Umbau V50 Special auf ET3 / ETS Motor, Winterupdate: Parmakit121 ECV etc.

[MartyMcFly]

Hi zusammen,

 

ich habe vor meinen Motor (V50 Special, 3 Gang) auf 125 cm umzubauen.  Werde dazu hier immer mal die ein oder andere Frage stellen und Bilder posten.

 

Ich habe schon diverese Teile besorgt: ETS Zylinder, PK 20mm Welle, PK Zündung mir CDI, Banane, 19er Gaser, usw...
 

Edit: ... 4 Gang Getriebe mittlerweile auch angekommen..

 

1. Frage : Wolllte jetzt ein Revisionskit für den Motor bestellen. Sehe ich das richtig, dass ich ein Set für PK brauche da ich ne 20er Welle habe ?

 

Vielen Dank für eine Antwort

 

M

Bearbeitet 10. Oktober 2020 von MartyMcFly

[kim-lehmann.de]

Ich bestelle beim SCK immer das billigste Rev.-Set. Das sollte das für PK s / XL sein.

Das erweitere ich mit SiRis in Viton Qualität (Corteco braun, BGM, Polini)

 

Du solltest bei deinem alten Motor nur schauen welche Kickeranschläge du brauchst.

Beim PK Set ist 1x eckig und 1x rund drin.

Je nach V Motor brauchst Du 2x eckig groß oder eckig 1x groß 1x klein

[Spiderdust]

Wenn die Kickergummis noch gut sind, unbedingt drin lassen.

Bei den Dingern geht nichts über alt und original. Nachbau löst sich nach kurzer Zeit auf und wird im Getriebe zermahlen.

Für die Welle wird ein 20x32x7 Wellendichtring benötigt, alles andere ist gleich. Von Sets halte ich nicht viel, da bleibt zuviel übrig. Lieber genau das zusammensuchen, was man braucht in der Qualität, die man möchte.

[MartyMcFly]

Ok danke für die Tips , hast du da vielleicht ne Auflistung zu? 

[Spiderdust]

Nein.

Jeder Motor ist anders. Ich mache den Motor auf und notiere mir an der Werkbank, was ich brauche. Später am PC dann suche ich das im Shop meiner Wahl raus.

Das solltest du auch hinbekommen.

[MartyMcFly]

Stimmt danke.. werde die Tage mal beginnen den Motor rauszunehmen und zu  öffnen, danke schonmal 

[Ralle9]

vor 12 Stunden hat MartyMcFly folgendes von sich gegeben:

Wolllte jetzt ein Revisionskit für den Motor bestellen

 Bin auch kein Fan mehr von Revisionskits. Hab die Erfahrung gemacht, dass da oft keine Rücksicht auf Lagerluft genommen wird. Wie Spiderdust sagt, lieber selber zusammen suchen.... 

[MartyMcFly]

So, Motor ist auf dem Seziertisch und wird auseinandergenommen. Ist es eigentlich normal, dass die Antriebswelle axiales Spiel hat? So ca. 2mm, kann daran ziehen und drücken und sie bewegt sich mit Motor leicht hin und her, begleitet von einem Klockgeräusch jeweils am Anschlag. Kann mir das nicht vorstellen dass das so soll, es soll ich mir da

beim weiteren auseinanderbau mal genauer anschauen ? 
danke für eure Hilfe 

[ganja.cooky]

vor 56 Minuten hat MartyMcFly folgendes von sich gegeben:

So, Motor ist auf dem Seziertisch und wird auseinandergenommen. Ist es eigentlich normal, dass die Antriebswelle axiales Spiel hat? So ca. 2mm, kann daran ziehen und drücken und sie bewegt sich mit Motor leicht hin und her, begleitet von einem Klockgeräusch jeweils am Anschlag. Kann mir das nicht vorstellen dass das so soll, es soll ich mir da

beim weiteren auseinanderbau mal genauer anschauen ? 
danke für eure Hilfe 

 

ist normal, erst mit Montage der Bremsankerplatte+Trommel ist die Hauptantriebswelle fixiert.

[MartyMcFly]

Super danke für die schnelle Rückmeldung, desweiteren ist das Gewinde der ölablassschraube etwas ausgenudelt. Lässt sich noch etwas anziehen aber dreht dann durch. Time sert oder helicoil? 

[kobaltblau]

Ja....kann man mit helisert oder timecoil machen.

[lokalpatriot]

Timesert wäre m.M. zu bevorzugen, da beim Rauskloppen des Stegs des Helicoils zum Eindrehen des Einsatzes, gerne mal ein Gewindegang überspringt!

[MartyMcFly]

Ok, bevorzuge auch die timesert Variante, lasse ich hier vom örtlichen rollerladen machen, Support your local Dealer..

 

Habe den Motor jetzt bis auf Lager auseinander. 
Geplantes Setup ist ja: 125 ets zylinder, habe eine gebrauchte mazzu rennwelle, 19er vergaser, piaggio banane, 2,54er primär, 12v pk Zündung. 
 

Frage: wie weit soll dich den Drehschiebereinlass öffnen? Könnt ihr gerne auch auf dem Bild einzeichnen. 
 

Und: weiß jemand welche Welle das genau ist und welches Kolbenbolzenlager dazu passt? 
 

Beste Grüße 

 

Martin

[MartyMcFly]

So, passendes Nadellager ebenfalls vom rollerdealer besorgt.

 

Kann man den Verschleiß der Schaltklaue per Foto bewerten? Hab nen wenig gelaufenes pk 4 Gang getriebe erworben, hier ein paar Bilder: 

[Spiderdust]

Der Verschleiß zeigt sich eher an den Stellen, wo die Klaue in die Zahnräder eingreift. Also ausbauen und nochmal gute Makro-Bilder machen.

[MartyMcFly]

So hab die Zahnräder gezogen, ist ein pk Getriebe, also 50,2 mm Klaue mit Radius oben (rund). Könnt ihr anhand der neuen Bilder was sagen ? 

[MartyMcFly]

Zwischenzeitlich zum ersten Mal gefräst. Überströmet ganz leicht angepasst und Drehschieber moderat geöffnet für ETS Zylinder und mazzu Welle. Hoffe das passt so..

[Evorox]

Warum willst den den DS nicht direkt 'richtig' fräsen, sprich Fläche und vor allem den Kanal an sich ?

gleiche für die ÜS, statt nur die Kante der Dichtfläche wegzunehmen direkt auch weiter runter fräsen.

 

[ganja.cooky]

vor 27 Minuten hat Evorox folgendes von sich gegeben:

gleiche für die ÜS, statt nur die Kante der Dichtfläche wegzunehmen direkt auch weiter runter fräsen.

 

 

würd ich genau so machen wie oben, was soll das bauchig fräsen groß bringen? beim DS würd ich persönlich auch nochmal beigehen.....zur Schaltklaue oben: die funktioniert so noch sicher wenn sauber distanziert, aber wenn man schon dabei ist würde ich sie wechseln.

[Uriel]

Dito!

 

- Einlass fertig/weiter anpassen

- Schaltklaue wechseln

- ÜS sind OK/passen

 

[MartyMcFly]

Ok danke für die Rückmeldung, Schaltklaue ist geordert,  den Drehschieber räume ich innen noch aus. Gefahr durchzubrechen gibt es da nicht oder ? 

[Uriel]

vor 15 Minuten hat MartyMcFly folgendes von sich gegeben:

Ok danke für die Rückmeldung, Schaltklaue ist geordert,  den Drehschieber räume ich innen noch aus. Gefahr durchzubrechen gibt es da nicht oder ? 

 

Doch die Gefahr durchzubrechen besteht, lies dich hier im GSF ein und messe immer die Wandstärke!

[MartyMcFly]

So schonmal danke für die bisherige Hilfe, habe soweit den Motor wieder zusammen und auch gleich ne neue bgm Schaltklaue eingebaut. Jetzt komme ich an den Punkt wo ich mich am wenigsten auskenne.. Elektrik..  
Ich habe eine gebrauchte pk zündung mit polrad, cdi und spannungsregler. Diese soll. Weil die cdi kabelmäßig nicht so prall aussah, hab ich da schonmal Ersatz in Form der blauen Ducati cdi vom SCK besorgt. Ebenso den conversion Kabelbaum mit Blinkerschalter. Soll nachher mit Lenkerendblinkern, schnarre, Bremslicht und Bilux Licht vorne laufen, mehr nicht. Jetzt meine Fragen ich fange mal vorne an. 

1. Auf dem v50 Gehäuse ist eine Markierung/Strich eingeprägt, auf der zündgrundplatte sind mehrere Markierungen, welche müssen da zueinander? 
 

2. Da nur 1 Loch als Kabelausgang vorhanden ist soll ich ein zweites bohren oder versuchen die Kabel durch eins zu führen? Hatte hier schonmal gelesen werde aber nicht so richtig schlau. 
 

3. Der eine Kabelstrang hat so einen Rundstecker mit Pins, muss ich den weiter verwenden oder geht das gar nicht? Weiß nicht so recht wie dieser Teil mit dem Kabelbaum verbunden wird? Originales Kabelkästchen von der v50 möglich? 
 

4. Cdi und spannungsregler sollen beide hinten an den Originalplatz, hab so einen langen pk Blechhalter mitbekommen. Spricht was dagegen ? 
 

sorry für die vielen Fragen, hab einiges hier gelesen und angeschaut aber richtig schlau bin ich bei den zig Varianten nicht geworden. 
 

Danke und Grüße 

Martin

[MartyMcFly]

So ich habe ein Problem: nachdem ich die zündgrundplatte montiert und die kabeldurchführung gelöst habe, wollte ich das polrad montieren. 
Beim Festziehen liegt es aber am Gehäuse an der Erhöhung. Da fehlen auch noch einige Gewindegänge. Blöd ausgedrückt: der Kurbelwellenstumpf ist zu kurz,

was ja nicht sein kann. Was is da schief gelaufen oder passt das pk polrad so ohne weiteres nicht ? 

[vnb1t]

Jo für mich sieht das aus wie ne Kurbelwelle mit spitzen Konus 19/20.

 

sieht man auch auf dem Bild mit dem simmerring der liegt garnicht an.

 

mess mal dein Gewinde zur lüfterrad Befestigung ob m10 oder m12 

[MartyMcFly]

Hat m10, is das also definitiv ne 19 er? Ist eine Mazzu Welle.  Scheiße dann muss der Motor nochmal auf und ne andere Welle rein.. 

[vnb1t]

Jupp ist Save ne 19er Welle 

[ferno]

Oder Polrad mit 19er Konus besorgen... Hält die geplante Leistung locker aus

[MartyMcFly]

Aber das Problem is ja dass ich dachte es ist ne 20er Welle, deshalb is auch nen 20er Simmering verbaut. Mist einfach. Aber danke für eure hilfe 
 

passt diese Welle hier? Mich irritiert dass Geschreibe mit den großen Lagersitzen.. ich habe nen V50 Gehäuse.. https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-51mm-hub-97mm-pleuel-umruestwelle-vespa-pk50-xl/xl2-auf-125ccm-oe-20mm-konus-bgm2401?number=BGM2401

[Spiderdust]

Passt, ja.

Oder den Crimaz Adapter nehmen.