Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

[hacki]

Hab kein Standlicht.

 

 

dann am Fahrlicht, also am Kabel zur Scheinwerferbirne ( Leuchtmittel) abzweigen... 

Bearbeitet 8. Januar 2014 von hacki

[Dirk Diggler]

Danke.

Bearbeitet 8. Januar 2014 von Dirk Diggler

[kojote78]

Hat schon jemand den Malossi Sport gesteckt auf der Rally 200 Femsa? Alternativ Polini 210 Alu?

 

Sind die gesteckt zu viel des Guten oder lieber einen Pinasco 215 als origianal Ersatz mit leicht mehr Schub und gut?

 

Es soll keine weiteren Ausbaustufen geben außer einem passendem Auspuff, da alles wieder zurückgebaubar bleiben soll.

[Rivan]

glaube nicht das das mit 24 Grad Zündung vernünftig läuft, würde mich aber auch mal interessieren ;)

[Dirk Diggler]

 

Hat schon jemand den Malossi Sport gesteckt auf der Rally 200 Femsa? Alternativ Polini 210 Alu?

 

Sind die gesteckt zu viel des Guten oder lieber einen Pinasco 215 als origianal Ersatz mit leicht mehr Schub und gut?

 

Es soll keine weiteren Ausbaustufen geben außer einem passendem Auspuff, da alles wieder zurückgebaubar bleiben soll.

 

 

glaube nicht das das mit 24 Grad Zündung vernünftig läuft, würde mich aber auch mal interessieren ;)

Es läuft sicher bis zum Klemmer gut.

Aber klar, dass man bei so einem Zylinder auf spätere Zündung mit ca. 17°-19° v. OT gehen sollte.

[das-phantom]

Ich denke bei 24 Grad vOT könnte man nur bei einem entsprechendem Kopfdesign was richten. Aber der avisierten Leistung ist das dann wieder nicht zuträglich. Müsste man den Gravedigger mal fragen ob er da Potential sieht.

Es spricht aber auch nichts gegen Langlöcher in der Femsagrundplatte zu fräsen... Hab ich bei meinem Gusspolini auf Femsa auch gemacht.

Bearbeitet 10. Januar 2014 von das-phantom

[kojote78]

Ich denke bei 24 Grad vOT könnte man nur bei einem entsprechendem Kopfdesign was richten. Aber der avisierten Leistung ist das dann wieder nicht zuträglich. Müsste man den Gravedigger mal fragen ob er da Potential sieht.

Es spricht aber auch nichts gegen Langlöcher in der Femsagrundplatte zu fräsen... Hab ich bei meinem Gusspolini auf Femsa auch gemacht.

 

Auf die Gefahr das ich mich jetzt blamiere, heißt das die Femsa lässt sich nicht einstellen, so dass sie dem Malossi gerecht wird? 

Wie sieht es beim Polini Alu 210 aus?

 

Was sind Langlöcher in der Grundplatte und was bewirken die?

 

Ich will eigentlich nichts am Motor Fräsen, bohren etc. Geht das irgendwie PnP plus einstellen der Zündung auf bei Femsa???

 

Danke für die Info?

Bearbeitet 10. Januar 2014 von kojote78

[das-phantom]

Die Femsa hat einen festen Zündzeitpunkt von 24 Grad. Den Zündzeitpunkt kann man eigentlich nicht wie bei der PX durch verdrehen der Zündgrundplatte verstellen. Eigentlich... fräst man einfach die Löcher in der Grundplatte eben zu Langlöchern wie bei der PX dann geht auch das. Also ganz easy. Bevor du aber mangels Fachwissen einen Rallymotor zerbröselst lies dich erst mal durch die Wiki bitte.

[rally221]

heißt das die Femsa lässt sich nicht einstellen

 

stimmt , hat nen fixen ZZP

 

Langlöcher sind einfach die vorhandenen Löcher zum befestigen der ZGP mit nen fräser verlängert um eben die ZGP zu drehen

 

Pinasco soll (hören-sagen) mit den bestehenden 24° brauchbar funktionieren

[Rivan]

Ein Malle Zylinder braucht so um die 19° Zündung.

Die Langlöcher in der Zündgrundplatte brauchst du um den Zündzeitpunkt einstellen zu können.

 

Aber was ist mit der Femsa Kurbelwelle? Passt das einigermaßen mit den Steuerzeiten?

[kojote78]

Die Femsa hat einen festen Zündzeitpunkt von 24 Grad. Den Zündzeitpunkt kann man eigentlich nicht wie bei der PX durch verdrehen der Zündgrundplatte verstellen. Eigentlich... fräst man einfach die Löcher in der Grundplatte eben zu Langlöchern wie bei der PX dann geht auch das. Also ganz easy. Bevor du aber mangels Fachwissen einen Rallymotor zerbröselst lies dich erst mal durch die Wiki bitte.

 

Ah, ok. Damit ich die ZGP drehen kann. Aktuell sind da nur Löcher drin und sie ist somit nicht drehbar.

 

Aslo fällt der Polini auch falch ;-( Einzige Alternative Pinasco PnP oder Original in neu.

 

Hat jemand einen Link zum entsprechenden Wiki Eintrag?

Ein Malle Zylinder braucht so um die 19° Zündung.

Die Langlöcher in der Zündgrundplatte brauchst du um den Zündzeitpunkt einstellen zu können.

 

Aber was ist mit der Femsa Kurbelwelle? Passt das einigermaßen mit den Steuerzeiten?

 

Ja das wüsst ich auch gerne

Bearbeitet 10. Januar 2014 von kojote78

[das-phantom]

Steuerzeiten sind ca. so wie bei ner originalen PX. Der Pinasoco kommt damit klar. Ideal ist das aber nicht.

Ich habe meine Femsawelle zum Flexkiller geschickt und die anpassen lassen. Gelippt und die Steuerzeiten verlängert. Läuft mit dem Gusspolini und der originalen Femsa super.

[jokerjapp]

Hallo

 

Fummel gerade die Trittleisten dran und wollte das alte ( und so wie ich dachte ) originale Monoschlitzrohr

 

anpassen damit die kleine Lady zum lackieren kann. Jetzt sehe ich, das sich zwischen Außenfussleiste

 

und Kantenschutz einen Abstand habe. Muß das nicht bündig sein ?

[das-phantom]

Mach mal ein Bild

[Vespa Max]

Ich bräuchte mal hilfestellung zum thema V-Tronic als Femsaersatz.

 

ich hab mir das teil gegönnt, komm jedoch absolut mit dem anschluss nicht klar

hat das von euch mal einer angeschlossen anner deutschen rally von 76 ( also mit Batterie und Zündschalter im Lenkkopf) ?!

 

ich bin mir echt komplett unsicher was da wohin gehört weil die klemmenschuhe die zur cdi gehören farblich z.b. andersrum sind als wie es im plan dargestellt wird.

ich hoffe ihr versteht was ich meine ^^

 

zudem hab ich nicht mal nen genauen plan in welcher position die grundplatte und der spulenkranz sitzen müssen. (beim spulenkranz tippe ich mal so wie es im plan dargestellt ist ?! )

 

wenn das einer mal gemacht hat oder ne gute anleitung irgendwo gesehen hat, ich wäre dankbar für jeden Hinweis

 

 

keiner ?

[kojote78]

Guten Abend,

kann mir mal jemand sagen welches Grau bzw. Silber auf der Lüfterradabdeckung der Rally die O-Farbe ist?

Meins bietet zwei verschiedene Silber und ein Mausgrau

[rally221]

kann mir mal jemand sagen welches Grau bzw. Silber auf der Lüfterradabdeckung der Rally die O-Farbe ist?

 

 

alluminio 983

[rally221]

Ich such ne Alternative zum 044er Schlitzrohr , weil a: keins vorhanden und b: zu schade um es zu pulvern , schon mal jemand ein Aluschlitzrohr aufgebördelt und wen ja welches ??

Bearbeitet 31. Januar 2014 von rally221

[pv211]

hat wer zufällig einen Rallylenker übrig?

[rally221]

hat wer zufällig einen Rallylenker übrig?

wuerde meinen gegen einen rally drop tauschen (mit wertausgleich)

[pv211]

klär ich ab. Ein Kollege verkauft ev. seinen Drop

[rally221]

klär ich ab. Ein Kollege verkauft ev. seinen Drop

 

meld dich einfach

[pv211]

Er gibt ihn leider nicht her sorry.

Lenker und Tank gefunden. Wenn jetzt noch wer ein Gepäckfach hätte :)

[pv211]

Frage an die Gemeinde. Hab einen deutschen Rally 200 Rahmen der im Rahmen keine nummer sonder nur das präfix und glaub igm... Hat.

Die Löcher der Plakette die am Tunnel war sind da, jedoch keine Plakette mehr. Was kann ich da jetzt machen wenn es keinerlei Anhaltspunkte bzw Unterlagen mehr gibt?

[Rivan]

Hier auch eine Frage ..

hat jemand ein Tip, wo ich elektronik Ersatzteile für meine Femsa bekomme...

es geht um Sachen wie Spulen, Pickup für die ZGP und den

Kondensator im kleinen grauen Verteilerkästchen ...

 

Gruß Rivan

[pv211]

Femsa Satz hab ich glaub noch einen wenn du willst.

[Rivan]

hast pm

 

edit: Noch eine (blöde) Frage : Im meinem Verteilerkasten ist ein Kondensator ... kann der kaputt gehen und wofür ist der eigentlich?

Bearbeitet 10. März 2014 von Rivan

[mantamanta]

Der gehört da nicht hin, kann aber sein, dass das jemand einen Ersatz da eingebaut hat, um nicht das Lüra abzunehmen. Der wird aber viel zu klein sein. Da ist ja kein Platz - macht mal ein Foto bitte

[Stefan_73]

Gabs die Rally in 907 mit Zündschloss im Lenker?

[pv211]

Hab nachgeschaut. Der Zündungssatz ist wie es aussieht von einer 180er Rally.