Vespa PK50 auf 75ccm Malossi umrüsten

[Brandi5689]

Guten Tag,

 

ich weiß, diese Threads hängen euch sicher am Hals raus. Ich konnte trotz viel lesen aber nicht alle Fragen beantworten, daher wende ich mich an euch.

 

kurz zu mir:

 

- Ich habe mir vor 3 Monaten meine erste  Vespa PK50 XL1 gekauft, bin also absoluter Neuling auf dem Gebiet.

Der Vorbesitzer hat den Motor bereits gespaltet und neu abgedichtet und im Zuge dessen, einen 75ccm DR, Sito Plus + stärkere Kupplungsfeder verbaut. Übersetzung leider original gelassen.

läuft je nach Wind ca 60km/h. 
Fahrspaß entsteht aber leider keiner.

 

Nun habe ich mir überlegt, auf folgendes Setup aufzurüsten. ( Ich brauche keine Höchstgeschwindigkeit ca.70 km/h reichen mir, mir geht es um Durchzug und Fahrspaß)  

 

- Malossi 75ccm Sport

- Polini Banane

- Vergaserkit -POLINI 3-Loch, 19mm Dellorto SHB, Membran 

- PINASCO 16er Ritzel 

- 3,5x10 Reifen 
 

Zündung würde ich auf 18 grad vor OT abblitzen. 
 

Gibt es sonst noch etwas, dass sinnvoll wäre ? 
Passt das so überhaupt Plug and Play mit dem Membran ansaugstutzen ? 
Welche kleinteile / Dichtungen benötige ich noch zusätzlich? 
 

Oder doch lieber direkt auf 102ccm aufrüsten und Motor spalten mit 3.00er Primär ? 
Ist der Unterschied so erheblich ? 
 

Bin was Schrauben angeht nicht unbegabt, würde es mir aber eigtl gerne ersparen. :) 

ich bedanke mich im Voraus für eure Geduld und eure Hilfe 

 

Viele Grüße 

Patrick

 

 

[Spiderdust]

Warum Membran? Wenn der Einlass nicht gefräst wird, bringt die eher keine Vorteile.

Bei 3.50er Reifen musst du evtl. hinten distanzieren oder aber mit Flex und Fächerscheibe was an der Schwinge wegnehmen, da der Reifen sonst ggf. schleift. Hängt vom Modell und Hersteller ab.

Je nachdem, welcher DR verbaut ist, würde der evtl. sogar reichen, um dein Ziel zu erreichen. Beim DR 75 Formula geht mit Rennwelle, 19er Vergaser, 3.72er Übersetzung und Banane deiner Wahl (ich würde eine ETS Banane mit Kurzhubkrümmer nehmen, ist nicht so laut wie die Polini) schon was.

[Brandi5689]

Es ist der günstige DR mit 3

überströmern verbaut. 
 

Wenn ich die Kurbelwelle tausche, kann ich auch direkt die Primär tauschen und auf 102ccm umbauen :)
 

wollte ich aber eigtl vermeiden .

 

membran dachte ich einfach das es Vorteile bringt. Wenn nicht, lasse ich das erstmal so 

[HELL]

Bei der PK würde ich keinen 19er SHB nehmen, ich hab da mal was zusammen gebaut das lief ganz Ordentlich. 75er DR Formula , SHBC20L Vergaser mit dazugehörigem Stutzen, 16er Pinasco Ritzel, HP4 Lüfterrad, Sito Plus.  Die Kiste läuft heute noch 17 Jahre Später . 70 echte Km/H wird aber wohl schwierig mit Original Übersetzung. Gut 3.50-10 Reifen Holst noch was. Bin selber mal einen Michelin S1 in 3.50 gefahren auf einer PK das passte ohne schleifen. 

[ludy1980]

Steuerzeiten etwas anheben und Auslass fräsen sollte bei dem jetzigen Setup auch schon Abhilfe schaffen

 

hab ich bei @de-Dean auch mit dem 75ccm Satz bei seiner alten Pk gemacht, die lief am Ende recht gut, pinasco ritzel mit 1 Zahn mehr war noch verbaut...

[Brandi5689]

vor einer Stunde hat HELL folgendes von sich gegeben:

Bei der PK würde ich keinen 19er SHB nehmen, ich hab da mal was zusammen gebaut das lief ganz Ordentlich. 75er DR Formula , SHBC20L Vergaser mit dazugehörigem Stutzen, 16er Pinasco Ritzel, HP4 Lüfterrad, Sito Plus.  Die Kiste läuft heute noch 17 Jahre Später . 70 echte Km/H wird aber wohl schwierig mit Original Übersetzung. Gut 3.50-10 Reifen Holst noch was. Bin selber mal einen Michelin S1 in 3.50 gefahren auf einer PK das passte ohne schleifen. 

 

SHBC20L aufgrund der kompakteren bauweise verwenden?  Wenn es nur 68km/h sind, ist mir das auch recht, sofern man auch einfach mal bei 40km/h am hebel zieht und die gute vorwärts kommt :)

 

vor 56 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Steuerzeiten etwas anheben und Auslass fräsen sollte bei dem jetzigen Setup auch schon Abhilfe schaffen

 

hab ich bei @de-Dean auch mit dem 75ccm Satz bei seiner alten Pk gemacht, die lief am Ende recht gut, pinasco ritzel mit 1 Zahn mehr war noch verbaut...

 

Steuerzeiten hebe ich wie an? Mit diesen Metalldichtungen am zylinder?

Zündung evtl auch anders abblitzen? Wo liegt hier die Empfehlung beim DR?

 

 

[ludy1980]

Mach die Zündung auf 18 grad.

zylinder müsste mit Fußdichtung angehoben und oben um das Maß gegebenen Fall etwas mehr abgedreht werden.

 

[HELL]

vor 18 Minuten hat Brandi5689 folgendes von sich gegeben:

 

SHBC20L aufgrund der kompakteren bauweise verwenden?  Wenn es nur 68km/h sind, ist mir das auch recht, sofern man auch einfach mal bei 40km/h am hebel zieht und die gute vorwärts kommt :)

 

 

Steuerzeiten hebe ich wie an? Mit diesen Metalldichtungen am zylinder?

Zündung evtl auch anders abblitzen? Wo liegt hier die Empfehlung beim DR?

 

 

Ansaugstutzen wesentlich mehr Durchmesser,  der Vergaser hat einen integrierten Venturi .  Der kann halt einfach mehr. Ansonsten sieht er halt aus wie ein SHB.  Der DR75 Formula ist schon einer besten 75er vor allem mit Original Übersetzung. 

[Brandi5689]

Wäre das so empfehlenswert? Würde dann noch die entsprechenden Dichtungen + Düsen + Zündkerze hinzufügen.

Wird sonst noch etwas benötigt?

 

Lautstärke am Auspuff ist mir eigtl recht egal, ich wohne aufm Dorf, hier sieht man eh nie unseren freund und helfer

 

( Sorry, hab aus damaligen Roller zeiten einfach eine abneigung gegen DR Zylinder, würde daher gerne zum Polini oder Malossi greifen :) )

 

 

[HELL]

Der Vergaser ist anscheinend nicht lieferbar, bei Stein Dinse allerdings. Will ja nichts sagen aber meines Erachtens hat der DR am meisten Dampf , gut der Polini Race wäre vielleicht noch eine Alternative.  

[Spiderdust]

DR75 Formula oder Polini Race würde ich auch sagen.

 

Zum Vergaser: im direkten Vergleich konnte der 20.20L auf einem 130er DR nichts besser als ein 19.19er, jeweils mit passendem ASS (auf demselben Roller mit ansonsten unverändertem Setup).

[Brandi5689]

Perfekt dann also POLINI Race in Verbindung mit der POLINI Banane Left ? 
 

Vielen Dank euch für die Hilfe