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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Gefällt mir gut :thumbsup:

Nur als Seitenständer solltest du den alten Guss-Buzetti nehmen.

Der würde besser passen.

aber sonnst.....sehr lecker.

:cheers:

Geschrieben
  Am 3.8.2022 um 15:13 schrieb d-tom:

Nicht ganz. Zumindest bei mir und mit meinem Setup.

Wobei das Setup nix exotisches ist.

51/97 QK1,05 127/189°

28/69  NW 18-20

(nur Auslass etwas hochgezogen)

Der Ares legt unten etwas früher und kräftiger los. Aber oben raus dreht er nicht so weit aus. Mehr als 9350 dreht er den 4. nicht aus. Da schiebt und dreht der Mamba S bei mir weiter aus und knackt die 10000 im 4.

Zur Zeit ist der Mamba drauf da ich gerade mehr auf Drehzahl und Endgeschwindigkeit stehe. Werde aber nochmal versuchen, dem Ares etwas mehr Drehzahl zu entlocken. Weil normal sollte er das auch können.

Aber beides geile Anlagen.

 

 

 

20220717_175051.jpg

Aufklappen  


Wunderschönes Teil!

 

Wo gibt’s den Reserveradhalter?

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 3.8.2022 um 15:53 schrieb Kebra:

Gefällt mir gut :thumbsup:

Nur als Seitenständer solltest du den alten Guss-Buzetti nehmen.

Der würde besser passen.

aber sonnst.....sehr lecker.

:cheers:

Aufklappen  

Da hast du absolut recht.

Der sollte eigentlich nach dem TÜV

(wegen selbstzurückklappend)

wieder runter.

Den alten Buzzi hab ich sogar auf anderem Roller drauf.

 

 

  Am 4.8.2022 um 06:39 schrieb robbin:


Wunderschönes Teil!

 

Wo gibt’s den Reserveradhalter?

Aufklappen  

Meiner ist Eigenbau.

 

20220804_175040.jpg

20220804_175136.jpg

Bearbeitet von d-tom
  • Like 3
Geschrieben
  Am 3.8.2022 um 15:13 schrieb d-tom:

Nicht ganz. Zumindest bei mir und mit meinem Setup.

Wobei das Setup nix exotisches ist.

51/97 QK1,05 127/189°

28/69  NW 18-20

(nur Auslass etwas hochgezogen)

Der Ares legt unten etwas früher und kräftiger los. Aber oben raus dreht er nicht so weit aus. Mehr als 9350 dreht er den 4. nicht aus. Da schiebt und dreht der Mamba S bei mir weiter aus und knackt die 10000 im 4.

Zur Zeit ist der Mamba….

Aufklappen  


Wie würdest du beide Anlagen vom Klang her einstufen? 

  • 4 Wochen später...
  • 4 Monate später...
  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Mein '81 Olack PM5/2 Blu Metallizzato:

DR75F1 Bearbeitet

Primar 3,72

SHB 16.16

Proma Cannone -> Proma Schnecke

PKs Zundung

SIP Tacho

 

Vor:

20150814_203052.jpg.8fcd6bc56e88678eae20b15cc51d9729.jpg

Nach:

50Special_1.JPG.990da8a3f697ff3335020dabbbed5979.JPG

  • Like 7
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Da möchte ich meinen ersten Roller auch mal vorstellen. Bekommen habe ich sie von einer Nachbarin welche sich den roller im bereits zerlegen Zustand vor zig Jahren gekauft hat, da ich ihr ihre alte 200er zusammen mit Vaddern restauriert habe. 

 

Zum Roller:

Deutsche v50 N Special 3 Gang Bj. 1974 und Ez. an meinem Geburtstag (wenn das mal kein Schicksal ist). Freigelegter Olack Giallo Arancio.Die originalen Papiere, die originale Kundendienstkarte sowie das letzte Kennzeichen von 1980 sind vorhanden. Leider fehlten ziemlich viele Teile, darunter auch der Tacho, der letzte vermerkte Service fand aber bei 4000km statt.

 

Fundzustand:

20200201_164350.thumb.jpg.0cd729c6553cda28fd84f4cd68275189.jpgIMG-20191224-WA0012.thumb.jpg.480ba85a953e1c0c19c28ddf044da262.jpg20200201_173032.thumb.jpg.50fefcae036b9475aa006a5d18f29720.jpg

 

Der motor war leider schon zu zerfressen, deswegen steckt jetzt ein PK Motor mit Mazzu Rennwelle, Malossi 136 MK1, BGM Touring Banane, 20er Verrgaser auf Drehschieber, PK Zündung und 3.00 Primär drinne.

20200502_223945.thumb.jpg.949352b3291ee52fa8af6487ac7efbf2.jpg

 

Der Olack wurde dann in vielen Stunden freigelegt, hat chemisch nicht geklappt.

 

Jetzt fahre ich sie fast jeden Tag bei Wind und Wetter, ca 3500km innerhalb eines Jahres. Das ganze meistens in der Stadt oder über die Dörfer.

IMG_20220430_132920_652.thumb.jpg.c63a7cddd5996e98e3a7f5ff494e9cd7.jpgIMG_20220507_185014_329.thumb.jpg.79cc1ffb22d5ebaedcd2783d0d083924.jpgIMG_20220510_192654_171.thumb.jpg.19f645a2b26fb6be2942a87b7aec7073.jpg

 

In nächster Zeit wird der Motor nochmal überarbeitet. Sportbanane, 24er dello auf membran direkt, 1600g statt 2900g polrad, 2.56 primär, bgm Stoßdämpfer hinten usw. Vorne ist ein carbone Original mit antidive verbaut, ist garnicht mal schlecht. 

Das wichtigste ist aber, dass der ganze Kram eingetragen wird. 

 

Optisch ist sie der 50SR nachempfunden, da ich den Special lenker damals nicht mochte und er verzogen und gebrochen war, heute denke ich anders. Mittlerweile ist die richtige Lüra abdeckung dran, seitendeckel auch bald. Die sitzbank ist hin aber ich bekomme wohl bald eine originale im guten Zustand oder eine Gaman.

 

Max

 

  • Like 12
  • Thanks 2
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Die ersten Probefahrten sind erledigt ;-) Nach langem Um und Aufbau hier meine V50 Special (1980, 4-fach Blinker).

 

Kleinkram fehlt noch, aber so läufts erstmal :-)

v50_1.jpg

v50_2.jpg

v50_3.jpg

  • Like 10
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Nach fast 1 Jahr schrauben endlich fertig geworden. Alles selber gemacht ohne Vorkenntnisse nur anhand Videos auf YouTube und Ratschläge aus dem Forum hier. 
 

Konfiguration:

 

102 Polini

19er Dello (95 HD/45 ND)

72/24 primär 

4 Scheiben Kupplung mit Revolver 

Proma Birne 

Streamline Sitzbank 

Sip Vape Zündung 

Sip Tacho

YSS Federbeine 

IMG_0637.jpeg

Bearbeitet von Lupo85
  • Like 11
Geschrieben
  Am 6.5.2023 um 14:45 schrieb Lupo85:

Nach fast 1 Jahr schrauben endlich fertig geworden. Alles selber gemacht ohne Vorkenntnisse nur anhand Videos auf YouTube und Ratschläge aus dem Forum hier. 
 

Konfiguration:

 

102 Polini

19er Dello (95 HD/45 ND)

72/24 primär 

4 Scheiben Kupplung mit Revolver 

Proma Birne 

Streamline Sitzbank 

Sip Vape Zündung 

Sip Tacho

YSS Federbeine 

IMG_0637.jpeg

Aufklappen  

Hab fast das gleiche Set Up, nur mit Membran und Sito Banane. Was läuft die denn mit der Bedüsung? 

 

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    • Das kommt unter die Klappe (oder egal wo du ihn haben willst), zwischen Vergaser und Zug. Hab einen da liegen. Weil ich es vor langer Zeit nicht verbaut habe, abzugeben.
    • ¡Hola a todos! Tengo una Vespa 200 DS española (1980). He restaurado el motor (cojinetes, retenes, etc.) excepto el cilindro. Está en estado original : cilindro 200 original, carburador. Dellorto SI24 con chorros altos 116/160, chorros bajos 48/160 y difusor EB3. Tiempo de encendido a 23°. Bujía Champion N4C/NGK B7ES. Mi intención es sustituir el kit de cilindros por un Polini 210 (2023) de acero. Cortar y pegar. No quiero hacer ningún otro trabajo en el carter Usaría un escape BGM Bigbox Touring y un filtro de aire perforado. ¿Qué chorros altos y bajos necesitaría? ¿Qué tiempo de encendido necesita el Polini?
    • ¡Hola a todos! Tengo una Vespa 200 DS española (1980). He restaurado el motor (cojinetes, retenes, etc.) excepto el cilindro. Está en estado original : cilindro 200 original, carburador. Dellorto SI24 con chorros altos 116/160, chorros bajos 48/160 y difusor EB3. Tiempo de encendido a 23°. Bujía Champion N4C/NGK B7ES. Mi intención es sustituir el kit de cilindros por un Polini 210 (2023) de acero. Cortar y pegar. No quiero hacer ningún otro trabajo en el cárter. Usaría un escape BGM Bigbox Touring y un filtro de aire perforado. ¿Qué chorros altos y bajos necesitaría? ¿Qué tiempo de encendido necesita el Polini?    
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