Getriebe ausdistanzieren PX Lusso

[littlebanni]

Hallo zusammen,

 

beim Messen des Getriebespiels komme ich auf einen Wert von 1.4mm für den Abstand von der oberen Distanzscheibe zum Sicherungsring (erschreckend viel, ich weiß, die richtige Einbaurichtung der Scheiben wurde mehrmals kontrolliert). Werden die beiden Distanzscheiben entnommen komme ich auf ein Spiel von 3,70mm. Möcht ich dieses ausgleichen (abzüglich eines gewollten Spiels von 0.2mm) komme ich bei einer Gleichverteilung der 3.50mm auf beide Distanzscheiben auf eine Dicke von 1.75mm. Diese gibt es so nicht zu kaufen. Was würdet ihr tun?

 

Grüße

[Angeldust]

  Am 25.3.2020 um 16:51 schrieb littlebanni:

Hallo zusammen,

 

beim Messen des Getriebespiels komme ich auf einen Wert von 1.4mm für den Abstand von der oberen Distanzscheibe zum Sicherungsring (erschreckend viel, ich weiß, die richtige Einbaurichtung der Scheiben wurde mehrmals kontrolliert). Werden die beiden Distanzscheiben entnommen komme ich auf ein Spiel von 3,70mm. Möcht ich dieses ausgleichen (abzüglich eines gewollten Spiels von 0.2mm) komme ich bei einer Gleichverteilung der 3.50mm auf beide Distanzscheiben auf eine Dicke von 1.75mm. Diese gibt es so nicht zu kaufen. Was würdet ihr tun?

 

Grüße

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Richtige Seegeringe drauf?

PX alt = 1.7mm

PX Lusso = 1.5mm

 

Gangräder alle richtig rum?

 

Ansonsten einfach einen Schulterring der PX alt (beginnen bei 2.0mm) und den Rest mit Lusso (beginnt bei BGM bei 0.9mm). Darauf achten das die Gänge mit der Rastung fluchten und der Leerlauf freigängig ist.

 

Gruß

[Han.F]

Erstmal nicht davon ausgehen, dass die Gangräder symmetrisch ausdistanziert gehören.

 

Und die Suche benutzen, denn es gibt schon ein Topic "Getriebe richtig distanzieren" ... hab nur grad keinen Link dazu!

[littlebanni]

Gangräder sind richtig montiert, hab das jetzt schon 5 mal überprüft. Hab das andere Topic auch schon durch:

Und dort steht: "es wird immer oben und unten der gleiche (übermaß)ring verbaut, um dann auf das gewünschte spiel von 0,1-0,4 zukommen ( jeder wie er es mag ), da sonst die schaltraste probleme macht. nur oben mag bis zu einem verschleissgrad klappen, aber ab einem bestimmten verschleisshalt nicht mehr."

[Han.F]

  Am 25.3.2020 um 18:23 schrieb littlebanni:

da sonst die schaltraste probleme macht. n

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Dann hast du meinen Beitrag nicht richtig gelesen!

 

 

[littlebanni]

Den hab ich gesehn, so geh ich das morgen mal an. Aber irritierend find ichs schon das ich n Spiel von 1.4 mm hab oder nicht?

[kbup]

  Am 25.3.2020 um 18:05 schrieb Angeldust:

Richtige Seegeringe drauf?

PX alt = 1.7mm

PX Lusso = 1.5mm

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Super!  Ich dachte immer, das wären die gleichen!  Ich muss nun meine sämtlichen Getriebe neu ausdistanzieren, da ich das nicht wusste... Danke dafür oder auch nicht... Man lernt halt nie aus. Jetzt weiß ich auch, warum ich oft so ein großes Einbauspiel hatte.

[2Manni]

@littlebanni

 was ist das Getriebe an Kilometern gelaufen? Ist ein enormes Spiel. Oder wurden da schon mal Zahnrädern gewechselt?

Die Nuten des Hinterradachse sind PX alt 2,00 mm zu lusso 2x 1,70 mm ca.

Bearbeitet 26. März 2020 von 2Manni

[littlebanni]

  Am 26.3.2020 um 06:44 schrieb 2Manni:

@littlebanni

 was hat denn das Getriebe an Kilometern gelaufen? Ist ein enormes Spiel. Oder wurden da schon mal Zahnrädern gewechselt?

Die Nuten des Hinterradachse sind PX alt 2,00 mm zu lusso 1,70 mm ca.

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Kann ich nicht einschätzen, hab den Block gebraucht bekommen. Ich mess heute nochmal alles und geb dann die Zahlen durch.

[littlebanni]

Hab alles nachgemessen:

• Sicherungsringe haben je 1.5mm
• Eine Distanzscheibe hat 1mm, die andere 1.3mm
• Die Nut oben bzw. unten (für den Sicherungsring) hat 2.2mm
• Mit dieser Zusammensetzung habe ich aktuell ein Spiel von ca. 1.4mm

Frage:

• Kann es sein, dass das Getriebe so viel Kilometer gesehen hat, dass sich die Flanken der einzelnen Getrieberäder, welche aufeinander laufen, so stark abgenutzt haben?

Grüße!

[Angeldust]

  Am 26.3.2020 um 06:44 schrieb 2Manni:

@littlebanni

Die Nuten des Hinterradachse sind PX alt 2,00 mm zu lusso 2x 1,70 mm ca.

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  Am 26.3.2020 um 10:40 schrieb littlebanni:

Hab alles nachgemessen:

• Die Nut oben bzw. unten (für den Sicherungsring) hat 2.2mm

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Da hättest du doch die Differenz?

Bearbeitet 26. März 2020 von Angeldust

[littlebanni]

  Am 26.3.2020 um 11:42 schrieb Angeldust:

 

 

Da hättest du doch die Differenz?

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Jap, jetzt wo du's sagst... Puh, kann sich das jemand erklären, schlechte Qualität? Auf der Achse steht "TDH", wohl irgend ne Nachbau-Achse die mein Vorgänger verbaut hat.

Wie gehts weiter:

• Neue Welle?
• Auf beiden Seiten die 0.5mm ausdistanzieren?

Werd zusätzlich mal Han.F's Methode anwenden, mal schaun was sich da ergibt.

[Angeldust]

Bei einer Lusso Achse ist solltest du mal schauen ob die auch die typischen Vertiefungen für das Schaltkreuz hat:

(Quelle: https://www.vespa-t5.org/)

 

Ansonsten einfach die PX alt Seegeringe rein und den rest wie üblich ausdistanzieren.
Es gibt sehr gute Inderachsen (GR und LML (identisch)) und schlechte.
TDH hab ich noch nicht gehört.

Bearbeitet 26. März 2020 von Angeldust

[2Manni]

  Am 26.3.2020 um 10:40 schrieb littlebanni:

Die Nut oben bzw. unten (für den Sicherungsring) hat 2.2mm

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Laut meinen Lusso alt außen Achsen haben die eine Nut, wo der Sprengring drin sitzt von 1,70 mm. Dies ergibt bei mir ein Innenmaß mit 2 Sprengringen von 43,80 / 43,50 mm.

Wenn deine Achse da eine Nut von 2,20mm hat, dann entsprechend ausgleichen, mit Lusso oder Alt PX Distanzscheiben, sollte gehen, aber von beiden Seiten. Gruß

Bearbeitet 26. März 2020 von 2Manni

[littlebanni]

Achse hat keine Einkerbungen für das Schaltkreuz. Werd die so weiter fahren und gut ausdistanzieren, dann passt des. Anbei Bilder des Trockentests, Richtung Felge ist die 1mm Scheibe drin, Motorhälften und Schaltraste wurden ohne Dichtung verbaut, d.h. das kommt nochmal bisl raus. Sobald ich die Distanzscheiben hab werd ich den Test nochmal machen, mit Dichtungen etc. Zusätzlich wird dann Richtung Felge noch mit ca 0.5mm gearbeitet.

[shamane]

Das ist eindeutig eine PX alt Hauptwelle und KEINE Lusso...

[littlebanni]

  Am 27.3.2020 um 08:23 schrieb shamane:

Das ist eindeutig eine PX alt Hauptwelle und KEINE Lusso...

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Nope, ich hab doch Richtung Felge einen zweiten Sicherungsring, den es bei den PX alt Wellen nicht gibt.

[Vespino71]

Bei der PX Alt Welle gehört der Ring nicht da hin. Da kommt nicht mal eine Scheibe hin.

[shamane]

Dann kann es sich nur um eine "Zwitterwelle" handeln, welche mir unbekannt ist...

[2Manni]

Alles gut, oben PX lusso mit Bohrung für das Schaltkreuz, unten PX alt / Rally /Sprint.

@littlebanni

 durch die größere Nut von beiden Seiten distanzieren, sollte dann laufen, Schaltraste natürlich Lusso.

[kbup]

  Am 27.3.2020 um 09:07 schrieb shamane:

Dann kann es sich nur um eine "Zwitterwelle" handeln, welche mir unbekannt ist...

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Es gibt auch [indische] Nachbauwellen von LML ohne diese Einkerbungen. Hab so eine mal ersteigert. Die läuft mit Lusso-Gangrädern und -schaltkreuz, jedoch ohne die Vorteile der Lusso bzgl. Gangspringen und so.

 

Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/antriebswelle+lml+fur+vespa+_88102000

Bearbeitet 27. März 2020 von kbup