Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

**spice** · 6. März 2016

Gibt es einen Unterschied zwischen Rally- und Sprintkotflügel?

hacki · 6. März 2016

Rally hat ori innen ne ´´Verstärkung´ - geht von der Verschraubung oben zur seitlichen

**spice** · 7. März 2016

Danke für die prompte Antwort! Dann gehe ich mal meinen Bestand auf das hin checken. :thumbsup:

Dirk Diggler · 7. März 2016

Wie groß sollte das Spiel der Schaltung oben am Lenker sein? Wenn der Pfeil und der Punkt für den Leerlauf oben am Lenker fluchten, dann ca. 3-5mm Spiel, richtig?

hacki · 7. März 2016

vor 7 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Wie groß sollte das Spiel der Schaltung oben am Lenker sein? Wenn der Pfeil und der Punkt für den Leerlauf oben am Lenker fluchten, dann ca. 3-5mm Spiel, richtig?

wäre mir zu viel... hab alle meine Schaltungen ´stramm´... kwasi null spiel... funtzt seit Jahren problemlos... denke ist ori auch so gewesen...

nat. die korrekte Funktion aller involvierter Komponenten vorausgesetzt

zuu fest ist dann nat auch kacke für die Raste / Schaltverhalten usw...

Bearbeitet 7. März 2016 von hacki
ergänzunk

**sucram70** · 26. März 2016

Rally 180 Kontaktzündung.

Seit eh und jeh hab ich (seit der Überholung) Probleme mit dem Starten. Wenn der Motor läuft, ist alles gut.

Geh ich recht in der Annahme, daß der Kondensator der Hauptverdächtige ist ?

Kerze ist BE7ES, ansonsten auch alles original.

Was ist generell vom Unterbrecher und Kontakt von SIP zu halten ?

Unterbrecher: http://www.sip-scootershop.com/de/products/unterbrecher+effe+fur+vespa+_12943500

Kondensator:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kondensator+effe+fur+vespa+_19980000 bzw.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kondensator+effe+fur+vespa+_19940000

Gibt es noch andere Hersteller ? Oder ist das alles der gleiche Fernostschrott ?

Danke und Gruß, Marcus

Scumandy · 26. März 2016

Kondensator zeigt sich oft bei Fehlzündungen beim Starten und dann ab höherer Drehzahl. So war das bei mir wiederholt.

Ich hab momentan die Schnauze voll, von den Kondensatoren. Hatte in einem halben Jahr zwei mal D.O.A. Kondensatoren von EFFE. Bei Unterbrechern greife oich gerne auf NOS Ware zurück.

Bearbeitet 26. März 2016 von Scumandy

dmb · 28. März 2016

Am 16. Juni 2015 um 22:35 schrieb joiw:

Moin,

gibt es den Ersatzradhalter der Rally 200 als Repro zum Einschweißen irgendwo zu kaufen?

Danke vorab!

Hallo!

ja gibt es auf Scootercenter.com. Such mal unter Batteriehalter.

Gruß Daniel

Dejavue55 · 2. Mai 2016

Tach!

Eine kurze Frage zum meiner 200´er Rally (unverbaut/Original). Das gute Stück braucht ziemlich viele Tritte bis sie anspringt. Läuft sie endlich mal geht das auch nur für ca. 50-100 Meter gut. Dann ist wieder schluss mit der tollen Fahrt. Nach ca. 10 mal erneutem Kicken gehts wieder von vorne los.... Da ich schon sehr lange aus dem Geschäft bin was das Schrauben anbelangt sind meine Kenntnisse auch dementsprechend geschrumpft.. Ebenfalls hatte ich noch keine Rally. Vor dem Winter lief sie seit 4 Jahren tadellos. Kann da was an der Femsatronic defekt sein? Zündkerzencheck und Vergaserreinigung werde ich die Tage mal machen. Tipps?

Gruß, Flo

Bearbeitet 2. Mai 2016 von Dejavue55

**sucram70** · 2. Mai 2016

Rally 180,

Ich blick's grad nicht.

Auf der ZGP ist die Speisespule für die Zündung diejenige, welche am Unterbrecherkontakt angeschlossen ist ? ( Im Bild oben links)

Weil da ist die nächste dazu in Reihe geschaltet. Oder sind die beiden für die Stromversorgung ?

Dirk Diggler · 12. Mai 2016

Am ‎02‎.‎05‎.‎2016 um 17:10 schrieb Dejavue55:

Tach!

Eine kurze Frage zum meiner 200´er Rally (unverbaut/Original). Das gute Stück braucht ziemlich viele Tritte bis sie anspringt. Läuft sie endlich mal geht das auch nur für ca. 50-100 Meter gut. Dann ist wieder schluss mit der tollen Fahrt. Nach ca. 10 mal erneutem Kicken gehts wieder von vorne los.... Da ich schon sehr lange aus dem Geschäft bin was das Schrauben anbelangt sind meine Kenntnisse auch dementsprechend geschrumpft.. Ebenfalls hatte ich noch keine Rally. Vor dem Winter lief sie seit 4 Jahren tadellos. Kann da was an der Femsatronic defekt sein? Zündkerzencheck und Vergaserreinigung werde ich die Tage mal machen. Tipps?

Gruß, Flo

ich würde zuerst mal Folgendes machen:

1. Zündkerze checken => richtige Kerze NGK B7 ES bzw. Bosch W4CC drin und Kerzenzustand gut? Im Zweifelsfall mal ne neue Kerze verwenden.

2. Vergaser checken => u.a. Filter sauber?

funthomas · 13. Mai 2016

Hi

hab diese Woche mein neues Projekt angefangen. ..komplett in o-lack, rally 200..erste Serie. ...in seltenem blau.

wird ein neuaufbau unter Beibehaltung des olacks. ....motor wird ein quattrini 244......

mswenzel · 14. Mai 2016

Moin,

kann mir jemand sagen, zu welcher Vespa dieser Lenker gehört. Hab jetzt schon viel recherchiert, aber noch keinen Lenker mit diesem eckigen Licht gefunden. Das Loch, das für das Licht vorgesehen ist, ist auch eckig.

Gruß

Martin

Bearbeitet 14. Mai 2016 von mswenzel

hito.de · 14. Mai 2016

vor 13 Stunden schrieb mswenzel:

"kann mir jemand sagen, zu welcher Vespa dieser Lenker gehört. Hab jetzt schon viel recherchiert, aber noch keinen Lenker mit diesem eckigen Licht gefunden. Das Loch, das für das Licht vorgesehen ist, ist auch eckig."

Auf den ersten Blickwürde ich sagen, sieht aus wie ein Rally/Sprint-Lenker ohne Zündschloss, in den jemand die Kontrolllampe einer PX alt eingebaut hat.

Gruß Torge

creutzfeld666 · 15. Mai 2016

Moin

Ich hab mal ne Frage.

Ich habe 3 hohe Tanks.

Der gelbe ist in meiner 200ter rally verbaut.

Der ist oben glatt ohne die halbrunde vertiefung.

Der grau/blaue ist bei meiner 150 Sprint Veloce drin.

Der metallic farbene ist ein ersatztank.

Aber welcher stammt von welchen modell?

Kann mir das jemand beantworten?

Sind alle unten unterschiedlich.

Der gelbe ist unten bauchiger als die anderen und hat keine sicken.

Gruß Marco

GLRacer · 15. Mai 2016

Jemand schon Erfahrungen mit BBT oder LTD Auspuff auf der 200er? Lässt sich das gut fahren / abstimmen mit dem Rally SI?

Danke!

**sucram70** · 16. Mai 2016

Jetzt habe ich die Kontakzündung meiner Rally 180 rausgeschmissen und probehalber eine Femsa- Zündgrundplatte mit passender CDI verbaut.

Diese hat ja auch 6V. Der Roller läuft soweit, den Ring für den Unterbrecherkontakt habe ich durch den Ring für das Pick-up getauscht.

Da die Zündgrundplatte keine Langlöcher hat und nicht verstellbar ist, frage ich mich, ob der ZZP passt.

Rally 180 hat original 22°, die Femsa mein ich 24° ?

Hilft da nur Langlöcher fräsen ? Oder kann das so bleiben ?

Motor ist ansonsten komplett original.

Bearbeitet 17. Mai 2016 von sucram70

mantamanta · 16. Mai 2016

Würd das mal blitzen, ansonsten dürfte das bei der originalen Minderleistung im Rahmen der Toleranz liegen. Meines Wissens hat die Femsa auch fest 22 Grad, nicht 24.

Die Kurbelwellen 180 und 200er könnten sich von der Nut für den Keil her unterscheiden. Hatten wir jedenfalls mal ausgemessen. Waren ein paar Grad, jedenfalls lief die 200er mit der 180er Welle gar nicht und wir haben das darauf zurückgeführt

Für die Nachwelt: Das durchgestrichene ist mittlerweile widerlegt - die auf den Fotos gezeigte Welle einen Beitrag weiter unten ist wohl ein Unikat, offenbar ist der Sitz des Halbmondkeils bei Rally 180 und Rally 200 Wellen ident. Damit wäre klar, dass die Femsa auch für 180er passt, wenn der passende Impulsgeber an Stelle des Unterbrechernockens verwendet wird.

Bearbeitet 18. Mai 2016 von mantamanta

tingeltangeltoll · 16. Mai 2016

vor 36 Minuten schrieb mantamanta:

Die Kurbelwellen 180 und 200er könnten sich von der Nut für den Keil her unterscheiden. Hatten wir jedenfalls mal ausgemessen. Waren ein paar Grad, jedenfalls lief die 200er mit der 180er Welle gar nicht und wir haben das darauf zurückgeführt

Bin das wir. Auf jeden Fall mal ZZP messen.

links 180, rechts 200

Bearbeitet 16. Mai 2016 von tingeltangeltoll

**sucram70** · 17. Mai 2016

vor 14 Stunden schrieb mantamanta:

Würd das mal blitzen, ansonsten dürfte das bei der originalen Minderleistung im Rahmen der Toleranz liegen. Meines Wissens hat die Femsa auch fest 22 Grad, nicht 24.

Die Kurbelwellen 180 und 200er könnten sich von der Nut für den Keil her unterscheiden. Hatten wir jedenfalls mal ausgemessen. Waren ein paar Grad, jedenfalls lief die 200er mit der 180er Welle gar nicht und wir haben das darauf zurückgeführt

Hier ist ein älteres Topic:

Dort schreibst Du:

Am ‎14‎.‎07‎.‎2008 um 13:50 schrieb mantamanta:

Würde dem noch hinzufügen, dass auch die Kurbelwellen sich unterscheiden vom Sitz des Halbmondkeils. Es ist also völlig unmöglich, die 180er auf die Femsatronic umzurüsten, wenn man nicht auch eine Rally 200 Kurbelwelle verwendet.

MfG

Martin

Demzufolge ist die Einlasssteuerung der Kurbelwelle nicht ideal, aber fahrbar ?

Blitzen werde ich auf alle Fälle heute oder morgen.

mantamanta · 17. Mai 2016

Hi

Oh 2008 - lang ist es her...

mit der Einlasssteuerung hat ja die Zündung nix zu tun.

Schau dir das doch einfach auf den Fotos an und vergleiche die Position von Halbmondkeil und Hubzapfen.

Scheint bei dir ja zu laufen, Blitz es doch mal ab und poste das Ergebnis- also wie viel Grad vor OT du jetzt einen Funken hast. Auge sagt müsste um 5 Grad Richtung spät liegen. Läuft vllt aber geht auf den Kolben, hätte dann smarte 17 Grad. Messen. Das würde auch den Umstand erklären, warum es bei tingeltangel in der 200er dann mit dementsprechend 27 Grad nicht mehr passte.

Langlöcher dürften es richten.

hacki · 17. Mai 2016

17 geht 'mehr' auf den Kolben als 22 ...?

Ok...

Hätts genau anders rum erwartet...

Bearbeitet 17. Mai 2016 von hacki

**sucram70** · 17. Mai 2016

vor 42 Minuten schrieb mantamanta:

Hi

Oh 2008 - lang ist es her...

mit der Einlasssteuerung hat ja die Zündung nix zu tun.

Ist mir klar. Da ging´s mir um die Fahrbarkeit. Hätte ich vielleicht besser ausdrücken können.

Nur wenn ich auf den richtigen ZZP komme, sind die Steuerzeiten am Drehschieber ja trotzdem nicht ideal, darum ging es mir.

Blitzen werde ich.

Fuffi1973 · 17. Mai 2016

***

Bearbeitet 11. Januar 2021 von Fuffi1973

mantamanta · 17. Mai 2016

vor 37 Minuten schrieb hacki:

17 geht 'mehr' auf den Kolben als 22 ...?

Ok...

Hätts genau anders rum erwartet...

Recht hast, Denkfehler meinerseits

Fuffi1973 · 17. Mai 2016

***

Bearbeitet 11. Januar 2021 von Fuffi1973

**sucram70** · 17. Mai 2016

Hi

Scheint bei dir ja zu laufen, Blitz es doch mal ab und poste das Ergebnis- also wie viel Grad vor OT du jetzt einen Funken hast. Auge sagt müsste um 5 Grad Richtung spät liegen. Läuft vllt aber geht auf den Kolben, hätte dann smarte 17 Grad. Messen. Das würde auch den Umstand erklären, warum es bei tingeltangel in der 200er dann mit dementsprechend 27 Grad nicht mehr passte.

Langlöcher dürften es richten.

So, hab das gerade geblitzt, sind lupenreine 24 Grad.

Ok, Fräsen ist ja nicht das Ding. Mach jetzt mal ne Probefahrt, was der Rest sagt.

mantamanta · 17. Mai 2016

Interessant, bedeutet nix Gutes für die Welle vom TTT

tingeltangeltoll · 17. Mai 2016

vor einer Stunde schrieb mantamanta:

Interessant, bedeutet nix Gutes für die Welle vom TTT

So siehts aus .

@sucram70

Ein paar Grad VZ kann schon noch mit Langlöchern rausholen.

creutzfeld666 · 18. Mai 2016

Moin

Kann mir keiner was zu den Tanks sagen?

(Eine Seite vorher )

Gruß Marco

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