Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

[GTV]

Bräuchte ein paar Infos für meine Rally 180 Resto.

Hab das Ding sandgestrahlt gekauft und jetzt kommt wieder olack dran!

Wurden die Backen, Koti und Radkasten innen mitlackiert oder waren die nur grundiert?

Wurde der Tank nur oben lackiert oder komplett und die gleiche Frage stellt sich wenn man den Tank raus nimmt und rein schaut wurde nur rein genebelt?

[Vespania]

Bräuchte ein paar Infos für meine Rally 180 Resto.

Hab das Ding sandgestrahlt gekauft und jetzt kommt wieder olack dran!

Wurden die Backen, Koti und Radkasten innen mitlackiert oder waren die nur grundiert?

Wurde der Tank nur oben lackiert oder komplett und die gleiche Frage stellt sich wenn man den Tank raus nimmt und rein schaut wurde nur rein genebelt?

Ich Meineides wäre alles nur genebelt, guck später mal nach

[rally221]

dito auch bei meinen ist innen nur genebelt

[sucram70]

Backen waren aber von innen nur grundiert.

[Vespania]

Also meine Backen sind von innen nur angenebelt, wohl wegen der kante und der rest ist auch nur genebelt!

[mantamanta]

Backen und Kotfügel, Radkasten hinten waren bei meiner original auch nur grundiert. Die Grundierung ist aber extrem widerstandsfähig, es waren keine Anzeichen von Korrosion da (nur Dreck ohne Ende). Meine Karre war orange und die Grundierung war beige. Genaue Farbtöne für die GRundierung weiß ich nicht, aber da gibts hier ein Topic von einem User Namens MrVespaGS

[B-T-T-5]

Tach zusammen

Habe mir jetzt auch eine Rally zugelegt. Orginal Italienerin die nach einen kleinen Abstecher über Pakistan wieder in Europa angekommen ist. Der Rahmen ist soweit OK. Muss ich jetzt erst mal strahlen und hoffe dann nicht irgendwelche bösen Überraschungen zu finden. Motor macht mir mehr sorgen. Da hat der Pakistanische Baumeister zugeschlagen. Die große Motorhälfte ist orginal. Kleine Motorhälfte ist von einer Lusso. Wurde dort auf 12 V umgebaut. Welle habe ich noch nicht verglichen. Motor lief vorher, trotz spannender Elektrik. Hat jemand schon Erfahrung mit solchen "spezial" umbauten?

Hätte jemand zufällig eine orginale kleine Motorhälfte von einer Rally 180?

Oder einen Tip wo ich evtl was finden könnte.

Bearbeitet 25. Juli 2012 von B-T-T-5

[mantamanta]

So gemischte Gehäuse machen auf Dauer nicht Glücklich, da die Bohrungen nicht fluchten.

Besorg Dir lieber einen PX Motor

[rally221]

Bräuchte mal tips zur originalen Schnarre der Rally --> heute beim Pickerltermin = TÜV , meinte der Pickerl gibts keins weil zu leise , selbst auf meine Versuche ihm zu erklären das ne 6 V Schnarre nunmal nicht mehr von sich gibt

Gibts da irgend ne möglichkeit die Lautstärkemäßig irgendwie zu optimieren ??

[mantamanta]

Licht aus, dann ist's lauter.... Nimm nen anderen TÜV

[zingel]

ich hab nochmals eine Frage zur Optimierung meiner 175er Rally.

Den Original-Motorblock werd ich lassen wie er ist. Überhaupt soll's

nicht nach Tuning aussehen.

Mein momentaner Plan:

- DelOrto 24er Vergaser

- Piaggio 24er Luftfilter

- SIP Road Puff

- Malossi Sport Kupplungsbeläge

würde der DelOrto 26er Drehmomentmässig noch etwas bringen?

allzufest hochdrehen werd ich das Teil nicht, es geht mehr darum

dass die Gute hier in den Voralpen auch mit hübscher Begleitung

noch angemessen die Berge hochkommt.

[Tasse]

Servus zusammen,

bin auf der Suche nach einem originalen Auslassstutzen von der 180er Rally.

Hat da jemand von euch zufällig einen über, den er nicht mehr braucht?

Gruß,

Matthias

[Dirk Diggler]

ich hab nochmals eine Frage zur Optimierung meiner 175er Rally.

Den Original-Motorblock werd ich lassen wie er ist. Überhaupt soll's

nicht nach Tuning aussehen.

Mein momentaner Plan:

- DelOrto 24er Vergaser

- Piaggio 24er Luftfilter

- SIP Road Puff

- Malossi Sport Kupplungsbeläge

würde der DelOrto 26er Drehmomentmässig noch etwas bringen?

allzufest hochdrehen werd ich das Teil nicht, es geht mehr darum

dass die Gute hier in den Voralpen auch mit hübscher Begleitung

noch angemessen die Berge hochkommt.

Ich weiß nicht, was Du mit "angemessen die Berge hochkommen" meinst? Ich kam mit meiner originalen Rally nicht nur in den Voralpen eigentlich immer gut die Berge hoch. Natürlich sind da keine Wunder möglich mit 12 PS. Mit einem 26er Dello in Verbindung mit dem SIP Raod hast du wahrscheinlich etwas mehr PS (1-2) anliegen haben, aber hochfliegen wirst du die Berge damit auch nicht.

Bearbeitet 24. August 2012 von Dirk Diggler

[Fuffi1973]

***

Bearbeitet 25. September 2012 von Fuffi1973

[Twostroke1000]

Hallo Kollegen,

ich dachte immer, die große Hupe der Rally wäre eine Gleichstromhupe, da sie bei den Modellen mit Batterie ja auch mit Gleichstrom versorgt wird.

Nun hat aber auch die italienische Variante der Rally (ohne Batterie) die große Hupe eingebaut. Funktioniert diese nun mit Gleich- und Wechselstrom oder gibt es zwei Ausführungen der Rally-Hupe?

Andreas

[mantamanta]

Kommt drauf an, was du unter groß und klein verstehst...

Die Wechselstrom Hupe ist etwa einen cm im Durchmesser kleiner, fällt aber kaum auf

Klar ist, dass Modelle ohne Batt. eine Wechselstromhupe werksseitig verbaut haben

Bearbeitet 27. August 2012 von mantamanta

[Dirk Diggler]

Ich kenne nur folgende Varianten:

Rally mit Batterie hat Gleichstromhupe. Die Hupe hupt unabhängig von der Drehzahl immer gleich laut.

Rally ohne Batterie hat Wechselstromhupe (Schnarre). Die Schnarre schnarrt nur in Abhängigkeit der Drehzahl leiser oder lauter.

[Twostroke1000]

Vielen Dank für die Info, wenn ich also eine Rally mit Batterie auf "batterielos" umbaue, muss ich eine Wechselstromhupe verwenden.

Ist denn die orginale Wechselstromhupe der batterielosen Rally identisch wie die Hupen von Sprint/gtr/TS usw.?

@mantamanta: ja, ich meine den Unterschied von ca. 1cm. Die "große" Hupe ist ja eher typisch für die Rally,

[Dirk Diggler]

Vielen Dank für die Info, wenn ich also eine Rally mit Batterie auf "batterielos" umbaue, muss ich eine Wechselstromhupe verwenden.

Ja.

Und du wirst dann ohne Batterie ein kleines Problem haben, deine Blinker (sofern Du welche hast und verbauen musst, wovon ich allerdings ausgehe) zu betreiben.

Ist denn die orginale Wechselstromhupe der batterielosen Rally identisch wie die Hupen von Sprint/gtr/TS usw.?

Ich meine, für ital. Rally und Sprint sind die gleich. Die deutsche Rally hatte, glaube ich, eine etwas größere Hupe/Schnarre.

Bearbeitet 31. August 2012 von Dirk Diggler

[mantamanta]

Ja.

Und du wirst dann ohne Batterie ein kleines Problem haben, deine Blinker (sofern Du welche hast und verbauen musst, wovon ich allerdings ausgehe) zu betreiben.

I

Grünes Lusso ohne Batt. Blinkrelais passt für Wechselstrom

[Dirk Diggler]

Grünes Lusso ohne Batt. Blinkrelais passt für Wechselstrom

Sicher, Blinkrelais ist kein Problem. Aber mit der Rally ZGP bist Du halt arg limitiert und die Blinker machen im Leerlauf für den TÜV halt nur wenig blink blink bzw. sind kaum zu erkennen bzw. müssten die restlichen Verbraucher (Frontlicht, Rücklicht) im Moment des Blinkens noch weniger Licht bringen, als die 6Volt-Funzeln das sowieso schon tun.

[das-phantom]

Weiß einer von euch wofür dieses Loch in der hinteren Stoßdämpferführung am Rahmen ist? Kann mir bislang nichts sinnvolles erklären.

Danke...

[Christoph]

Das ist für die Kabelführung von der Femsatronic zum Motor. Siehe Foto, kleines weisses Plastikding.

[das-phantom]

Super, danke. Dann weiß ich was ich noch ordern muss. Das Teil fehlt mir natürlich...

[Santos]

Diesen Befestigungs Clip gibts im Autosektor Bei VW/Fiat weiß ich es 100% in verschiedenen Farben!

Vielleicht hab ich helfen können

[Twostroke1000]

Ja.

Und du wirst dann ohne Batterie ein kleines Problem haben, deine Blinker (sofern Du welche hast und verbauen musst, wovon ich allerdings ausgehe) zu betreiben.

Ich meine, für ital. Rally und Sprint sind die gleich. Die deutsche Rally hatte, glaube ich, eine etwas größere Hupe/Schnarre.

Grünes Lusso ohne Batt. Blinkrelais passt für Wechselstrom

Vielen Dank für die Infos,

habe bei der Ö-Version original keine Blinker, ich fahre die Batterie nur deswegen spazieren, weil das österr. Gesetz ab einem Fzg-Gewicht von 100kg vorschreibt, daß das Begrenzungslicht auch bei nicht laufendem Motor funktionieren muss. Wegen diesem Schmarrn funktionieren halbe Zeit Hupe und Bremslicht schlecht. Daher möchte ich auf "batterielos" umzubauen.

[Dirk Diggler]

ich fahre die Batterie nur deswegen spazieren, weil das österr. Gesetz ab einem Fzg-Gewicht von 100kg vorschreibt, daß das Begrenzungslicht auch bei nicht laufendem Motor funktionieren muss.

Bearbeitet 1. September 2012 von Dirk Diggler

[Twostroke1000]

Rally hat 106kg,

Sprint und gtr knapp unter 100kg, deshalb die Batterie bei österr. Rally`s

Lichthupe war ebenfalls eine Notwendigkeit um der Gesetzgebung genüge zu tun

Bearbeitet 1. September 2012 von Twostroke1000

[das-phantom]

Diesen Befestigungs Clip gibts im Autosektor Bei VW/Fiat weiß ich es 100% in verschiedenen Farben!

Vielleicht hab ich helfen können

Jau, Danke. Da werde ich mal schauen. Bei den einschlägigen Shops kostet so ein Mistding wieder ne halbe Mondlandung

[joknoxville]

weiss jemand das korrekte kolbenspiel einer rally 200?