Targa Twin 250/275/275 Reed Valve

[Doc B]

Wenn man den Twin von den Kosten mit anderen Motoren vergleicht, welche mit halbwegs gutem Material aufgebaut werden und man davon ausgeht, dass man keine einzige Schraube und Bauteil dafür hat, dazu alles aus Neuteilen aufbaut...ist er gar nicht mehr so teuer.

 

Aber klar, muss man über haben.

[Arne]

Wer immer nur die Euros durch den Kopf wegflitzen sieht verpasst das Leben. Ich finde diese Entwicklung grossartig! Einzig die durchgeschüttelten Rühreier wird Poppa vermissen, wenn er hinten fest angeklemmt aufsattelt.

[the mummy]

vor 6 Stunden hat Doc B folgendes von sich gegeben:

Wenn man den Twin von den Kosten mit anderen Motoren vergleicht, welche mit halbwegs gutem Material aufgebaut werden und man davon ausgeht, dass man keine einzige Schraube und Bauteil dafür hat, dazu alles aus Neuteilen aufbaut...ist er gar nicht mehr so teuer.

 

Jawohl - Faustformel 2 Simonini Killercase von 0 auf nach Stückliste aus Bayern ergeben auch 1 Twin 

 

Nach eigener Erfahrung empfinde ich die Motoren in folgender Reihenfolge / Charakter:

275-Standard = Sport/Touring 

Simonini = Touring / Race  

275R = Race

 

Bearbeitet 5. April 2021 von the mummy

[clash1]

Am 5.4.2021 um 15:09 hat Arne folgendes von sich gegeben:

Wer immer nur die Euros durch den Kopf wegflitzen sieht verpasst das Leben. Ich finde diese Entwicklung grossartig! Einzig die durchgeschüttelten Rühreier wird Poppa vermissen, wenn er hinten fest angeklemmt aufsattelt.

....

Bearbeitet 6. April 2021 von clash1

[M210]

vor 23 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

[...] Vor ein paar Jahren hatte kaum jemand einen Vollbart.....Aber auch die Mode geht vorbei.

 

Bei Hair wächst da nichts. Lass ihm den Spielkram. 

[clash1]

...

Bearbeitet 6. April 2021 von clash1

[Doc B]

Ich bezweifel stark, dass ein Simonini KOMPLETT (also nicht eine Mutter, Schraube und Bauteil vorhanden) aus Neuteilen für 4500 Euro zu machen ist.

[Innocenti72]

... wenn ich rechne wie viel Zylinderkits und Teile ich seit den späten Achtzigern geschrottet habe - da wir als "Newbie Tuning Profis" unsere Erfahrungen meist von älteren Rollerfahrern, im nicht ganz nüchternen Zustand vermittelt bekommen haben - könnte ich mir wahrscheinlich mehr als 10 Twins kaufen ...

 

Hätten wir doch nur schon das Internet mit dem GSF gehabt ...

[Friseur]

vor 2 Stunden hat Doc B folgendes von sich gegeben:

Ich bezweifel stark, dass ein Simonini KOMPLETT (also nicht eine Mutter, Schraube und Bauteil vorhanden) aus Neuteilen für 4500 Euro zu machen ist.

4500 x 2 ? 

[Doc B]

vor 1 Minute hat Friseur folgendes von sich gegeben:

4500 x 2 ? 

Kostet ein Twin. Und wenn man 2 Simoninis für einen Twin aufbauen kann, muss man da ja alles für 4500 bekommen.

Bearbeitet 6. April 2021 von Doc B

[takuya]

Ich finde es einfach immer nur schade dass solche "Daten, Zahlen, Fakten" Topics, in denen es aus meiner Sicht ja um Infos und gegenseitigen Erfahrungsaustausch gehen sollte, immer wieder zugemüllt werden mit Beiträgen die nichts zur Sache tun.

Es interessiert hier aus meiner Sicht keinen die finanzielle Situation von jemand und entweder entscheidet man sich dafür so einen Motor zu kaufen oder eben nicht. 

Der eine entscheidet sich eben für 5 halbherzige Projekte der andere für 2 perfekte, wäre ja Schlimm wenn alle gleich ticken würden. 

Falls ihr euch weiter angiften wollt und über Geld sprechen wollt macht doch ein neues Topic mit dem Titel "Finanzkonzepte Lambretta Motoren was bekomme ich für mein Geld" auf. 

 

Gruß Timo 

 

Wer vielleicht doch ernsthaftes Interesse an einem Twin hat der kann mich gerne weiterhin per PM, Mail oder telefonisch kontaktieren.

 

 

[takuya]

Hier mal zur Abwechslung wieder ein Bild zum Thema 

 

Bearbeitet 6. April 2021 von takuya

[Gilbert]

Gibt es auch Bilder von den Einzelteilen? Ich habe immer nur Roller und Diagramme in dem Topic gesehen. Kurbelwelle/ Lagerung. Reines Interesse, habe leider nicht das Spielgeld hierfür, wenngleich das in meinen Augen das beste Konzept für Lambretta ist. 

 

 

[takuya]

Race TARGATWIN 275R 

28er Dellorto Vergaser und 2in2 Twinpipe 

[clash1]

vor 3 Stunden hat takuya folgendes von sich gegeben:

Ich finde es einfach immer nur schade dass solche "Daten, Zahlen, Fakten" Topics, in denen es aus meiner Sicht ja um Infos und gegenseitigen Erfahrungsaustausch gehen sollte, immer wieder zugemüllt werden mit Beiträgen die nichts zur Sache tun.

Es interessiert hier aus meiner Sicht keinen die finanzielle Situation von jemand und entweder entscheidet man sich dafür so einen Motor zu kaufen oder eben nicht. 

Der eine entscheidet sich eben für 5 halbherzige Projekte der andere für 2 perfekte, wäre ja Schlimm wenn alle gleich ticken würden. 

Falls ihr euch weiter angiften wollt und über Geld sprechen wollt macht doch ein neues Topic mit dem Titel "Finanzkonzepte Lambretta Motoren was bekomme ich für mein Geld" auf. 

 

Gruß Timo 

 

Wer vielleicht doch ernsthaftes Interesse an einem Twin hat der kann mich gerne weiterhin per PM, Mail oder telefonisch kontaktieren.

 

 

......

Bearbeitet 6. April 2021 von clash1

[Doc B]

Wollte ja nur meine Begeisterung zum R zum Ausdruck bringen 

 

Aber Erfahrung kann ich natürlich auch beitragen

 

An meiner LIS ist jetzt der 275 mit Bergspeedmembran (BSM) gegen einen 275R gewechselt.

Im Vergleich ist der R im unteren Drehzahlbereich wesentlich harmonischer und lässt sich locker und schaltfaul mit niedrigen Drehzahlen fahren. Im mittleren Bereich hat er gefühlt mehr Druck als der BSM. Im oberen Bereich empfinde ich den BSM aggressiver als den R. Mag auch am Cyclone liegen, welches kürzer ist, als das jetzt serienmäßige AF 5G im R. Weiterer Unterschied ist, dass der R 26er Vergaser und der BSM 28er hat.

Subjektiv ist der R ein Tourer, der gleichzeitig richtig schnell sein kann. Der BSM braucht mehr Drehzahl und verleitet eher zum sportlichen Fahren. 

Darauf wird er jetzt weiter ausgelegt, die Primär wird verkürzt von 19/46 zu 18/47 und als Auspuff kommt die 2in2 drunter, die den Leistungspeak wiederum 1500-2000 Umdrehungen nach oben legt.

Zum Vergleich mit Timos 275R 2in2 muss ich mal wieder zu ihm auf die Rolle.

 

Somit habe ich dann zwei komplett verschiedene Twinkonzepte.

Die R zum Reisen und den BSM zum Heizen 

 

Wobei Timo ja den Standard zum Reisen empfiehlt.....

 

 

 

Bearbeitet 6. April 2021 von Doc B

[takuya]

 

[takuya]

Thema Hinterradfelge Twin, ich habe einen Adapterring entworfen um auf Twins Standardfelgen/Alufelgen in der Breite 2.10 fahren zu können. 

 

Falls jemand Interesse hat könnt ihr Euch gerne melden.

 

[Pferschy]

Frage an die TT Fahrer

Ich habe hier eine Alu Getriebeabdeckplatte

das geht sich aber mit den Getriebeausgleichsscheiben nicht wirklich aus

Fehlt da eine zwischenscheibe oder gibt es dafür andere Scheiben?

Der rote Kreis im Bild entspricht dem innendurchmesser der darunter liegenden Getriebeausgleichsscheibe

 

[Kevin Becker]

da fehlt doch die Lagerbüchse, oder?

[Pferschy]

Richtig, die fehlt noch

das geht sich aber trotzdem danach nicht aus da der Außendurchmesser der Buchse ja kleiner als der Innendurchmesser der Scheibe ist

oder gibt es eine spezielle Buchse

[Blue Baron]

Die Scheibe zentriert sich doch im losen Zahnrad des 1. Gangs.

[Pferschy]

Ja das stimmt auch aber die Scheibe liegt trotzdem nur am auf dem schmalen Rand außerhalb des rot eingezeichneten Ringes auf

Wenn man das mit der originalen im Bild daneben vergleicht und dann etwas kombiniert das die Platte doch nur aus Alu und die Scheibe gehärtet ist

dann sollt es einem klar sein das es hier für die Endplatte eine ungünstige Konstellation ist egal ob F1, Weltraum oder Alien Alu 

Deshalb die Frage gibt es hier zusätzlichen Distanzring die sich von standard Lambretta unterscheiden?

Der Verkäufer der Platte hüllt sich in schweigen. 

Ich hab gestern Tino auch angeschrieben obwohl ich glaub das hätte ich mir sparen können

Bearbeitet 29. Juli 2021 von Pferschy

[takuya]

 

[takuya]

 

[Arne]

Sagt mal, hat irgendjemand das Problem gelöst mit der krass wenigen Leistung im Stand gas? Ich muss immer mit etwas hohen Drehzahlen anfahren, was vor allem zu zweit und in den Hügeln von San Francisco sehr nervt. Meine Theorie ist dass die 30er vergaser zu gross sind.

[gravedigger]

lüfter schwerer machen

[Phantomias]

vor 2 Stunden hat Arne folgendes von sich gegeben:

Sagt mal, hat irgendjemand das Problem gelöst mit der krass wenigen Leistung im Stand gas? Ich muss immer mit etwas hohen Drehzahlen anfahren, was vor allem zu zweit und in den Hügeln von San Francisco sehr nervt. Meine Theorie ist dass die 30er vergaser zu gross sind.

Längere Ansaugstutzen oder längere Kolben. 

[Doc B]

vor 3 Stunden hat Arne folgendes von sich gegeben:

Sagt mal, hat irgendjemand das Problem gelöst mit der krass wenigen Leistung im Stand gas? Ich muss immer mit etwas hohen Drehzahlen anfahren, was vor allem zu zweit und in den Hügeln von San Francisco sehr nervt. Meine Theorie ist dass die 30er vergaser zu gross sind.

Das Problem hatte ich nur mit dem alten 250er, mit dem 275 und dem 275R kann ich aus dem Drehzahlkeller anfahren, beides mit 28ern.

[Doc B]

Moin,

hier mal ein Vergleich meiner Twins,

275R 2in1 vs 275BSM 2in2.

Gruß Doc 

 

Bearbeitet 19. Dezember 2021 von Doc B