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Geschrieben

Hallo zusammen!

Ich stehe vor einer PK 50 einer alten Freundin!

Die PK stand 25 Jahre im Schuppen...

Ich wollte testen, ob der Motor fest ist, Kickstarter gedrückt, hat beim zweiten Kick einen unüberwindbaren Gegendruck. Zündkerze (Kurzgewinde natürlich) raus, dreht locker flockig...

Zündkerze nur 2 Drehungen rein, Anlasser lässt sich fester drücken und Luft kommt auch gut aus dem Auspuff... 

Woran liegt das??

 

Geschrieben

Kenne das Verhalten, wenn Benzin im Kurbelhaus stehen. Allerdings blockiert es dann nur sporadisch.

Das passiert, wenn z.B. das Nadelventil/Schwimmer im Vergaser nicht sauber schließt.
Vermutlich wird Benzin in den Brennraum geschleudert und blockiert im OT, da sich Flüssigkeiten im Vergleich zu Luft schlecht komprimieren lassen.

 

Geschrieben
vor 50 Minuten hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

Kenne das Verhalten, wenn Benzin im Kurbelhaus stehen. Allerdings blockiert es dann nur sporadisch.

Das passiert, wenn z.B. das Nadelventil/Schwimmer im Vergaser nicht sauber schließt.
Vermutlich wird Benzin in den Brennraum geschleudert und blockiert im OT, da sich Flüssigkeiten im Vergleich zu Luft schlecht komprimieren lassen.

 

Ja, würde ich auch tippen

 Zündkerze raus, benzinhahn zu, Lappen vor die zündkerzenöffnung und 10 mal kicken...

Dann startversuch....

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    • 51 Hub und Pleuel mit 115-116mm Länge steht dabei. Also quasi ne Egig 170 Welle nehmen  Mit der Egigwelle muss man nicht mal das Gehäuse spindeln. Nett!   https://www.egig-performance.com/produktseite/kurbelwelle-egig170-s-r-ets-83mm-wangen   Die Idee finde ich ja total cool, aber ob der Querschnitt wirklich sehr viel mehr bringt, wie ein Standardgehäuse voll auf ne Italkit Membran geöffnet? Oder meinetwegen MRP, etc...ausgelegt soll das Teil für nen 30er sein. Das kriegt man aber auch echt durch das Standardgehäuse. Aber das Teil von FC Solutions nimmt man einfach Plug & Play, Egigwelle rein, Rennzylinder drauf und fertig    Trotzdem sitzt dann alles knapp 20mm weiter oben. Muss man auch miteinrechnen. Egigs GFK Haube müßte dann auch super passen.
    • Er ist nicht zerlegt und für 350€ finde ich nach langem Suchen noch nicht mal einen PX 80 Motor.  Hacki zeig mir die Motoren für 350€ mal dann nehm ich welche 😅  
    • Vielen Dank für deine Tipps, den Fehler habe ich gefunden siehe ein paar Beiträge zuvor.
    • https://www.marcorover.com/collettori-lamellari-basetta-space-r-per-carter-smallframe-fc-solution-per-vespa-50-special-l-n-r-90-125-primavera-et3.1.1.403.gp.7703.uw
    • Servus, mein Nachbar hat mir seine Vespa 50 Special V5B3T Baujahr 1980 vorbeigebracht. Er meinte zu mir „Du machst das schon“. Dachte ich eigentlich auch. Also, die Vespe hat ein eckiges Licht mit einer Sofitte und einem Fahrtlicht, keine Blinker, keine Batterie. Italienisches Modell. Habe mal alles vom Kabelbaum abgecheckt, sieht wie auf dem Schaltplan aus. Wenn der Lichtschalter auf Licht aus steht, läuft die Schnarre. Sobald ich das Licht einschalte ist die Schnarre aus. Ja, das mit dem verkehrt herumschalten war mir Neuland, aber nach Schaltplan siehts gut aus. Ist vielleicht irgendein Kabel zu lang, dass der Strom den falschen Weg macht ??? Oder …. ??? Würde mich freuen wenn jemand was dazu wüsste. Danke mal vorab. Buh der Bär
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