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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

 

ich habe gestern erfahren, dass meine allererste Vespa demnächst zum Verkauf steht.

 

Hab das Teil vor 15 Jahren gegen einen anderen Roller getauscht. Durch Zufall wurde mir jetzt der Roller von damals offeriert.

 

*Deutsche 200er PX-Alt, EZ 04/1983

*War damals stümperhaft überlackiert, scheint jetzt frisch gestrahlt und neu lackiert worden zu sein.

*Unverbastelter 200er Motor, überholt

*Elektrik überholt

*Frisch TÜV

 

Wir sind gerade am Hausbau, daher Geld knapp, aber irgendwie trotzdem interessant. Ist ja quasi wie wenn man sein erstgeborenes wieder zurück bekommt.

 

Wo liegt denn bei Euch der ideelle Wert und der Wert, den ihr ohne die Vorgeschichte zahlen würdet?

 

 

Bearbeitet von daviddavid
Geschrieben

Wenn die frisch gelackt ist, ist es ja irgendwie nicht "Deine alte Karre" sondern eher "irgendeine PX"..... wäre für mich zumindest so.....

Geschrieben

Sehe ich genau so.

Meine erste war ne standart rote PX 80, wenn ich da scharf drauf wäre, würde ich einfach einen identischen Roller kaufen.

Geschrieben

Das stimmt wohl. Meine „alte Karre“ hatte deutliche Kampfspuren aufgrund eines unsanften Abflugs auf nasser Straße. Hach, das waren noch Zeiten... 

Geschrieben

"Unrestauriert" wäre das natürlich echt ne geile Sache, in dem konkreten Fall sehe ich das Ganze aber wie meine Vorredner.

 

Von daher "marktüblicher" Preis, ansonsten eben ne billigere unrestaurierte ranzige PX kaufen, wenn allgemein der Wunsch nach PX besteht. 

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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