Projekt: Vespa Performance, BFA 306ccm, Aufbau-Topic

[wasserbuschi]

Alter. Schwede.

Geil!

 

Einfach mal machen - super!

[edisvespa]

Man staunt und lernt.

[AAAB507]

Willst du den vorderen Kotflügel auch irgendwie anpassen - also diesen auf der Gabel weiter nach hinten setzen bzw. um ein paar Grad kippen?

Sonst sieht das vielleicht nachher seltsam aus...

[px211]

Jugend forsch im produktionsmodus ..weitermachen

[Mr.Mike]

sehr sexuell

[kletti]

Geil geil! 

Den Lenkkopf wirst Du später auch noch anpassen müssen, da der ja mit dem jetzt nach hinten "gekippten" Lenkrohr quasi vorne nach oben kommt. Sollte nicht weiter tragisch sein. Der Lampeneinsatz ist ja ausreichend einstellbar, nur wird der Spalt zwischen Lenkkopf und Rahmen jetzt icht mehr parallel sein... 

 

Geiles Projekt jedenfalls 

[AIC-PX]

@AAAB507 der Kodi vorne werd ich eh komplett zerlegen und neu aufbauen.

Den riesen Lappen von Kodi der da bei dem "GS Umbaukit" dabei ist, ist mir viel zu groß. Das wird also alles passend gemacht. 

 

leider gibt's noch viel zu tun.

 

- Lufteinlass in der linken Backe die dann fest verschraubt wird

- Motor Seitenhaube werde ich doch wieder zum "aufstellen" machen

- Dann der Umbau mit dem Tank im Handschuhfach 

- Halterungen für Benzinpumpe,  Batterie und den ganzen Elektrik Mist der dann unter der Sitzbank im Rahmen Platz finden soll

- Das Handschuhfach unter der Sitzbank 

- Gabel kürzen und umbauen für scheibenbremse usw.

- Kodi anpassen

- VBB Lenker noch modifizieren das er da ordenlich drauf passt sowie Bremspumpe.

 

Dann wäre das gröbste mal erledigt...

puhhhh das ist aber noch " fern Oliven"

 

 

[vnb1t]

Hupe bauste halt untern Koti, bring Gewicht auf die Vorderachse und da ist ja ungenutzter Platz.. 

 

Kabel kannste ja mit dem Tacho Abnehmerkabel durch die Gabel ziehen und auf die Kaskade kommt ne Blende ...

 

 

 

[DR. Cut]

Und Tank in die linke Seitenbacke machen?  .......Gewichtausausgleich zum Motor, auch nicht so verkehrt.

Tank im Handschuhfach..... mehr Gewicht auf dem Vorderrad, auch gut. Da würde es mir schwer fallen mich zu entscheiden.

[joera1946]

Sprit? Je mehr, desto Gut!

[Gilbert]

vor 42 Minuten hat DR. Cut folgendes von sich gegeben:

 

Und Tank in die linke Seitenbacke machen

 

Wenn du zu viel Gewicht in die Seitenhaube packst, fährt das ziemlich bescheiden. Das drückt blöd auf die Silentgummis. 

[konrektor]

In welchem Baumarkt gibt es so gerade Besenstiele?

 

Auf jeden Fall eine wilde Bastelei 

Bearbeitet 8. Januar 2020 von konrektor

[DLbastard]

Das Angebot mit der Cosa Gabel steht noch...

[Vespa-1978]

Sehr Cooles Projekt   

[Gast]

@AIC-PX 6 Grad flacher ist krass viel.

Ob sich das gut fährt?

Denke 3 Grad ... max. 4 Grad hätten ausgereicht .... 

[nachbrenner]

Durch das Gabel kürzen ist das nicht mehr soviel.Es sei den,der Jung legt die Kiste hinten auch tiefer.

[Style]

bin echt gespannt auf das Endergebnis und ob am Ende alles so passt wie du dir das vorstellst... ich drück die Daumen

[Cpt.Howdy]

dito....sehr cool auf alle fälle das ganze mal auszuprobieren. bin sehr gespannt 

[AIC-PX]

Also in die Linke Seitenhaube kommt kein Tank!  auch nicht wegen Gewichtsverteilung.... 

Das soll platz sein für "Gepäck" ….

Seit ich bei meiner Vjatka-PX das Seitenfach habe, mochte ich das nicht mehr missen. 

Das Tankvolumen was ich durch den Handschuhfachtank bekomme, mit um die 12 Liter, sollte Locker ausreichen.

 

Wegen dem Winkel am Lenkrohr:

Durch die angestrebte Tieferlegung vorne komm ich mit dem Lenkkopfwinkel um ca. 4° steiler (wird also kippeliger)

Jetzt habe ich den Winkel um 6° flacher gemacht (wieder Richtung Fahrstabilität).

Original hat man  ca. einen Lenkkopfwinkel von 65° bei der Vespa PX.

Ich sollte dann zum schluß auf ca. 63° kommen (Theoretisch)

Laut Infos aus dem "WWW" sollte ein Tourenorientierte Auslegung des Lenkkopfwinkels zwischen 63° und 66° liegen.

Also das sollte ziemlich gut passen. 

 

Das mit der Hupe im Kodi ist ne gute Idee.... vorausgesetzt da ist wirklich Platz.

Da wird ich mal schauen wie ich das da unterbekomme.

In die Kaskade kommt dann nur die Blende da ja kein Platzt mehr ist für die Hupe. 

[Tim Ey]

Maximalinvasiv was ausprobieren. Gefällt mir, könnt von mir sein

 

Jürgen, ich kann dir (und allen anderen) nur nochmal zu dieser Bücherreihe raten:

https://www.amazon.com/Racing-Motorcycle-Technical-Guide-Constructors/dp/0951292927

Bearbeitet 10. Januar 2020 von Tim Ey

[Gast]

da fällt mir grade auf, dass Du die Position des oberen Lenkkopflagers beibehalten hast und unten nach vorne ausgewichen bist. D. h. Du hast die Gabel um das obere Lenkkopflager gedreht. dadurch verlierst Du "am Ende" wider ca. 2° an Lenkwinkel und landest am Ende dann nicht bei 6° flacher sondern bei ca. 4° flacher.
Ich denke die bessere Lösung wäre gewesen wenn den Rahmen auseinander geschnitten und verlängert hättest und den Lenkwinkel durch drehen um den unteren Steuerlager Punkt  (durch nach hinten biegen des Beinschildes)  geänedert hättest.
Ist aber nur meine persönliche Meinung.
Respekt auf jeden Fall für die Umsetzung .. ist ein geiles Projekt.

Bearbeitet 11. Januar 2020 von Vespa Lehrling

[Crank-Hank]

Eigentlich kann das obere Lager überhaupt nicht mehr passen: beide Lager oben und unten sind doch exakt gegeneinander ausgerichtet 

 

Das schrottet jetzt schnell die Lagerkugeln wenn sich die Gabel überhaupt auch nur annähernd ordentlich festziehen lässt

 

Irre mich natürlich gerne!!

 

Ich hatte aber selbst mal einen Rahmen bei dem der untere Lagersitz nur minimal verzogen war: keine Chance oben fahrbar anzuziehen

Den Rahmen habe ich dann weggeschmissen 

[px211]

Der obere Lagersitz des Lenkrohres sitzt exakt gleich zum unterwn parallel... wäre das anders hätte er das Rohr ja quasi biegen müssen, welches bei der px oberen und unteren lagersitz enthält 

[Gast]

Na dass die Lager zueinander laufen müssen ist ja klar und sollte kein Problem sein.

Es macht Geo mäßig aber einen Unterschied ob man die Lenksäule am oberen oder am unteren Lager dreht ...

[Crank-Hank]

Oh das stimmt es wurde ja das Steuerrohr inklusive oberen Lager verdreht: PARDON mein Fehler!

[AIC-PX]

naja, was soll ich jetzt schreiben....

 

keine Panik.... ich weiß schon was ich da mache...  

 

Die Lager sind immer noch parallel zueinender.

Es ist ein Rohr mit einem Lagersitz oben und unten. und dieses Rohr wurde halt im Gesammten in seiner Positzion bzw. Ausrichtung um 6 grad geändert zudem wie es vorher war. 

 

 

 

 

[T5Rainer]

Am 10.1.2020 um 09:17 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Original hat man  ca. einen Lenkkopfwinkel von 65° bei der Vespa PX.

Nur zum Vergleich, weil Du Dir DORT kürzlich auch Lambretta-Daten zum Fahrwerk angeschaut hast  ....

Bei der Lambretta Ser.3 beträgt der Lenkkopfwinkel ca. 67°.

 

[AIC-PX]

Die linke Backe ist jetzt soweit auch fertig.

 

Hier wurde nun eben der Gepäckfachdeckel samt Rahmen neu eingeschweißt und ein Bodenbelche eingesetzt um die Seitenhaube als Gepäckfach nutzen zu können.

 

 

Dazu kommt noch eine Airbox um das Ansauggeräusch zu dämpfen.

Am Anfang wollte ich die noch separat verschrauben…. Aber warum ich gleich in die Backe integrieren?!?!

Also hab ich das eben gleich mit dran gebraten.

Das Ganze wird dann mit einem Gummi, so wie er eh an die Backen dran kommt, zum Rahmen hin abgedichtet.

Die Airbox bzw. der Rahmen/Motor wird so dann über 3 Stück 30mm Rohre versorgt.

 

 

 

Das obere Loch am Rahmen unter der Sitzbank und auch das Loch zum Rahmentunnel wird noch verschlossen, so dass er über die Airbox eben ansaugen „muss“.

Ob es Geräusch mäßig jetzt viel bringt weiß ich auch noch nicht….

Genügend Luft sollte er ja so bekommen und dann schreit er wenigstens unter der linken Seitenhaube raus und nicht unter der Sitzbank.

 

 

Zur Befestigung der Backe wurden 7 Stück M6 Mutter am Rahmen aufgeschweißt die dann über die Laschen an der Backe verschraubt werden. Bei fester Montage stützen sich dann die Laschen an der Mutter ab.

So kann man die Schrauben dann schön stramm anziehen und der Gummi liegt dicht an.

 

 

 

[MaRi]

Ich würde an deiner Stelle alles mal vor dem lackieren zusammenstecken und eine Testfahrt machen.

Gerade die Veränderung der Rahmengeometrie und die Airbox kannst du nach dem lackieren nur schwer anpassen, ohne alles zu versauen.

[Crank-Hank]

Das Rahmenloch unter der Sotzbank würde ich nur provisorisch verschließen: dann kann man da noch mit der Luft spielen