Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

[Goof]

Ging mir eher nicht darum, welche Teile anders bestellt werden müssten, sondern eher, an welcher Stelle es bei der überholung spannend werden kann bzw. ob das alles 1:1 a la PX zu handeln ist!

Also nen Lampe unten-Motor oder son GS3-GS4-Teil macht man ja nicht mal so eben zwischen Frühstück und Abendbrot! Ganz im Gegenteil zu einem PX-Motor, der ja eher einfach und ohne grössere Stolperfallen zu überholen ist!

[rally221]

also der Rallymotor ist mM genauso einfach aufgebaut wie ein PX Motor

[Goof]

also der Rallymotor ist mM genauso einfach aufgebaut wie ein PX Motor

das wollt ich hören und wissen!

DANKE

[8ball]

Beim mir steht die linke Backe hinten am Rücklicht immer ein wenig ab. Ich habe schon alles versucht, Backe und Halterung in alle Richtungen nachgebogen, hat aber nichts gebracht. Der Zapfen hinten ist auch noch original, die Backe will aber einfach nicht richtig passen. Kennt jemand das Problem? Bei einer 180er Super Sport ist mir mal ähnliches Aufgefallen. Habe ich hier auch eine Toleranz und die Backe hätte damals mal besser im Werk bleiben sollen?

dumme frage: hast du die haltefeder oben in der backe richtig montiert? muss so eingehängt werden, dass sie von oben gegen die strebe am rahmen drückt, sonst steht die backe ab.

ich habe meine rally erst seit zwei wochen, und die backe hat nach dem ersten abnehmen nicht mehr richtig gepasst - bin da auch erst durch dieses topic http://modernvespa.com/forum/topic93072 draufgekommen...

[rally221]

hast du die haltefeder oben in der backe richtig montiert? muss so eingehängt werden, dass sie von oben gegen die strebe am rahmen drückt, sonst steht die backe ab.

daran kanns nicht liegen , falls die Feder oben falsch eingehängt wird geht die Backe vorne zu weit runter und der Fixierstift vorne sitzt nicht stramm drinnen

[8ball]

bei mir lässt sich die backe auch mit falsch eingehängter feder leidlich haltbar montieren. steht dann halt hinten ab und wackelt ein bisschen...

[Tasse]

Hallo zusammen,

nachdem ich nun fast zwei Jahre gebraucht habe um meine zu restaurieren, will ich sie auch mal herzeigen.

Es ist eine Rally 180 (deutsche Ausführung) Bj. 1972 im Farbton azzura cina (Danke an Mr.VespaGS).

Ja ich weiß, die deutschen Rallys gab es nur in den Orangetönen, aber damit konnte ich mich garnicht anfreunden.

Da sie eh eine italienische Rahmennummer, aber alle anderen deutschen Merkmale hat, habe ich mir eine Farbe der schweizer 200er-Variante, die mir gefällt, ausgesucht.

kleine Besonderheit: Motor ist komplett hochglanzverdichtet; Lenker ist wie fast alle Aluminiumteile sind poliert.

Die katastrophale Basis:

nach viel Arbeit beim Spengler

gings zum Lackierer

zwischendrin den Block abgeholt

und schließlich das Endergebnis

Gepäckfach ist inzwischen auch verbaut.

Ich denke die Arbeit hat sich gelohnt.

Servus,

Tasse

Bearbeitet 14. Januar 2012 von Tasse

[rally221]

Respekt , da wurde vermeindlicher Kernschrott wieder auf die Straße gebracht

Einzig der Chromlenker ist geschmackssache

[Tasse]

Respekt , da wurde vermeindlicher Kernschrott wieder auf die Straße gebracht

Einzig der Chromlenker ist geschmackssache

Beim Lenker gebe ich dir Recht.

Zum Glück habe ich zur Sicherheit (falls ich ihn nicht mehr sehen kann), nen kompletten lackierten Lenker auf Lager.

[v30t]

@Tasse respekt..was für eine Arbeit...

Rally 200, 1. Serie, orginal, 125,- Euro.

g

t

[efendi]

Beim Lenker gebe ich dir Recht.

Zum Glück habe ich zur Sicherheit (falls ich ihn nicht mehr sehen kann), nen kompletten lackierten Lenker auf Lager.

Tolle Arbeit und auch die Farbe gefällt, aber der Lenker wäre auch nicht mein Geschmack.

[efendi]

dumme frage: hast du die haltefeder oben in der backe richtig montiert? muss so eingehängt werden, dass sie von oben gegen die strebe am rahmen drückt, sonst steht die backe ab.

ich habe meine rally erst seit zwei wochen, und die backe hat nach dem ersten abnehmen nicht mehr richtig gepasst - bin da auch erst durch dieses topic http://modernvespa.c...orum/topic93072 draufgekommen...

Die Feder hänge ich oben schon richtig ein, aber trotzdem steht die Reserveradbacke hinten ein wenig ab. Bei der Motorbacke ist es eigentlich nicht der Rede wert.

Da gibt es wohl größere Tolleranzen bei der Fertigung. Mir ist dies aber schon bei einigen Rollern aufgefallen. Die Teile dürften bei mir auch noch alle original von 1975 sein.

Nachdem es wohl öfter vorkommt, stört es mich auch gar nicht mehr so, ist ja dann original so.

Bearbeitet 15. Januar 2012 von efendi

[primavera76]

Rally 200, 1. Serie, orginal, 125,- Euro.

wie 125 euro??

[8ball]

wie 125 euro??

ich interpretiere: 250 mark zu einer zeit, als alte roller noch alte roller waren und den meisten hinten vorbei gegangen sind.

[rally221]

ich bräuchte hiervon ein Rep-Satz bzw komplett neu gibts da irgendwo sowas??

[hito.de]

ich bräuchte hiervon ein Rep-Satz bzw komplett neu gibts da irgendwo sowas??

Ich steh auf'm Schlauch. Von was brauchst du den Rep-Satz? Vom Regler? Vom Ersatzradhalter?

[rally221]

vom ersatzradhalter , bei einem meiner Rahmen wurde der von einem der Vorbesitzer entfernt

[v50_racin`]

zu kaufen im shop gibts das wohl nicht... hatte auch schon mal das problem mit einer 180ss, da musste halt mal ein schlachtroller herhalten...

[flo74]

hat wer ne explosionszeichnung vom rally lenker?

[hito.de]

wie sieht es den mit Rep-Blechen aus , also mal abseits von Trittblech und Querstreben ,

Hupennase , Batteriehalter oder dieser bereich

Klick mich

gibts da irgendwo nachfertigungen

Hast du hier schon nachgesehen? Klick

Oder eine Kaskade bei SchnIP?

GT

[hito.de]

.... Meine ist auf jeden Fall von Italien nach D von den Augsburg GmbH importiert wurden.

Ich bin echt baff und super happy

Hallo Stefan_73!

Wenn du nicht schon durch bist mit der O-Lack Freilegung, hätte ich einen Suchauftrag für dich:

Auf dem Tank vorne habe ich bei einer deutschen 73er Rally folgenden "Aufkleber" gesehen. Gibt es den bei dir auch?

Gruß Torge

[rally221]

Hast du hier schon nachgesehen? Klick

Oder eine Kaskade bei SchnIP?

GT

beim Rollerladen hab ich die Tunnelbleche besorgt , Hupenblech kann ich so wies aussieht wieder zurechtdengeln

[v50_racin`]

auf italienisch steht da.

importante non ostruire il foro, also "achtung, nicht das loch verstopfen"

[mr.VespaGS]

Gerd hat Recht, auf Rallys aus ital. Fertigung steht das auf einem Aufkleber vorne am Tank in Fahrtrichtung vermerkt.

da geht es halt darum, dass das "Loch" unter der Sitzbank zwecks Luftzufuhr nicht zugemacht sein darf.

Logisch, oder ?

Die Aufkleber gibts ja zum Kaufen.

Habe evtl. einen übrig. Bei Interesse einfach melden.

Oder besser gleich beim Heinz kaufen, wenn er sie wieder hat.

http://www.rollerladen.com/products/de/Chassis-Anbauteile/EinfahrvorschriftenaAufkleber/Aufkleber-Tankdeckel-5-Mixture-1957-blau.html

@rally221:

Der Francesco macht die Batteriehalter der Rally.

Die sind aber richtig teuer.

Kannst gerne mal anfragen was er dafür nimmt, aber setz' dich lieber mal vorher, denn da haut es dich auf den Sch.....

http://www.ilvespaio...ntenuti/?p=1888

Kann so was auch machen, wenn ich wieder mal Zeit habe und die ist leider Mangelware.

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auf italienisch steht da.

importante non ostruire il foro, also "achtung, nicht das loch verstopfen"

Bearbeitet 29. Januar 2012 von mr.VespaGS

[rally221]

@rally221:

Der Francesco macht die Batteriehalter der Rally.

Die sind aber richtig teuer.

Kannst gerne mal anfragen was er dafür nimmt, aber setz' dich lieber mal vorher, denn da haut es dich auf den Sch.....

http://www.ilvespaio...ntenuti/?p=1888

werd mal vorsichtig anfragen

wen ich mal ne freie Minute hab ,mach ich mir ne negativform und versuchen das nachzubauen

[hito.de]

auf italienisch steht da.

importante non ostruire il foro, also "achtung, nicht das loch verstopfen"

Gerd hat Recht, auf Rallys aus ital. Fertigung steht das auf einem Aufkleber vorne am Tank in Fahrtrichtung vermerkt.

da geht es halt darum, dass das "Loch" unter der Sitzbank zwecks Luftzufuhr nicht zugemacht sein darf.

Logisch, oder ?

Die Aufkleber gibts ja zum Kaufen.

Habe evtl. einen übrig. Bei Interesse einfach melden.

Oder besser gleich beim Heinz kaufen, wenn er sie wieder hat.

http://www.rollerlad...-1957-blau.html

Ja, wenn das bei den Italienern auf italienisch steht, macht das ne Menge Sinn.

Ich fand diesen englischen Hinweis auf die Freihaltung des Atemloches aber bemerkenswert. Wurde die 200Rally 1973 komplett importiert oder in Augsburg komplettiert (Hella Blinker z.B.)? War der Hinweis bei späteren Rallys auch noch vorhanden? Gab es für die PX einen ähnlichen Hinweis?

Ich frag aus reiner Unwissenheit und Neugier.

Gruß Torge

[v50_racin`]

die px hatte keinen solchen hinweis. zumindest die o-lack pxen, die ich in meine händen hatte bzw. habe, haben einen solchen sticker NICHT.

[mr.VespaGS]

Bin schon gesapnnt was er zu dir sagt.

Kenne auch schon zwei Preise davon. Beide so etwas von gesalzen, dass ... EINFACH OHNE WORTE !!!

Wie gesagt, kann ich dir schon so einen machen. Muss halt wieder Zeit haben.

werd mal vorsichtig anfragen

wen ich mal ne freie Minute hab ,mach ich mir ne negativform und versuchen das nachzubauen

[Rincewind]

Bei mir wären auch Wissenslücken zu stopfen:

Hatten die Zündschlösser der Rally immer die gleiche Optik wie ein PX-Zündschloss oder doch wie bei GS oder SS180? Sieht bei mir aus wie PX, hat aber keine Parklichtschaltung. Vorher gab's ein Bild von einer 180er mit dem alten Zündschloss.

Wurde die Rally 200 auch ohne die weißen Streifen auf Backe und Koti ausgeliefert? Mit ziemlicher Sicherheit ist meine O-Lack aber ohne selbige.

Gruß, Rince

Bearbeitet 29. Januar 2012 von Rincewind

[Goof]

moin!

brauch nen 180 Rally-Kolben im 2.ÜM! Hat da wer was fÜr mich oder kann mir sagen, wo ich es bekomme?

SCK kan nicht liefern anscheinend!