Luftleck am Stehbolzen

[noier]

Ich habe nach langem Suchen für den Grund des Druckabfalls beim air leakage test bei meinem Monza (ca. 20 mmHg innerhalb von 45 Sekunden) endlich eine unschöne, undichte Stelle gefunden.

Die Seifenlauge bildet Blasen am linken, oberen Stehbolzen, direkt oberhalb des Überstromkanals.

 

Im Fahrbetrieb bzw. Standgas habe ich keine Nebenluft bemerken können.

 

Hat jemand sowas schonmal erfolgreich instandgesetzt?

Darrel Taylor spricht von Reinzosil (nach Säubern und Schleifen) als äußerliche Maßnahme oder von einer Buchse um den Stehbolzen, wenn der Zylinder runter soll.

 

Bitte dringend um weitere, hilfreiche Vorschläge. Die Saison geht zwar verspätet oder gar nicht los, das Moped soll aber vernünftig startklar sein, für alles was dieses Jahr noch kommt.

 

[Stampede]

Ich würde eher mal sagen, dass dein Problem am Zylinderfuß zu finden ist. Die Luft muss ja erst mal in den Kanal kommen.

Bearbeitet 18. April 2020 von Stampede

[T5Rainer]

Da ist m.E. nur die Fußdichtung rund um den betr. Stehbolzen nicht ganz dicht.

[noier]

Dann müsste ich ja auch um den Stehbolzen herum am Durchgang durch den Zylinderkopf eine Undichtigkeit haben, wenn ich diese eine Mutter abschraube, oder?


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[T5Rainer]

vor 10 Minuten hat noier folgendes von sich gegeben:

...wenn ich diese eine Mutter abschraube, ....

Tu's nicht. Wenn Du das machst, wird's höchstens noch undichter und zweitens verzieht sich mit Chance der Zylinderkopf.

[noier]

Pustet auch oben raus, ohne dass ich die eine von 7 Muttern gelöst habe.

Die anderen 3 großen Muttern sind dicht - da tropft die Lauge nur ab.

Also kommt‘s von unten von der Fußdichtung?




Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[T5Rainer]

KLICK und KLACK 

[noier]

vor 6 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

KLICK und KLACK 

Sind Klick und Klack die Kommentare von Dir und von Stampede?

Wenn ich drauf klicke und klacke, geht nur die gleiche Seite von meinem Post wieder auf.

 

Ich werde dann wohl mal den Zylinder ziehen und neu abdichten. Hoffentlich ist der Motor dann dicht. Zumindest kann ich mit der Diagnose diese Nacht besser schlafen.

Bearbeitet 18. April 2020 von noier

[schindol broer]

Das ist die Zylinderfussdichtung, wie Rainer schon schreibt. Hatte ich in der letzten Saison bei meinem Imola auch. Einmal Zylinder ziehen und alles hübsch machen, fertig.

[T5Rainer]

vor 3 Minuten hat noier folgendes von sich gegeben:

Sind Klick und Klack die Kommentare von Dir und von Stampede?

yepp

 

vor 3 Minuten hat noier folgendes von sich gegeben:

Ich werde dann wohl mal den Zylinder ziehen und neu abdichten. Hoffentlich ist der Motor dann dicht.

Wenn Du den job ordentlich machst, wird er dicht sein.

[noier]

Wird gemacht.

Danke Euch allen !

[dolittle]

vor 2 Stunden hat noier folgendes von sich gegeben:

Ich habe nach langem Suchen für den Grund des Druckabfalls beim air leakage test bei meinem Monza (ca. 20 mmHg innerhalb von 45 Sekunden) endlich eine unschöne, undichte Stelle gefunden.

Die Seifenlauge bildet Blasen am linken, oberen Stehbolzen, direkt oberhalb des Überstromkanals.

 

Im Fahrbetrieb bzw. Standgas habe ich keine Nebenluft bemerken können.

 

Hat jemand sowas schonmal erfolgreich instandgesetzt?

Darrel Taylor spricht von Reinzosil (nach Säubern und Schleifen) als äußerliche Maßnahme oder von einer Buchse um den Stehbolzen, wenn der Zylinder runter soll.

 

Bitte dringend um weitere, hilfreiche Vorschläge. Die Saison geht zwar verspätet oder gar nicht los, das Moped soll aber vernünftig startklar sein, für alles was dieses Jahr noch kommt.

 

 

 

 

 

aber da ist doch die Blasenbildung an der 4 oder 5 Kühlrippe... wie sollte das von einer defekten Fudi kommen? 

Die Stehbolzen stehen im Zylinder ja nicht frei... sondern in ihren Stehbolzenbohrungen

 

Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle

[T5Rainer]

Na dann laß mal Deine Theorie hören. Wir sind gespannt.

 

Edith meint: Bitte unterlasse zukünftig dieses unnötige Zitieren vollständiger Beiträge. Begründung: GSF-Nutzungsbedingungen

Bearbeitet 18. April 2020 von T5Rainer

[dolittle]

vor 10 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Na dann laß mal Deine Theorie hören. Wir sind gespannt.

 

Edith meint: Bitte unterlasse zukünftig dieses unnötige Zitieren vollständiger Beiträge. Begründung: GSF-Nutzungsbedingungen

 

OK. Das war wegen dem Bild. Und wo steht das nicht zitiert werden darf? 

 

 

Gibt keine Theorie, aber ein Video, finde es nur grad nicht wo an ähnlicher Stelle eine Pore im Guss die Ursache ist

 

Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle

[T5Rainer]

vor 3 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Und wo steht das nicht zitiert werden darf?

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

 

vor 4 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Gibt keine Theorie, aber ein Video, finde es nur grad nicht wo an ähnlicher Stelle eine Pore im Guss die Ursache ist

Dann suche, finde und verlinke, bevor Du hier content-frei postest.

 

 

[dolittle]

vor 3 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

 

Dann suche, finde und verlinke, bevor Du hier content-frei postest.

 

 

 

Was ist denn jetzt los? 

 

Ich finde einfach nicht den Absatz wo das mit dem zitieren steht... 

 

Habe nur sagen wollen das es nicht unbedingt die Fudi sein muss. 

Aber ok... wenns die Fudi ist dann kannst du hellsehen 

Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle

[Scumandy]

Wo is da das große thema? luft kriecht zwischen zyli-fuß und motorgehäuse bis zum stehbolzen und dann den "schlot" nach oben. den rest dichtets halt unten beim fuß noch ab, zwischen stehbolzen und äther. So what?

[T5Rainer]

Kleine Hilfe: Zitieren heißt auf engl. to quote.

[dolittle]

Rainer, wie bitte soll an der Stelle Blasenbildung entstehen wenn die Fudi 2-3cm weiter unten liegt... 

Doch wohl nur wenn zwischen Stehbolzenbohrung und Kühlrippe eine Verbindung besteht... 

[T5Rainer]

Das ist völlig irrelevant.

Es gibt div. Zylinder, die an der Stelle kein umgossenes Stehbolzenloch haben, sondern einfach durchbohrte Kühlrippen und der Stehbolzen steht seitlich sichtbar "in Freien".

 

Da kommt nur dann "Druck" hin, wenn die FuDi rund um den Stehbolzen undicht ist.

[dolittle]

vor 8 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

 

Es gibt div. Zylinder, die an der Stelle kein umgossenes Stehbolzenloch haben, sondern einfach durchbohrte Kühlrippen und der Stehbolzen steht seitlich sichtbar "in Freien".

 

Da kommt nur dann "Druck" hin, wenn die FuDi rund um den Stehbolzen undicht ist.

 

Richtig!

was aber bei obigen Zylinder nicht der Fall ist, da ist die Stehbolzenbohrung nicht frei... 

Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle

[T5Rainer]

Ich geb's auf.

 

@ noier: Lasse Dich von mpq nicht verunsichern.

[dolittle]

vor 24 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Ich geb's auf.

 

@ noier: Lasse Dich von mpq nicht verunsichern.

 

 

 

die Blasenbildung an Kühlrippe 4-5 vom Imola/Monza konntest aber nicht erklären. 

 

Hoffe für den TE natürlich das es nur die Fudi ist

 

 

Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle

[Scumandy]

 

[T5Rainer]

vor 7 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

die Blasenbildung an Kühlrippe 4-5 konntest aber nicht erklären.

Falsch. Ich wollte die Blasenbildung nicht erklären weil sie irrelevant ist.

Relevant ist allein, daß Druck über eine undichte Fußdichtung in den von Scumandy so schön bezeichneten "Schlot" hineinkommt und irgendwo austritt.

 

Sorry, daß ich Dich intellektuell überfordert habe.

 

 

Bearbeitet 18. April 2020 von T5Rainer

[Yamawudri]

@noier

Fraes den grund bissl auf waerm den zylinder an und lass einen 1/4 Teeloefel JB weld reinrinnen und fixier den zylinder in der richtigen richtung damit es net davon rinnt. 

Selbst wenn die Fuszdichtung undicht ist schadet es nicht Gusslunker oder Kernversatz zur Sicherheit abzudichten.

 

mEa.:

Das mit der zylinderundichtigkeit von unten kann durchaus stimmen.

Dass der, zumindest hier im grosztsum Genua, als, Sympathietraeger allseits bekannt und beliebte Produzent dieser Zylinder zeitweise, nennen wir es bissl Qualitaetsprobleme hat, wurde zumindest mir schon an einigen Gussteilen (aufgrund der Toleranzen wuerde ich das nimmer als zylinder bezeichnen) demonstriert.

 

rlg und schoenes Wochenende

 

christian

 

ps: Kenne jetzt den imola net im Detail aber selbst wenn nur die stehbolzenbohrung nach auszen undicht ist, finde ich das eher unschoen fuer ein relativ teures Produkt

Bearbeitet 18. April 2020 von Yamawudri

[T5Rainer]

vor 39 Minuten hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

Kenne jetzt den imola net im Detail ....

Es geht um einen Monza (ebenfalls vom T.S.).

[clash1]

Nochmal Danke für Ignore...

[Spanische Vespa]

vor 1 Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Falsch. Ich wollte die Blasenbildung nicht erklären weil sie irrelevant ist.

Relevant ist allein, daß Druck über eine undichte Fußdichtung in den von Scumandy so schön bezeichneten "Schlot" hineinkommt und irgendwo austritt.

 

Sorry, daß ich Dich intellektuell überfordert habe.

 

 

 

Abend,

das gleich oder ähnliches Problem hatte ich mit meinen Motor auch. Lief gut der Motor, Leak Down Test nach Überholung auch gut.

Ungefähr 300 - 400km  später hatte ich immer wieder Probleme das der Motor kein Gas mehr annimmt. Teils Vollgas oder Halbgas. Nach ca 3 Sekunden lief der Motor wieder ganz normal. Über den Winter nochmals LD test gemacht.Plötzlich war ein Druckabfall vorhanden.

3h später hab ich ihn auch gefunden. Die Fußdichtung war an der gleichen Stelle wie bei dir defekt.  Ich nehme an das beim aufschieben vom Zylinder die Dichtung einen Schaden bekommen hat. 

 

Viel Glück und Gruß

 

Bearbeitet 18. April 2020 von Spanische Vespa

[Scumandy]

vor 3 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Sorry, daß ich Dich intellektuell überfordert habe.

 

Kapierts jo ah ned, wenn mans versinnbildlicht : D