankt denn so deine Frau? Polierst du sie zur Belohnung auch immer schön? :-(

Geschrieben

Was ist mit dir los King?? Hat dir das Lamy-schrauben nicht gut getan? Jetzt kennst nicht mal mehr den Unterschied zwischen Lusso und Px alt??? :-D

Wegen Tuning würd ich ein Original-Tuning vorschlagen, da die Petra ja auch wo ankommen will!!

Wennst willst kannst ja mal mit der MTV fahren, geht laut Lukas wie ein "schlechter" Malossi :-( Ist eine feine Sache!!

Gruß Koarl

Geschrieben
ach und die PX alt hat den Simmerring im Motorgehäuse, nicht in der Bremstrommel!

Die Lusso auch, allerdings auf der anderen Seite!

Also, um alle Klarheiten zu beseitigen:

PX alt: Simmerring von außen, also vor dem Lager

Lusso: Simmerring im Inneren des Motors, also hinterm Lager.

allerdings hat die Lusso vor dem Lager dann nen Staubschutz-Filzring.

Gruss,

Alex.

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    • Moin, es ist ein Lusso Motor. Ich komme gerade nicht in meine Garage aber ich werde noch alles fotografieren. Da er gerade Teilzerlegt ist, vom Umbau auf 8 Zoll, Zylinder und Vergaser sind auch ab, kann man alles schön sehen. Kann ich natürlich nach Absprache wieder zusammenbauen oder so lassen falls jemand das sowieso noch selbst machen will.   Am liebsten wäre mir natürlich das jemand ihn holt in Wetzlar oder man sich z. B. beim SCK Open Day in Köln oder in FFM trifft. Da bin ich auch ab und an.
    • Jesses....schreib mal in einem Beitrag  ...das ist schwer zusammenzufassen so.  Also von hinten: Letztes Bld die Bohrung....da kommt die Schraube rein, welche die Wanne hält. M6x10 Zylinderkopf Schlitz.   Zylinder ist von Gilardoni gegossen, original T5 Kolben ok Kopf augenscheinlich mit ner Nut für Dichtring versehen, das war nicht original. Der 1,0 Spacer gehört da nicht zwischen Kopf und Zylinder, zumindest nicht original. Könnte sein, dass der Kopf geplant wurde? QK steht ja 1,2 drauf, was ok wäre.  Müsstest mal den Kopf montieren und Kerze raus und dann Quetschkante messen.    Zündgrundplatte!!!!!!!!!!!!!!!! Viel zu weit vor OT!!!!!!!!!! Du siehst doch die Erhebung auf der Platte rechts unter der weißen Spule,,,,das ist die 16 v.OT Markierung. Dreh mal die ZGP da drauf, am Gehäuse unten hast ja die Gegenmarkierung. Das ist dann zumindest schonmal halbwegs im Lot auch ohne Abblitzen. Kein Wunder dass der Motor so schlägt     Gaser und Wanne schauen ok aus. Jetzt baust das mal alles mit neuen Dichtungen ordentlich zusammen..Wanne mit der Schraube befestigen, Gaser drauf.....16 NM Drehmoment für den Si. ZGP auf 16 v.OT. einstellen. Dann die 112er HD rein und hinten mal 2,5 raus (das musst aber unbedingt noch ordentlich einstellen). Dann die Quetschkante messen ohne den Spacer....unbedingt aber!....messen.......Wenn ca. 1,2, dann den Spacer weg lassen, der hat eigentlich bei nem originalen Setup nix verloren.    Und dann sollte die Kiste eigentlich ordentlich laufen.      
    • Sehr cool, dann geht wieder was 
    • Was ist denn wenn man kein Insta hat ? Gibt es auch ne Mailadresse oder Telefonnummer? 
    • Noch ne Frage:   Für was ist die Bohrung?
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