Welcher Zylinder für 125 ccm 2020 mit Banane

[Udo]

Da meine Frau mit der neuen Gesetzesänderung in Frühjahr 125 ccm fahren darf, möchte ich ihr einen Motor dazu bauen.

Aufgrund der vielen neuen Zylinder habe ich den Überblick verloren.

 

Voraussetzung:

-Auspuff orig. Banane oder max. Irgendeine Road Banane die leise ist.

-max 25 besser 19 Vergaser.

- Zylinder mit wenig Drehzahl und Kraft von unten plag and Play.

- statische PK Zündung

- haltbar und Langstrecken tauglich

- gerne Alu

-Nicht mehr als 125 ccm

-orig. ETS Welle.

 

Hätte noch einen ETS Zylinder daheim, aber evtl. Ist ja bei der Flut an neuen Zylindern mitlerweile was legales mit max. 125 rausgekommen was meinen Anforderungen entspricht?

 

[alfahaza]

Der ETS Zylinder schreit aber förmlich danach...  meiner Meinung nach.

Spontan fällt mir nur von Pinasco der 125er ein und ob da nun das Benefit "Alu" dem ETS viel entgegen zu setzen hat?..... 

[Megatron]

Gesetzesänderung? Habe ich was verpasst?

[jolle]

vor 29 Minuten hat Megatron folgendes von sich gegeben:

Gesetzesänderung? Habe ich was verpasst?

 

[Malle Lexe]

Ich denk es wird Zeit, dass Vmc den Gusszylinder auch mit 55 mm Bohrung baut. 

[Udo]

Denke die Nachfrage nach einem Plug and Play 125 DR oder Polini oder VMC oder sonstige dürfte steigen da jetzt für viele die Möglichkeit besteht relativ legal schneller zu fahren.

Vorher wars egal ob ein 75, 100 oder 133 eingebaut war ohne Schein, kam alles aufs gleiche raus, fahren ohne Fahrerlaubnis.

[Fips Dieml]

Kommt bissl drauf an, wie dein Inschniör in Kulanzrechnen und Abrunden aufgepasst hat... 

 

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/15031000/Rennzylinder+QUATTRINI+M1+12+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=15031000&dfw_tracker=40504-15031000&gclid=Cj0KCQiArozwBRDOARIsAHo2s7v5BMwkvT1Uzx3PGeHIbw36EVw9d0FuUGbneLnbowJBteSM6930UJ4aAvhuEALw_wcB

Bearbeitet 25. Dezember 2019 von Fips Dieml

[Stoxnet]

Oder einfach eine Legale Variante. Leider nicht Lieferbar Klick

 

[ludy1980]

Ich denke das die nächste Zeit alle Zylinder mit 125ccm innerhalb kürzester Zeit ausverkauft sind in D.

ich find so ein Konzept mit 24 Phb , pm40 und 125ccm echt stimmig.

 

[Megatron]

vor 9 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Ich denke das die nächste Zeit alle Zylinder mit 125ccm innerhalb kürzester Zeit ausverkauft sind in D.

ich find so ein Konzept mit 24 Phb , pm40 und 125ccm echt stimmig.

 

Mit Sicherheit schön zu fahren aber der pm macht die Sache wieder laut und da sehe ich für's Frauchen auch eher die Banane.

[ludy1980]

vor 3 Minuten hat Megatron folgendes von sich gegeben:

Mit Sicherheit schön zu fahren aber der pm macht die Sache wieder laut und da sehe ich für's Frauchen auch eher die Banane.

Ich bin bis vor einem Jahr auf der ets mit einem m1-60 eine ets Banane gefahren und hab dann auf pm 40 umgesteckt.

das war genau so leise oder laut wie die ets nane...

tiefe Steuerzeiten und ganz wichtig ein Drehschieber macht das ganze sehr leise

[ludy1980]

Vielleicht könnte man ja ein gsf Projekt draus machen.

 

“der gsf 15ps und 125ccm Standardmotor“

 

ich würd glatt mithelfen mit Prüfstand und Teilen wie Auspuffanlagen und allem möglichen...

 

 

[Udo]

Also  der perfekte Zylinder für Frauen entwickeln. Zuviel PS darf er auch nicht haben und Banane ist halt unauffällig. Gleichmäßige Leistungsentfaltung mit niedriger Drehzahl und geringem Verbrauch.  Das ganze ohne fräsen am Motor.

[kim-lehmann.de]

Was Ihr bei den ganzen Zylinder vergesst...

Der "neue" Führerschein hat Leistungsbeschränkung!

D.h. max 15PS ABER max 0,1kw /kg

Das sind bei ner SF V50 halt "nur" 6,9-7,2kw somit was um 9-9,5PS

 

Wenn das 100% legal werden soll würde ich mal nach dem alten 121er Pinasco schauen.

 

Nachdem ich ähnliche Situation im Bekanntenkreis habe wird meine Wahl wahrscheinlich der 98erVMC ... alternativ noch der 102er Pinasco.

Muss ja nicht zwingend jedes ccm ausgenutzt werden.

[Barnosch]

Muss ja nicht zwingend jedes ccm ausgenutzt werden.

Also das will ich mal überlesen haben!

[kim-lehmann.de]

vor 1 Minute hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

 

 

Also das will ich mal überlesen haben!

 

 

Wird unterm strich bei den meisten eh darauf raus laufen das sie 121 Pinasco /ET3 orignal (oder wie auch immer) eintragen lassen und dann mit 133 fahren.
Aber soll ja noch immer Leute geben die 100% legal unterwegs sein möchten.... zumindest habe ich Gerüchte darüber gehört.

 

Aufgund der Marktlage würde ich halt eher in die 100ccm Klasse greifen.

[Megatron]

vor 25 Minuten hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

Was Ihr bei den ganzen Zylinder vergesst...

Der "neue" Führerschein hat Leistungsbeschränkung!

D.h. max 15PS ABER max 0,1kw /kg

Das sind bei ner SF V50 halt "nur" 6,9-7,2kw somit was um 9-9,5PS

 

Wenn das 100% legal werden soll würde ich mal nach dem alten 121er Pinasco schauen.

 

Nachdem ich ähnliche Situation im Bekanntenkreis habe wird meine Wahl wahrscheinlich der 98erVMC ... alternativ noch der 102er Pinasco.

Muss ja nicht zwingend jedes ccm ausgenutzt werden.

Ein klarer Grund PK zu nehmen... Die wiegt mehr

[shanana]

Interessantes Topic.

 

Habe mir dazu auch Gedanken gemacht.

Ich soll einen solchen Motor für einen Bekannten zu 100% legal und zuverlässig wie seine bisherig V50 aufbauen.

Alles auf Drehschieber.

 

Daher wird es bei mir vermutlich:

-ETS Zylinder

-19er Vergaser

- original Auspuff.  Banane hört sich Panne an.

 

Das ganze wird der TÜV um die Ecke auch stressfrei eintragen da leise und von den Eckdaten auch in der PV verbaut gewesen.

 

Ein "GSF-Einheitssetup für 125ccm"

wäre nice.

Inkl. Primär, Vergaser, Zylinder und Auspuff

 

 

 

[Ringracer1975]

Wenn man so im Netz schaut kommen da nicht viele Zylinder in frage wenn es was neues sein soll. 

VMC GS56

Quattrini M1 56 + M1B 56

Pinasco Alu 55mm

DR GG 55mm

 

Der neue DR Alu 57mm wäre schon drüber leider.

Bearbeitet 25. Dezember 2019 von Ringracer1975

[kim-lehmann.de]

vor 4 Minuten hat Ringracer1975 folgendes von sich gegeben:

Wenn man so im Netz schaut kommen da nicht viele Zylinder in frage. 

VMC GS56

Quattrini M1 56 + M1B 56

Pinasco Alu 55mm

DR GG 55mm

 

Der neue DR Alu 57mm wäre schon drüber leider.

 

das war genau das was ich vorher geschrieben habe...
Wir kommen mit dem Leistungsgewicht drüber!

Gibt's einen DR mit 55er Bohrung?

Der Quattrini ist mit 125,6ccm auch drüber! Auch wenn die öfters mal mit 125ccm eingetragen werden... unterm Strich "illegal", abgesehen von... den auf unter 10PS drosseln ^^

 

Hab das vor langem mal mit nem Kunden durchgekaspert... der wollte auch was 100% legales.

Dachten da schon dran einen 133er Polini abzudrehen und mit "verkehrt herum" Exzenter Zapfen zu nehmen.

Was hat der ECV für ne Bohrung?

 

MMn Sinnvollste wird wahrscheinlich der 121 Pinasco oder halt orig Zylinder... alternativ KH

 

 

[shanana]

Das einzige äußerliche  Kontrollmerkmal ist ja die Aufschrift aufm Zylinder. Da bringen dich die Polini 133 in Bedrängnis.

Bei dem aufwand wären dann andere Zylinder vorzuziehen bzw evtl mit einem kleinen Vergaser zu kastrieren.

Evtl bringt ja SC oder SIP was passendes P&P raus.

 

[Ringracer1975]

vor 15 Minuten hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

das war genau das was ich vorher geschrieben habe...
Wir kommen mit dem Leistungsgewicht drüber!

Gibt's einen DR mit 55er Bohrung?

Der Quattrini ist mit 125,6ccm auch drüber! Auch wenn die öfters mal mit 125ccm eingetragen werden... unterm Strich "illegal", abgesehen von... den auf unter 10PS drosseln ^^

 

Hab das vor langem mal mit nem Kunden durchgekaspert... der wollte auch was 100% legales.

Dachten da schon dran einen 133er Polini abzudrehen und mit "verkehrt herum" Exzenter Zapfen zu nehmen.

Was hat der ECV für ne Bohrung?

 

MMn Sinnvollste wird wahrscheinlich der 121 Pinasco oder halt orig Zylinder... alternativ KH

 

 

https://www.fmgarage.it/cilindro-dr-diffusione-ricambi-130cc-in-ghisa-5-travasi-alesaggio-55-corsa-51mm-per-vespa-primavera-et3-pk-ape-50.1.7.179.gp.562.uw

[Spiderdust]

vor 14 Minuten hat Ringracer1975 folgendes von sich gegeben:

https://www.fmgarage.it/cilindro-dr-diffusione-ricambi-130cc-in-ghisa-5-travasi-alesaggio-55-corsa-51mm-per-vespa-primavera-et3-pk-ape-50.1.7.179.gp.562.uw

Da haben die sich vertan. Der hat eine 57er Bohrung.

Das Bild ist übrigens vom SCK geklaut.

[Ringracer1975]

Gut dann würde der auch raus fallen. Dann bliebe nur der Pinasco Alu oder irgendwelche RMS Dinger original Nachbauten. 

 

[Udo]

Alternativ mehr Gewicht eintragen lassen, wenn eh von 50 auf 125 ccm umgerüstet wird. Fest verbautes Ersatzrad mit 10 kg usw.

[Megatron]

Welche RMS Nachbauten haben denn mit Langhub ca. 125ccm?

[Spiderdust]

Ich würde da einfach einen DR drauf schnallen. Klar, hat zuviel cm³, aber leistungsmäßig bringt der den Roller mit 19er Vergaser, Banane und Rennwelle genau auf das, was eine originale ETS von Haus aus können soll. Und mehr ist in dem Fall ja auch nicht gewünscht.

Ich fahre das genau so in meiner PK, die geht echte 90km/h.

 

Ansonsten tatsächlich über Sonderbau mit abgedrehtem Zylinder und Minderhub nachdenken.

[wolfi_b]

vor einer Stunde hat Ringracer1975 folgendes von sich gegeben:

Gut dann würde der auch raus fallen. Dann bliebe nur der Pinasco Alu ...

 

 

Ich habe sowas im Einsatz, das ist im Prinzip eine Alu Version des ET3 Zylinders.

[Ringracer1975]

vor einer Stunde hat Megatron folgendes von sich gegeben:

Welche RMS Nachbauten haben denn mit Langhub ca. 125ccm?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-rms-125cc-vespa-125-pk-d-55-corsa-51mm.1.1.25.gp.9172.uw

[Megatron]

vor 6 Minuten hat Ringracer1975 folgendes von sich gegeben:

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-rms-125cc-vespa-125-pk-d-55-corsa-51mm.1.1.25.gp.9172.uw

Ah ok...... Aber wenn ich den so betrachte dann kann man auch einen ETS Zylinder drup setzten. Da wird wohl kaum ein spürbarer Unterschied sein