210 Malosssi

[Fusion]

bin im begriff mir nen neuén 210er malossi zuzulegen.....!

mir stellt sich die frage, ob ich ihn erst einfahren soll oder ob es sich empfiehl direkt den dremel zu schwingen! --> in form von kolbenbearbeitung(makierte flächeen wegnehmen.....) , Zylinder....!

need help

danke

[Spike1401]

Hi,

denke das macht kaum einen Unterschied. Ich würde ihn neu fräsen, dann kann er gleich im richtigen Setting arbeiten- Außerdem kriegt man keine dreckigen Finger

Vernünftigen Zylinderkopf auch gleich von Beginn an, mit dem originalen kannst dir die Fräserei nämlich gleich sparen

MfG

[px01]

Da kann ich Spike1401 nur Recht geben...

Zuerst mal schön fräsen, dann einstellen und Gas geben!!!

[Fettkimme]

Nich lang schnacken

Dremel und Proxon packen

Kuckst du hier step by step mit puntä Bildas

http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/malossi.html

Möge der Span mit dir sein

[freakmoped]

nix fräsen, laß ihn so wie er ist, vor allem den zylinder

ev den kolben minimal bearbeiten, aber nicht alle angezeichneten flächen weg

sondern nur ca 50% - schön strömungsbegünstigen

stell dir vor du bist der gasstrom und willst da schön durchgleiten...

29ps mit ungefräßtem zyl oder ungefräßter malle mit mrb 34flachschieber

der einen ts1 versägt - was willst da mehr

große kanäle sind nicht immer gleich leistung

schau dir mal die t5 an - optisch 1a - leistungsmäßig naja...

[Jesus]

GLeich fräsen!

In der Schreinerei wo ich meine niegel nagel neue Langhubwelle in den Schraustock eigespannt hab zum zerflexen haben die mich alle für total bescheuert gehalten

Kolbenbearbeitung mache ich immer bevor ich ihn eigebaut habe, um im vorhinein einen Klemmer zu minnimieren´.

MFG Jesus

[freakmoped]

es fehlt immer noch der direkte nachweis,

daß die fräserei mehr bringt als hin macht...

remembering stoffi motore ?

[madmax]

Wozu erst einfahren und dann fräsen? :plemplem: Ist doch Blödsinn! Was ist da der Sinn?

@joerg: Kolben auf!

remembering Andre, Gerhard, karoo, Fichtl, Worbel......etc?

[Eistee]

Kolben bearbeiten schadet sicher nicht!!

Natürlich vor dem Einbau

[freakmoped]

@madmax

kolben nur bissi auf, nicht zu 100%

einfach mal anschaun das teil

gasstrom vorstellen - dann siehst es selber

und was worbel sagt juckt mich nicht.

[RallyAL]

und was worbel sagt juckt mich nicht.

Nicasil-beschichtigungs-geschichte, hahaha ! Patenten, jaja, up yours !

AL

[Jesus]

Gewicht?

[vespaflow]

Querschnitt?

GSF-Prüfstandstag?

[Fritz Honka]

schönr grüsse aus hamburg

fritze

[gertax]

Kolben auf, alles!

GSF Kopf

Auslass auf 65% Breite der Bohrung im Sehnenmaß bringen, Form beibehalten.

guter Auspuff, Scorpion, JL (Blech), RZ Right

30er Mikuni iVm Ansaugstutzen mit RD-Membran

Langhubwelle (Steg und Drehschieberdichtlippe wegflexen)

PK Polrad

und so weiter... schreib mal vor mit welchen Sachen du den Malle kombinieren möchtest, da kann man dir besser weiterhelfen...

... aber wenn du eh fräsen willst dann auf jeden Fall vor dem Zusammenbau, es sei denn du hast übermäßige Freude daran wenn alle anderen fahren deinen Motor zu zerlegen oder den Vergaser nochmals komplett neu abzustimmen...

[Fusion]

erst ma danke an alle !!

werde ihn erst einmal nur mit nem psp2000 fahren und nen bearbeiteten kopf drauf setzen.

geplant sind dann später noch: JL Performance, 30er trommel mit membran, und andere welle...... welche bin ich mir nich sicher....muss mich da noch schlau machen

aber evtl könnt ihr mir ja noch mal unter die arme greifen

danke :uargh:

[freakmoped]

malle und psp

sehr geil,

schön brav zündung blitzen gelle,

und ich würd an kopf mit kl quetschfläche, gr brennraumform nehmen - damit er schön dreht, denn druck macht der psp unten sowieso

bei der kombo wirst kein membran brauchen, macht sicher auch so genug spaß

[vespaflow]

und ich würd an kopf mit kl quetschfläche, gr brennraumform nehmen - damit er schön dreht, denn druck macht der psp unten sowieso

Hab da genau umgekehrte Erfahrung gemacht, bisher wohl als Einziger...?

Kopf mit wenig Quetschfläche hatte bei mir mehr Drehmoment, mit 2 verschiedenen Auspuffanlagen getestet, jeweils mehrere Läufe um eventuelle Ausreisser erkennen zu können... die Kurve war (je nach Auspuff) 100 bis 300rpm nach vorne verschoben...

[Fusion]

@joerg

http://www.scootercenter.com/catalog/produ...=1_430_452_1617

<--- wollte mir den kopf holen.....?! hab mir sagen lassen, dass der für den malossi gut ist (besser als der mit zentralkerze???)

auf wieviel grad soll die zündung am besten eigestellt werden 17° oder 18°

danke

:sabber:

[vespaflow]

Hast du nen org. 200er Kopf rumliegen? Schick den zum gravedigger, der fräst dir nen wirklich passenden Kopf. Sparst dir ausserdem 40?...

Ein in Kontur und Quetschkante angepaßter Brennraum, passend für Malossi 210ccm Zylinder gefertigt

Der Quetschwinkel wird hier sicherlich stimmen, aber wie kann ein Kopf "von der Stange" in QS angepasst sein...? Dazu muss ja bekannt sein, wie weit dein Kolben die Zylinderoberkante über-bzw. unterläuft... Fertigungstoleranzen und so...

auf wieviel grad soll die zündung am besten eigestellt werden 17° oder 18°

17° blitzen als Anfangswert ist schon mal nicht verkehrt...

[Spike1401]

Also ein bisschen muss ich dem Jörg schon recht geben, mein wirklich nur minimal gefräster Kolben und ungefräster Zylinder bringen mit folgenden Komponenten:

Langhub-Schaliwelle

Malle-Membrane

30er PHB

Scorpion RAP

GSF-Kopf 4.1

gute 22 PS am Hinterrad und das bei sehr sehr fetter Bedüsung.

Die Leistung finde ich jetzt auch garnicht so wichtig, wichtig ist vorallem ein gut zu fahrenden Motor, und das ist er ohne Zweifel, sowohl in der Stadt als auch bei Überlandfahrten.

Also Auslassbearbeitung wäre mir jetzt schon zu haarig und 22 PS sind für einen Roller der auch wirklich gefahren werden soll schon ziemlich nah an der Grenze denke ich

Bearbeitet 14. Mai 2004 von Spike1401

[freakmoped]

@Fusion

schick lieber was zum gravedigger

der macht das cnc und schöner alsdie schops

@spike

wie schauts mit dem 4. gang problem aus bei dir ?

was fahrst du für lüra

einzig die schaliwelle könnte auf dauer wenn nicht feingewuchtet

a bisserl an den lager nage, aber wenn kein leichtes lüra ist das halb so wild.

[Spike1401]

Hi,

das 4. Gang-Problem ist zwar etwas vorhenden, aber nicht so wahnsinnig ausgeprägt. Fahre orgi. Getriebe und Orgi. LüRa. Der 4. braucht halt schon Drehzahl, dann gehts aber recht hurtig weiter in der Resonanz.

Die SchaLi ist vom Doc gefräst und schüttelt kaum, eigentlich nicht mehr als original.

[freakmoped]

aha. interessant

das is ja die frag inwieweit die bearbeitung

das loch im 4. verändert - hat das schonmal wer andiskutiert ?

jungens. ich hab jetzt die möglichkeit

meinen GS dzm zu eichen

und auch meine umrechnungen in geschwindigkeit !

mehr demnäxt

Bearbeitet 15. Mai 2004 von joerg

[Eistee]

jungens. ich hab jetzt die möglichkeit

meinen GS dzm zu eichen

und auch meine umrechnungen in geschwindigkeit !

mehr demnäxt

Da wird sich der gravedigger aber ordentlich freuen!!

[Spike1401]

Bin auf diesem Motor am Anfang einen Malle mit stark bearbeitetem Kolben und leicht bearbeitetem Zylinder gefahren, den hats mir leider wegen eines geplatzten Kolbenbolzensicherungsrings zerschunden

Mit dem Zylinder war untenrum keinerlei Unterschied zu spüren und der Ganganschluss war eher schlechter als Besser...

Beim jetzigen Kolben sind eigentlich nur alle kanten auf der Innenseite schön gerundet, der Steg entfert und ein klein bisschen der karierten Fläche entfernt und der rest blan poliert.

Lt. Prüfstand haben die beiden gerademal 0,3 PS Differenz und die kann leicht auch duch unterschiedliche Temperatur, unterschiedlichen Luftdruck und unterschiedliche Einlaufstufe des sonstigen Motors herrühren...

Also ein direkter vergleich wäre echt mal nett...

Bearbeitet 15. Mai 2004 von Spike1401

[jochen0407]

Also ein direkter vergleich wäre echt mal nett...

kein problem, da mein komplett geworbelter malle ja für´s erste mal untauglich geworden ist und ich nen jungfräulichen drauf machen werde, kann ich gerne noch mal auf den prüfstand zum direkten vergleich.

die frage ist halt wie sich die dann angepasste bedüsung auf den leistungsunterschied auswirkt

[vespaflow]

das is ja die frag inwieweit die bearbeitung

das loch im 4. verändert - hat das schonmal wer andiskutiert ?

Meinst nur Kolbenbearbeitung oder auch Veränderungen am Zylinder...?

kein problem, da mein komplett geworbelter malle ja für´s erste mal untauglich geworden ist und ich nen jungfräulichen drauf machen werde, kann ich gerne noch mal auf den prüfstand zum direkten vergleich.

die frage ist halt wie sich die dann angepasste bedüsung auf den leistungsunterschied auswirkt 

Wär sehr interessant, am Besten noch mit unbearbeitetem Kolben... Die Bedüsung wirkt sich auf den Motor in Resonanz auf die Leistung nicht so sehr aus, zumindest wenn die Karre nicht extrem mies eingestellt ist... die (eventuellen) Unterschiede im Leistungsverlauf sollten dann schon auf die (Nicht-)Bearbeitung zurückzuführen sein... bin gespannt...