Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

[Kemal M.]

vor 6 Stunden schrieb hito.de:

Wurden Schild und Rücklicht immer in exakt den selben Höhen montiert?

 

 

Siehe oben. Bei deutschen Auslieferungen wurde zum Beispiel das Rücklicht höher montiert, weil das deutsche Kuchenblech so groß ist, die Fahrzeug-Zulassungsverordnung aber vorschrieb, dass das Kennzeichen einen Mindestabstand zum Boden einhalten muss.

 

A.

[hacki]

kann ich absolut nicht bestätigen - habe 3 ori dt hier stehen - bei keiner der 3 ist das Rüli ´weiter´ oben...

[hetoja]

So bei mir. 

[Dirk Diggler]

vor 14 Stunden schrieb hito.de:

Moin!
Ich habe gelernt, erste Serie ist mit Großbuchstaben im RALLY200 - Schriftzug. Zusammen mit vorderem, waagerecht montierten Vespa-Schriftzug „Antik“.  Alles andere sind armselige Nachbauten, Replikas oder billige Fälschungen, die sich in Glanz und Ruhm der einzig rechtmäßigen und schönsten Vespa Rally sonnen…

Wurden Schild und Rücklicht immer in exakt den selben Höhen montiert?

Hm, ich glaube, in der Theorie hast du sicher recht.

 

Ich habe über die vielen Jahre gelernt, dass bei Vespa nicht viel wirklich verlässlich immer genau so und so gemacht wurde, sondern auch mal gemixt wurde oder wie es gerade gepasst hat.

 

Deshalb will ich nicht ausschließen, dass es z. B. beim Übergang von Rally 1. Serie zu Rally 2. Serie auch zu Mischungen hinsichtlich Schriftzügen (groß/klein, mit Antik/ohne Antik) gekommen ist.

Hinzu kommt, dass meine Rally eine ab Werk mit Getrenntschmierung für den US-amerkanischen Markt (und andere Länder) ist und da könnte es sich in Sachen "Schriftzüge" auch noch mal unkonventionell verhalten haben.

 

Ob Schild und Rücklicht immer exakt in den selben Höhen und Abständen montiert wurden, kann ich nicht beantworten. Wer weiß, ob die Löcher für das Rücklicht immer standardisiert und 100%ig präzise an der identischen Stelle gebohrt wurden und wie sehr der Vorgang maschinell automatisiert war oder auch nicht.

 

Ich könnte mir auch vorstellen, dass in den 1970er-Jahren auch mal ein paar Rally-Rahmen ohne Löcher irgendwo standen und dann Luigi nach der Mittagspause mit der Bohrmaschine frei Hand Löcher in die Rahmen gebohrt hat.

Bearbeitet 8. Oktober 2023 von Dirk Diggler

[Kemal M.]

vor 13 Stunden schrieb hacki:

kann ich absolut nicht bestätigen - habe 3 ori dt hier stehen - bei keiner der 3 ist das Rüli ´weiter´ oben

 

Hmm. Haste denn auch ne Italienische zum Vergleich? 

Bei den I-Rallys sitzt das Rüli direkt über der italienischen Kennzeichenaufnahme, bei den D-Rallys muss das Licht etwas höher sitzen, damit die zusätzlich montierte Kennzeichenhalterung, die ja noch etwas nach oben geht, noch da drunter passt.

 

Ansonsten halt ich's gern wie der Diggler Dirk, das war damals alles vermutlich nicht so super genau...

 

Bearbeitet 8. Oktober 2023 von Kemal M.

[Dirk Diggler]

Am 27.9.2023 um 19:43 schrieb Patrick:

Welcher Rückspiegel für die Lenkermontage ist denn empfehlenswert, wenn man tatsächlich sehen möchte, was hinter einem geschieht?

 

Na ja, es gibt die Spiegel mit langem oder mit kurzem Arm. Beim kurzem Arm musst du immer etwas die Schulter eindrehen, damit du alles hinter dir sehen kannst, dafür sieht der Rückspiegel etwas sportlicher aus wie ich finde.

 

In jedem Fall würde ich einen runden Spiegel montieren, da ich auch hier finde, dass das mit dem runden Frontscheinwerfer der Rally am besten harmoniert.

Bearbeitet 9. Oktober 2023 von Dirk Diggler

[hacki]

vor 10 Stunden schrieb Kemal M.:

 

Hmm. Haste denn auch ne Italienische zum Vergleich? 

Bei den I-Rallys sitzt das Rüli direkt über der italienischen Kennzeichenaufnahme, bei den D-Rallys muss das Licht etwas höher sitzen, damit die zusätzlich montierte Kennzeichenhalterung, die ja noch etwas nach oben geht, noch da drunter passt.

 

Ansonsten halt ich's gern wie der Diggler Dirk, das war damals alles vermutlich nicht so super genau...

 

 

Müsste ich beim Kollegen schauen... wenn ich die dt Kennzeichenplatte bei mir abschraube ist das Rüli kwasi fast an dem abgeflachten Teil des Hecks... hab auch bei allen 3 einen großen Abstand zum Schriftzug... wie oben schon auf manchen Bildern zu sehen ist.

 

Glaub auch das die Position nicht immer 100 % identisch zu sein scheint

[Maronie01]

vor 5 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Na ja, es gibt die Spiegel mit langem oder mit kurzem Arm. Beim kurzem Arm musst du immer etwas die Schulter eindrehen, damit du alles hinter dir sehen kannst, dafür sieht der Rückspiegel etwas sportlicher aus wie ich finde.

 

In jedem Fall würde ich einen runden Spiegel montieren, da ich auch hier finde, dass das mit dem runden Frontscheinwerfer der Rally am besten harmoniert.

..also, ich finde den Bumm-Spiegel optisch schick und auch nützlich... man sieht gut

[berpo]

Hallo miteinander 

Ich habe nochmal eine Frage zum Beinschild.

Kann mir jemand die Maße von dem aufgedoppelten Verstärkungsblech, das von innen auf das Beinschild aufgeschweißt wird, nennen.

Ist das überhaupt nötig? Soll sicherlich der Versteifung des Rahmens dienen.

Den oberen Teil des Bleches habe ich.

 Ich weiß aber nicht wie weit es runter reichen soll.

Tschüss aus Köln 

Bernhard

[Kemal M.]

vor 2 Stunden schrieb berpo:

... die Maße von dem aufgedoppelten Verstärkungsblech, das von innen auf das Beinschild aufgeschweißt wird...

 

Meinst du das?

 

Falls ja, müsste ich morgen bei Tageslicht nachsehen.

Heiter weiter 

Andreas 

[berpo]

vor 12 Stunden schrieb Kemal M.:

 

Meinst du das?

 

Falls ja, müsste ich morgen bei Tageslicht nachsehen.

Heiter weiter 

Andreas 

Hallo Andreas 

danke schonmal für die Antwort.

 Meine aber die Aufdopplung, die man nur sehen kann, wenn das Beinschild abgenommen ist und  von innen bis knapp unter die Hupe reicht.

 Ich mache die Tage mal Bilder .

danke und bis bald 

Bernhard

[wladimir]

Nur ne kurze Frage zu der Schwinge vorne. Sitzt da ein Segering unter dem Simmerring der Achse?

Nachtrag;

Ich habe hier eine Schwinge, welche ich gerne wieder aufarbeiten würde. Leider sind mir die Details dieser nicht mehr im Kopf, da schon zu lange, dass ich so eine mal komplett gemacht hatte.

An dieser wurde die Achse schon bis zum Lager der Schwingenseite ausgetrieben und dreht sich kein Stück mehr.

Der Simmerring ist wohl auch nicht so einfach zu entfernen, da ja die Konus Aufnahme für die Trommel verhindert, den mal eben zu wechseln.

Bitte gebt mir nen Tritt, damit ich verstehe.. 

Bearbeitet 25. Januar von wladimir

[Kemal M.]

Sich einen Preis wünschen ist eine Sache. Ihn bekommen eine andere.

 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-200-im-auslieferungszustand-sammlerstueck/2661256585-305-5834?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

[Dirk Diggler]

Man kann immer jeden Preis hinschreiben, auch 1 Milliarde Euro.

 

Aber wenn der aufgerufene Preis für ein Objekt derart fiktiv, jenseits jeglicher Vorstellungskraft ist und nicht mal im Ansatz Angebot/Nachfrage berücksichtigt, dann ist so etwas eigentlich nur sinnlos.

 

Natürlich steht jeden Tag ein Depp auf, aber so dumm ist wahrscheinlich dann doch niemand.

[hacki]

Ich hab sie mir mal reservieren lassen und mal schauen - vllt interessant...

 

Else meint noch, muss nur noch schnell die olle XL 2 für 55 loswerden...

Bearbeitet 27. Januar von hacki

[madvespa]

Meine Rally stand 25 Jahre in meiner Wohnung, nun habe ich eine Revision gemacht und mein Schatz wieder Angemeldet.
Die Verbundenheit ist sehr groß, mit der Rally bin ich 1989-1992 durch Techno-Berlin geknattert und habe einige Englandtouren bestritten.

 

1999 Ab in die Wohnung


2024 Neues Leben

 

[jeroenp]

Dear rally friends, I’ve scrolled the topic but couldn’t find any answers. Can any of you tell me what colour this is and if it’s original. Can’t find any o lack blue pictures that are this dark blue. Thanks for the help. Gr from belgium

[Howill99]

Take a look at

vespafarben.de

there you can search for the different model with its original paint.

[nop]

Could(!) bei Blu Marina, See here:

 

 

 

[Kemal M.]

vor 18 Stunden schrieb nop:

Could(!) bei Blu Marina, See here:

 

 

 

 

In fact, according to the Vespa Rally book published by the Vespa Club d'Italia the Rally 200 was offered to foreign markets in blu 230, blu jeans 228, blu marina 275, blu scuro 490, and azurro cina 402

 

Here the question is if the Rally 180 was delivered in a dark blue. The mentioned book doesn't list any blue color for the 180. However even the Vespa Club d'Italia does not know everything. I've spotted one in blue in Piaggio's factory halls in the 90's. See photo.

 

That Rally was definitely not one of the first models, since the first ~2200 Rallys were equipped with the taillight of the previous Super Sport 180.

 

Now you can guess the color of the Rally on the photo! This one by the way could be the same like they have today in their exhibition, though the exhibited one has unfortunately a new, but very bad paint.

 

A.

 

 

Bearbeitet 25. Mai von Kemal M.

[jeroenp]

Thanks for the help guys!! 

[dirchsen]

Umbau meiner Rally 180 auf 12V inkl. LiFePo4. Ziel war die schnelle Austauschbarkeit der Regler-/Akkueinheit mit meiner GS160 bei größtmöglicher Unauffällichkeit.

 

Eins...

 

Zwei...

 

Drei...

 

Und vier!

 

 

d.

Bearbeitet 12. Juni von dirchsen

[sucram70]

Topp !
Verrätst Du, wo es den Blinkgeber gibt ?

Meine Quelle bei Polo ist leider versiegt.

 

Merci

[dirchsen]

vor 46 Minuten schrieb sucram70:

Topp !
Verrätst Du, wo es den Blinkgeber gibt ?

Meine Quelle bei Polo ist leider versiegt.

 

Merci

Tja, dafür werde ich dich aber auf einer einsamen Lichtung verbuddeln müssen...

 

Blinkrelais motogadget "mo.flash" via SIP, Wassell-Vollwellenregler via SC

 

 

d.

[dirchsen]

Ich halte hier nach Jahren wieder den SI 20/20 der Rally 180 eines Kollegen in Händen, noch mit getrennter Luftbohrung für die Nebendüse.
 

Vorgefunden habe ich eine 160er Luftbohrung, alte Notizen zu diesem Roller sagen aber 110er Bohrung.

 

Kann jemand das Maß der Luftbohrung der Nebendüse bestätigen/korrigieren? Meine eigene 180er hatte beim Kauf schon keinen originalen Vergaser mehr.

 

 

d.

Bearbeitet 29. Juni von dirchsen

[dirchsen]

Am 20.6.2024 um 14:46 schrieb dirchsen:

Ich halte hier nach Jahren wieder den SI 20/20 der Rally 180 eines Kollegen in Händen, noch mit getrennter Luftbohrung für die Nebendüse.
 

Vorgefunden habe ich eine 160er Luftbohrung, alte Notizen zu diesem Roller sagen aber 110er Bohrung.

 

Kann jemand das Maß der Luftbohrung der Nebendüse bestätigen/korrigieren? Meine eigene 180er hatte beim Kauf schon keinen originalen Vergaser mehr.

 

 

d.

…anyone?

 

Hab ich mich seinerzeit einfach nur vertan oder wurde da gefrickelt?

 

 

d.