Nut für Halmondkeil Limaseitig ausgeschlagen

[T5Rainer]

die war fast 15 Euro billiger als bei SIP und ist die gleiche

Wo so günstig gekauft?

[Thor]

Oh, sorry Tipfehler. 15 Euro billiger wären schön gewesen.

Ich meinte 5 Euro billiger! :wasntme:

[T5Rainer]

Und ich dacht schon, da kauf ich gleich nen 10 kg-Eimer und werd TEROSON-dealer.

[golfteufel]

hallo!

muss diesen thread nochmal reaktivieren. mir ist das mit der nut auch passiert, habe einen neuen keil eingesetzt und diesmal die mutter vom lüra richtig angeknallt und mit loctite versehen.

aber jetzt rappelt und klopft die möhre ohne ende im standgas... unter last ist das kein problem.

kann da sonst noch ein schaden durch entstanden sein an der kuwe?

ruß andre

[Fettkimme]

Wie ist das mit dem abscheren passiert.Unter Vollast ausgegangen oder beim ankicken durch verschobenen ZZ nicht zum laufen bekommen.

Lief sie vorher rund ohne aussetzter im LL.Ändert sich das klappern im LL wenn du die Reuse zur Kuluseite kippst bzw Kullu ziehst??

[golfteufel]

das spektakel ist bei ca. 80 sachen passiert. lüra mutter hatte sich gelöst, als dann das lüra an der abdeckung geschliffen hat, merkte man erst, dass da was nicht ganz richtig sein konnte.

vorher lief sie viel ruhiger!

mit dem kippen kann ich erst heute nachmittag sagen, weil das mopped 15km weiter wech in ner garage steht....

wie sehen den deine vermutungen aus?

[T5Rainer]

Bei 80 km/h LüRa ab könnte dazu geführt haben, daß die Kubelwelle verdreht ist. Allerdings sollte der Kasten dann nicht nur im Standgas, sondern auch unter Last ordentlich schütteln.

Auf der Grundplatte war alles OK? Auch der Pickup ohne Schleifspuren?

Bearbeitet 13. Januar 2006 von T5Rainer

[golfteufel]

soweit ich gesehen hab ist soweit alles paletti.... den kickstarter konnte man allerdings noch durchtreten und das lüra drehte sich noch mit, obwohl es an der abdeckug geschliffen ist. es war also nicht komplett verkeilt. da ich den motor sofort aus gemacht habe und gekuppelt habe, müsste die kuwe eigentlich relativ langsam und nicht abrupt zum stehen gekommen sein...

ach ja, und wenn ich von hand das lüra hin und her drehe, klackert es leicht und man merkt geringes spiel. ob das normal ist we´ß ich auch nicht....

[Fettkimme]

Schau dir das ganze heute Abend nochmal genau an.Lüra nochmal ab.Eventl. schleift das Lüra irgendwo am Motorblock.Kann das Lüra beim anziehn sauber auf den Konus ziehen oder sind da noch Materialreste vom abgeschertem Konus.Die Konusaufnahme am Lüra muß auch einwandfrei sauber (riefenfrei) sein.

Mit dem Kippen schließt du die Kupplungsseite Geräuschtechnisch aus.Dann kann es eigentlich nur noch das schräg sitzende Lüra sein was sich beim anziehn verkantet und schleift.Oh.....der eben KUWE..

[Thor]

Bei 80 km/h LüRa ab könnte dazu geführt haben, daß die Kubelwelle verdreht ist.

Was bedeutet denn das sich KuWe verdreht hat?

Bearbeitet 14. Januar 2006 von Thor

[T5Rainer]

Die Kurbelwangen sind auf den Pleuellagerbolzen aufgepreßt. Der Preßsitz hält nicht jeder Belastung stand. Kann verdrehen und die Welle läuft dann nicht mehr rund. Ist aber nur eine Möglichkeit, muß ja nicht.

[Thor]

Aha, hab ich noch nicht gehört, deshalb frage ich.

Wieder was gelernt!

[golfteufel]

so, gekippt habe ich den roller mal. in jeder stellung der gleiche klang. werde dann die tage nochmal das lüra etc. überprüfen.

leider momentan nicht viel zeit. bin am renovieren.... :puke:

[Thor]

Wenn die Nut ausgeschlagen ist, diese aber wieder schön plan und eingeschliffen wurde, und der Keil mit Kaltmetall festgeklebt ist, kann ich ide Zündung dann eigentlich wieder normal abblitzen?

Im Prinzip schon, oder? Ich muß dann halt nur die Grundplatte nen mm mehr oder weniger verdrehen, oder? Sehe ich das richtig?

Wenn die Nut ausgeschlagen ist, diese aber wieder schön plan und eingeschliffen wurde, und der Keil mit Kaltmetall festgeklebt ist, kann ich ide Zündung dann eigentlich wieder normal abblitzen?

Im Prinzip schon, oder? Ich muß dann halt nur die Grundplatte nen mm mehr oder weniger verdrehen, oder? Sehe ich das richtig?

[Holler]

es ist richtig was oben geschrieben steht.

der "mond" ist nur zum positionieren!!!

jegliche kraft geht über die klemmwirkung des konuses.

änlich wie bei fräsmaschinen oder ständerbohrmaschienen.

viel wichtiger als der mond ist eine saubere und glatte oberfäche am konus und im polrad!!!

wenn du dein polrad ohne es zu verschrauben ruckartig auf die kw drückst sollte schon eine klemmwirkung vorhanden sein.

ich fahre schon länger ohne MOND.

gruß holler

[Don]

Jo, ist nicht Oldie-spezifisch.

Keil raus aus der Nut, grobe Überstände an der Welle mit feiner Feile verschlichten, Ventilschleifpaste auf die Welle, LüRa drauf und dann x-fach gegeneinander verdrehen, bis die beiden Teile sauber zueinander passen. Anschließend reinigen, entfetten, Keil rein und mit richtigem Anzugsmoment festziehen, Bingo.

Angeregt durch das Topic dachte ich mir, schleifst eben mal zur Vorsicht KW und Lüra aufeinander ein. Paßt ja eigentlich saugend, aber sicher ist sicher. Der Motor ist ja grad auseinander...

Also hab ich von Louis Ventileinschleifpaste für 20 Euronen gekauft.

Dann hab ich Dummerchen die grobe Schleifpaste aufgetragen und kräftig gedreht. Jetzt hab ich Riefen auf dem KW-Stumpf und das Lüra hält auf dem Stumpf lange nicht mehr so gut wie vorher. So eine .....

Dann hab ich mit der feinen Paste nachgearbeitet, aber im Ergebnis hat sich nichts mehr verändert.

Jetzt brauch ich dringend den Rat eines Maschinenbauers (oder Schlossers, egal - Hauptsache der Tip ist gut). Bin doch selbst nur Elektriker.

Edit: Ich bin eben noch mal mit sehr feinem Schmirgelpapier rübergegangen, jetzt klemmt der Konus wieder besser;

- keine Panik mehr.

Bearbeitet 9. Oktober 2006 von Don

[Don]

Ich glaub, jetzt bin ich drauf gekommen, was los war.

Hab mich schon länger gefragt, warum am Kurbelwellenkonus (nach längerer Betriebszeit) im Bereich des größeren Durchmessers geringe Ablagerungen zu sehen waren. So eine Art Rost. Hier hatte der Konus nicht geklemmt - oder nicht stark genung. Deshalb habe ich die Schleifaktion ja auch durchgeführt.

Diese Ablagerungen führe das darauf zurück, daß der Konus geringfügig ballig gearbeitet ist und somit besser klemmt? :haeh: Nur mikroskopisch klein, im atomaren Bereich, aber immerhin. So kommt eine größere Keilwirkung zustande. Außerdem hat sich ev. durch das Einschleifen eine Kante am dicken Konusbereich der KW gebildet, wo jetzt das Lüra gegenläuft. Also hab ich da auch noch etwas Material mit dem Schmirgelpapier weggenommen. Jetzt ist es ja wieder besser.

Stimmen meine Überlegungen? - oder den Beitrag lieber löschen?