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Geschrieben

Hallo

 

Bin gerade dabei mein Lenkkopflager zu tauschen. Die beiden Lagerschalen im Rahmen sind drin und passen auch.

 

Leider ist die Lagerschale an der Gabel auf halben Weg Stecken geblieben und ich kriege sie nicht weiter runter....

Heissluftpistole habe ich schon probiert, bin jedoch nicht sicher ob die wirklich noch genug Temperatur bringt.

 

Gibts irgendeinen Tip wie ich die Schale noch bis runter Bringen kann oder sollte  ich ne neue besorgen und nochmal Probieren?

 

Danke

 

Geschrieben (bearbeitet)

Du musst schon ein wenig Druck ausüben. Wie hast Du die Schalen bisher dorthin bewegt wo sie jetzt sind. Nur reinstecken ist nicht.

Es gibt ein Werkzeug dafür, man kann aber auch mit einer kräftigen Gewindestange, zwei Muttern und ein Scheiben arbeiten um die Schalen einzuziehen.

Nicht zuletzt kann man ganz grob die alten auf die neuen Schalen legen und mit einem Hammer die Teile an die passende Stelle treiben.

 

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/21330000/Werkzeug+SIP+Montage+obere.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=21330000&dfw_tracker=40504-21330000&gclid=EAIaIQobChMIvdLMqfWC6QIVzaSaCh22YwQUEAQYBCABEgLeTvD_BwE

 

Bearbeitet von agent.seven
Geschrieben
vor 2 Stunden hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

Es geht um die Lagerschale auf der Gabel, nicht im Rahmen ... 

:rotwerd: Danke, lesen hilft.

 

Wenn der Sitz nicht gelitten hat oder schon massiv Späne da sind, dann einfach Runterklopfen. 

Passendes, langes Rohr über die Gabel stülpen und mit Mut, mit zwei, drei Schlägen den Ring auf den Sitz bringen.

Wenn stark schräg, erst wieder komplett runterklopfen und nochmal gerade ansetzen. Ein Rohr zum Aufschlagen hilft da immer bestens.

Gibt natürlich auch das als Werkzeug. 

https://www.scooter-center.com/de/montagewerkzeug-lagerschale-auf-der-gabel-vespa-alle-modelle-1800031?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIy9mt05uD6QIViUHTCh2y0QfwEAQYAyABEgKltPD_BwE

Geschrieben

Das Werkzeug gibt's auch billiger in der Sanitärabteilung des Baumarktes. 
:-D

 

Heißluft Pistole solltest du eher vorher benutzen...oder das ganze ne Zeit lang im Ofen oder auf die Herdplatte und dann mit Handschuhen anfassen und drauf damit

Geschrieben (bearbeitet)

Danke für die Tips.

 

Habs mit dem alten Lager das ich  innen etwas grösser gemacht habe und Holz hinbekommen.

 

Nächstes mal mach ich es warm....

 

Bearbeitet von nikswiss

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    • Es ist ja schon so, dass jeder macht, was ihm selbst genügt. Als ich die Kiste 2007 für verhältnismäßig billiges Geld veräußert habe, hat niemand den Ofen hochstilisiert und in Euro-Regionen gehoben, wo sich die Kiste heute findet. Was aus heutiger Sicht "interessant" erscheint, mag dahingestellt.  Vermutlich fände ich in 2025 auch in Sekundenbruchteilen Dinge an Deiner vor 20 Jahren verschacherten Reuse, die mir heute "interessant" erschienen.   Wohlgemerkt ist mir dabei noch keine von Dir vor 2 Jahrzehnten  gebaute Kiste untergekommen, die ich runtersprechen könnte. Woran liegt das? Ne Kritik ist gern schnell getippt. Auch und vor allem von jemandem, der nicht 35 Roller gebaut hat, an die sich die Menschen heute noch erinnern. Vieles ist eine Frage der Selbstreflektion des mittlerweile Erwachsengewordenen.   Bring' einfach ein Foto eines von Dir besser gemachten Moppets von vor ü20 Jahren, das Du selber niemals als Customkiste bezeichnet hast.
    • Ja, erste vorgezogene Prüfung (weil ich wollte das Ding mit frischer HU verkaufen) war im Februar, dann habe ich mir Zeit gelassen um den Rost vernünftig zu flicken. Dann erneut im iirc Juni. Da hat mir der Prüfer ohne Vorwarnung mit Anlauf nen Schraubenzieher durch den Schweller gehauen. Bei der Reparatur kamen noch viel mehr Rostlöcher zu Tage. Also gefühlt einmal den Schweller links nachgedengelt. Gleichzeitig war aufgefallen, dass die ABS Ringe vorne gebrochen waren. Also Antriebswellen raus und Ringe neu. Danach wollte ich gerade zur HU losfahren und die ABS Leuchte an. Also ausgelesen und den Sensor hinten links diagnostiziert. Der wollte natürlich nicht raus also größere Operation und neuen Sensor rein und dann war tatsächlich alles tutto kompletto i.O. Im Nachhinein bin ich froh, dass die Prüfer so genau hingeschaut haben. Dadurch habe ich ein Reines Gewissen weil ich weiß, dass das Ding am Ende technisch i.O. war. Du sagst es. Ja. Ja, ich fühle was du meinst. Mir war bereits bei der Probefahrt klar, dass die Interessenten nicht die perfekten Buskäufer sind. Um nen älteren VW Bus zu kaufen braucht man entweder viel Geld und Geduld oder nen persönlich bekannten Schrauber und viel Geduld oder handwerkliches Geschick und viel Geduld. Letzteres konnte ich ausschließen. Für das Zweite hatte ich ein ganz schlechtes Gefühl. Und beim ersten Punkt hatte ich keine Ahnung. Am liebsten hätte ich den Bock jemandem verkauft, der es zu schätzen weiß und die Karre für mind. weitere 400.000 km am Leben hält. Wäre auch grundsätzlich kein Problem gewesen weil ich die letzten Jahre immer regelmäßig investiert hatte, sodass der technische Allgemeinzustand gut war. Aber ganz ehrlich: muss es meine Aufgabe als Verkäufer sein darauf zu achten ob der ü60 Interessent mit entsprechender Lebenserfahrung auf jedes Detail achtet und den nötigen Background hat? Im muss zugeben, ich weine der Kiste auf der einen Seite hinterher, auf der anderen Seite bin ich aber auch froh ein neues Kapitel aufgeschlagen zu haben. Wahrscheinlich so, wie der Typ, dem ich 2017 den Bus abgekauft habe. Ich meine mich zu erinnern, dass das im Verkaufsvertrag vom ADAC so ähnlich drin stand. Müsste ich nochmal ergoogeln, das Ding. Ja, wie du schreibst: ADAC Kaufvertrag. Damit war ich die letzten 20 Jahre gut gefahren.   Aufgrund der Dynamik und der einzelnen Formulierungen gehe ich mittlerweile davon aus, dass er, aufgrund des plötzlichen (!) Totalausfalls seines alten Kfz, quasi vor meiner Haustüre (inkl schnellstmöglicher Verschrottung des Alt-Kfz) zeitnah ein Urlaubs-Kfz benötigte, in dem man auch mal zu zweit auf dem Campingplatz pennen kann und welches man nach dem Urlaub aufgrund unzureichenden Sachverstands schnellstmöglich zurückgeben kann. Ich hätte hellhörig werden müssen als die WhatsApp mit der Frage nach dem Radiocode kam. Den ich selbstverständlich als Originalpapier dem Kaufvertrag beigelegt hatte.
    • Moinsen in die Runde @moppedfahnLeider habe ich (noch) keine bessere Lösung gefunden. Ich habe die hintere Platte mit dem Dorn mittels 2 weiterer Mutter M7 hoch gesetzt. Die Gummipuffer habe ich im Großhandel nochmals länger bestellt. Jetzt rutscht die Streamline nicht mehr sooooo doll. Man hört ein Quietschen Metall auf Metall. Dorn an Bodenplatte Unterseite Sitzbank. Der Bezug ist schon hinten durch die Enden der Schrauben beschädigt. Mich nervt das Aufklappen so sehr, dass ich schon überlege die Original zu fahren oder mir eine alte Original kaufe und diese umbaue. Das Tanken ist und bleibt eine Qual. Ich verstehe nicht, warum man kein vernünftiges Scharnier montieren kann, man hätte es besser wie bei den LF das Scharnier nach hinten setzen können. Oder halt eine durchdachte Konstruktion mit dem Original Verschluss… scheinbar ist es ein Problem für WF eine vernünftige Alternative zu finden
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