DRT Kurbelwelle 53/100 24/25 ETS

[PK125XL_AT]

Habe diese Welle gekauft und werde hier die Daten bez Einlasszeit etc einstellen:

http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm DBE?idcat=192&catee=01

 

Codice 8000000039408

NEW MODEL 2019 SPALLA PIENA VOLANO Ø86 BILANCIATO CON 01 CONTRAPPESO SPALLE MAGGIORATE 1253 ETS ANTICIPATO TENUTA LARGA: 100=Interasse biella 53=Corsa 20=Cono 25=Ø sede cuscinetto 24=Ø foro paraolio

 

Das Pleuel mit 100mm sollte zu meinem Projekt M1-60B GTR passen den ich etwa 1mm runtersetzen will.

Mit 2mm Distanz unten und oben am Zylinder sollte ich hinkommen.

Bei diesem Modell passt dann auch der Standard Wellendichtring auf der Lima Seite - das war beim Vorgänger (105mm und 97mm Pleuel) nicht immer der Fall.

 

Kurbelwelle sehr gut aus - die Anleitung beschreibt das Nacharbeiten der kleinen Gehäusehälfte.

Muss auf 86,4mm erweitert werden.

 

Gestern erstmals in die grosse Hälfte gesteckt - passt saugend rein, Drehschieber scheint nicht allzulange geöffnet zu sein - ETS Gehäuse unbearbeitet - die finalen Einlassdaten kommen wenn die kleine Hälfte nachgearbeitet ist.

Spindeln sollte auch im Bereich Tannenbaum in Ordnung gehen - habe dort etwa 3,8mm Wandstärke gemessen.

 

Gruesse PK

 

 

 

Bearbeitet 9. März 2020 von PK125XL_AT
Rechtschreibung

[Smallframefan]

"passt saugend rein" wäre mir deutlich zu eng... Hast du mal mit einer Fühlerlehre gemessen? mit Lagerluft und Kompressionsdruck könnte die deiner Beschreibung nach schleifen. Könnte-muss nicht...

[PK125XL_AT]

vor 16 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

"passt saugend rein" wäre mir deutlich zu eng

 Meinte ins Lager, Drehschieberspalt kann ich erst mit ganzem Gehäuse messen.

vor 50 Minuten hat Fahrbrecher folgendes von sich gegeben:

Noch. Noch sieht die gut aus. mal sehen ob das bei dem Setup auch auf dauer so bleibt

verratest mir auch warum es nicht weiterhin gut aussehen sollte?

[BerntStein]

coole Sache.

ist auch eine breite, scharfkantige Ausführung ? also tenuta larga halt.

ich hab grad die 105er Ausführung am machen....

 

[PK125XL_AT]

vor 12 Stunden hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

ist auch eine breite, scharfkantige Ausführung ?

ja, kleiner Finger hatte schon Kontakt

 

@BerntStein musstest du für den breiteren Schieber nacharbeiten? Die erwähnen da nichts soweit ich verstehe.

[BerntStein]

nee. im sipgehäuse gings seitlich.

doof ist der Festsitz im Primärlager.

Limaseitig der 25er Sirisitz bei mir. Ausputzen bei Limawange musste ich.

wird schon.

wenn die 7.5 MRP Distanz da ist, gehts weiter.

[BerntStein]

im Sip Gehäuse scheint die tenuta larga seitlich noch mehrere Zehntel Luft zu haben mit ihrer Lippe.

und die Steuerwange macht deutlicher weniger sz, als bei der ausgebauten Mazzu supercomp.

edit

beim Hubzapfen vielleicht 5mm mehr Fleisch.

 

Bearbeitet 10. März 2020 von BerntStein

[PK125XL_AT]

Lima ist gespindelt und Welle eingesetzt, M1-60B mit 2mm Fussdichtung probegesteckt.

Bin sehr zufrieden, Steuerzeiten passen und Einlasszeit ist mit einigem Potential nach oben da der Drehschieber nur ganz leicht bearbeitet ist.

Er kommt noch etwa 0,4mm höher mit den Dichtungen und Anpassung der QK.

 

 

 

[PK125XL_AT]

Drehschieber nachgeputzt und die Steuerwange etwa 4mm vOT nachgearbeitet um die Einlasszeit auf 120/122vOT -  65/66nOT zu bekommen

Mann, da musste das Pferd aber galoppieren, Material deutlich wiederstandfähiger als die Stoffi 60mm Kuwe von der PX.

Jetzt wird mal wieder gesteckt, vermessen und wenn nötig nochmal feingearbeitet.

 

 

[Mediakreck]

Ab in die Werkstatt, Drehschieber hinten mit Kaltmetall auffüllen und durchbrechen.

 

Wär schade, wenn du hier Potential liegen lässt, denn das Setup hört sich ja recht stimmig an. 

[Spiderdust]

Frei nach Amazombi: wenn du beim Einlass nicht durchbrichst, hast du was falsch gemacht.

[PK125XL_AT]

Damit ich beim einlass nicht durchbreche gibts tim ey's doppelzirkel. Freu mich das der einlass so gefällt! 

 

Lima lager eingesetzt, die steuerzeiten nachgemessen, gefallen weiterhin. Zweite rechnung ist mit 0,4mm fussdichtung, einfach zum testen wo es final landen könnte. 

Bearbeitet 15. März 2020 von PK125XL_AT

[Mediakreck]

vor 11 Stunden hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Damit ich beim einlass nicht durchbreche gibts tim ey's doppelzirkel. Freu mich das der einlass so gefällt! 

 

Verschenkst so halt Leistung, aber was solls

 

(Bei durchschnittlich 100€/PS wären die dort verloren gegangen halt recht günstig) 

 

 

Bearbeitet 16. März 2020 von Mediakreck

[PK125XL_AT]

vor 2 Stunden hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Verschenkst so halt Leistung, aber was solls

 Dann zeig mal bitte was du vorschlägst mit Bild - verfolgt mich sonst bis in die Träume

[Mediakreck]

So sieht das bei mir aus, das kann man sicher noch ausgeprägter gestalten.

So wird der Einlassquerschnitt jedenfalls schon mal deutlich besser im unterem Drittel durchströmt. 

[PK125XL_AT]

Auf wieviel nOT kommst damit?

Bin eben/gerade durch von ASS Unterkante bis zur 65°nT Drehschieberkante.

Durchbruch find ich nicht sexy...Messe aber nochmal nach wieviel ich zum Bolzen habe.

 

 

Bearbeitet 16. März 2020 von PK125XL_AT
eben/gerade

[PK125XL_AT]

Mal die Hülse vom getrennten Lager aufgezogen - mit den Alugriffen ein Traum!

Und garantiert keine Kurbelwellenbelastung. Länge etwa 35mm (5 O-Ringe bleiben stehen, in den Nuten daneben abgesägt).

Geht ganz leicht, gegenhalten an der Kurbelwellenwange per Hand.

 

PS: hab das in nem ital. Video gesehen, weiss aber nicht mehr wo - wegen Quellenangabe

 

 

Bearbeitet 16. März 2020 von PK125XL_AT
Credits

[PK125XL_AT]

Heute neue KuWe Lager eingesetzt, Kurbelwelle eingezogen - es passt 1A

 

Am 10.3.2020 um 11:17 hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

im Sip Gehäuse scheint die tenuta larga seitlich noch mehrere Zehntel Luft zu haben mit ihrer Lippe

Auch in der Breite schleift beim ETS Gehäuse nix, totz tenuta large.

Dafür sind die Kanten scharfkantig..mannomann

Kleine Hälfte nochmal mit der Fühlerlehre rundum gegangen - 0,2mm geht schön bis zum Grund durch.

Ferdisch

 

Gruesse PK

 

Bearbeitet 22. März 2020 von PK125XL_AT
Bild