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Geschrieben

 

Hi Leute brauch eure Hilfe.

 

Ich habe für einen Freund eine Vespa besorgt die echt top restauriert ist.

 

Bis auf den Motor war da war alles Kacke

-Zylinderfuß war keine dichtmasse

-KULU Deckel war keine Dichtmass

-Ansaugstuzen keine Dichtmasse

Hat an den Stellen mega gesabbert.

-Silentgummi waren auch Schrott.

 

 

Nun zum eigentlichen Problem der Motor ging auch nicht mehr an. Hab dann die Kontakt Zündung eingestellt 0,4 mm Toleranz zwischen den Kontakten. Und Vergaser auch neu eingestellt. Was Schieber Höhe und gemischeinstellschraube betrifft

 

Dann ist sie wieder angesprungen aber wenn der Motor warm wird geht sie aus langsam aber sicher.

 

Woran kann das liegen.

 

Ich danke euch schonmal im Voraus.

 

Lg Speeedy

 

Hier noch zwei bilder

 

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Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Geschrieben
vor 18 Minuten hat b-boy_1987 folgendes von sich gegeben:

Woran kann das liegen.

 

Äh, die Abdeckung des Lüfterrades ist aber schon noch vorhanden und nur auf dem Foto nicht montiert, oder wie?

So überhitzt die Eule doch.

Geschrieben
 
Äh, die Abdeckung des Lüfterrades ist aber schon noch vorhanden und nur auf dem Foto nicht montiert, oder wie?
So überhitzt die Eule doch.

Alles gut da war sie noch nicht fertig


Gesendet von iPad mit Tapatalk
Geschrieben
vor 10 Stunden hat b-boy_1987 folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe für einen Freund eine Vespa besorgt die echt top restauriert ist.

 

 

:muah:

 

 

Ja es könnte der Kondensator sein... könnte vieles sein...

 

Ich würde ja Vorschlagen das zu so einem "Top ""restaurierten""" Roller auch nen frisch gemachter Motor gehört.

Geschrieben

Klar sollte so sein ist jetzt aber auch egal.

 

Denke mache jetzt mal den Kondensator und schau dann weiter

 

Was meint ihr was könnte es noch sein ?

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

Geschrieben

Tankentlüftung und oder Zündspule.

 

Ich finde es etwas seltsam, fehlende Dichtmasse als Makel anzusehen. Oder war fehlende Dichtung gemeint?

Geschrieben
Tankentlüftung und oder Zündspule.
 
Ich finde es etwas seltsam, fehlende Dichtmasse als Makel anzusehen. Oder war fehlende Dichtung gemeint?


Dichtmasse war gemeint weil es an den Stellen mega gesifft hat


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Geschrieben
vor 4 Stunden hat Speeedy folgendes von sich gegeben:

Dachte auch an simmerring an Lima Seite

Dann würde er hochdrehen, aber nicht ausgehen. Und meistens ist das dann auch im kalten Zustand. Passt nicht zum Symptom.

Geschrieben

Es wird nicht lange dauern, bis der erste schreibt, dass seine Glaskugel grade in der Reparatur sei und er den Fehler nur ganz schlecht auf hunderte von Kilometern diagnostizieren könne...

 

Um das zu umgehen, musst Du schon besser beschreiben, am besten einen Film hochladen, etc.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Es wird nicht lange dauern, bis der erste schreibt, dass seine Glaskugel grade in der Reparatur sei und er den Fehler nur ganz schlecht auf hunderte von Kilometern diagnostizieren könne...

 

Um das zu umgehen, musst Du schon besser beschreiben, am besten einen Film hochladen, etc.

Hey Glas Kugel ist wieder repariert [emoji8]

 

Hab’s Problem gefunden

 

Erst wars der Kondensator

Dann ist Kerze Hops

 

Beides getauscht und Sie läuft wieder.

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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    • Servus, danke für Deine Nachricht. Ja, finde auch etwas zu hell. Was sagst Du zur 112HD?   Zylinder/Auspuff/Kurbelwelle (soweit ich weiss) original. (Habs oben im Text nochmals ergänzt). Die Agusto 6000 ist eine Art Zündzeitpunktverstellung  keine Ahnung...   Vergaser war zerlegt, Dichtungen Düsen neu. Nadel neu. Ultraschall nein. Vergaser macht nen vernünftigen Eindruck ("Verzug"). Du meinst die Gemischschraube? Denke, dass das ein Feingewinde ist, ja. Schlüsselweite 7, keine Rändelmutter, oder Schlitzschraube.  Den Kanal für das Öl (Getrenntschmierung), habe ich mit ner Madenschraube verschlossen.
    • Hat die Fuffi auf dem Bild überhaupt ein Bremslicht
    • Ist ein Tick hell, wobei das auch nicht immer unbedingt der einzige Faktor ist.  Zunächst zum Setup: Was exakt ist jetzt verbaut? Zylinder original? Kurbelwelle original? Welcher Auspuff? Was ist ein Agusto 6000?  Hast du den Vergaser komplett zerlegt, gereinigt, ultraschall? Dann Austausch der Dichtungen zwischen Wanne und Motor sowie zwischen Wanne und Vergaser. Vergaser auf Verzug kontrollieren. Nicht dass der irgendwo drunter Luft zieht und abmagert.  Dann die Leerlaufgemischschraube hinten nicht einfach nur 2,5 raus sondern ordentlich einstellen. Es gibt hier super Anleitungen im GSF. Hat die SChraube ein Feingewinde oder das normale Gewinde der älteren Vergaser?  Ist unter der Wanne der Kanal für die Getrennschmierung verschlossen bzw der Durchlass zum Vergaser? Der Ölkanal da fördert ja ohne Getrennschmierung auch Falschluft zum Vergaser.  Das mal alles abklären und ordentlich herrichten. 
    • Ich sage mal und 20°... SAFRAN 18 Uhr ChokerTime.
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